一、专业赛道竞技：打破纪录的性能验证
小米 SU7 Ultra 作为品牌旗舰车型，在赛道领域表现尤为突出：
- 纽博格林北环赛道（纽北）
2024 年 10 月，小米 SU7 Ultra 原型车以6 分 46 秒 874的成绩刷新纽北量产四门车圈速纪录，超越保时捷 Taycan Turbo GT（7 分 07 秒 550）。这一成绩得益于三电机四驱系统（1548 马力）、宁德时代四驱系统（1548 马力）、宁德时代麒麟 II 电池（支持 1330kW 峰值放电功率）以及赛道化空气动力学设计（350km/h 时速下产生超车重的下压力）。量产版车型延续了原型车的动力与电池技术，并在 2025 年 2 月进一步创下上海国际赛车场（2 分 09 秒 944）、成都天府赛道（1 分 26秒 741）等多项最速四门量产车纪录。
- 国内赛道布局
小米 SU7 Ultra 在 2025 年 2 月密集挑战国内专业赛道，包括株洲国际赛道（1 分 41 秒 806），通过赛道数据反哺量产车的悬挂调校、热管理系统优化等。
二、跨界赛事：科技与体育的融合
小米汽车以技术赋能非传统赛事，拓展品牌影响力：
- 全球首个机器人半程马拉松
2025 年 4 月 19 日，小米 SU7 作为计时车参与北京亦庄机器人马拉松，其激光雷达与高精度传感器实时监测 20 支机器人队伍的运动数据，配合 8155 芯片算法完成毫秒级计时。赛事中，小米 SU7 的石墨烯散热技术与智能驾驶系统（支持城区辅助驾驶）与机器人选手的 “慧思开物” 平台形成技术呼应，凸显小米在 “车机互联” 领域的布局。
- 智能辅助驾驶大赛
在 2025 年 4 月 20 日的南京站城市 NOA 赛中，小米 SU7 Ultra 首次参赛，在 18 公里、53 个红绿灯的复杂路况中，通过了纪念馆北路岔路口选择、环岛通行等考点，但在社区窄路场景因避让行人触发接管，最终排名第七。此次比赛暴露了小米在极端窄路场景的算法优化空间，也为后续 OTA 升级提供了数据支持。
三、技术落地与市场反馈
小米汽车的赛事表现直接推动了技术量产化：
- 赛道技术下放
纽北测试中验证的宁德时代麒麟 II 电池（支持 5.2C 充电倍率，10%-80% 充电仅需 11 分钟）、三电机扭矩矢量控制等技术已应用于量产版 SU7 Ultra，使其 0-100km/h 加速进入 2 秒级（1.98 秒）。
- 市场认可度提升
截至 2025 年 3 月，小米 SU7 月销量达 29,244 辆，位列轿车销量第四，其中 SU7 Ultra 订单突破 19,000 台，提前完成年销目标。赛道成绩与赛事曝光为其高端化定位提供了背书，吸引了柯洁等知名用户。
四、未来方向：赛事生态的深化
小米汽车在赛事领域的布局呈现两大趋势：
- 持续挑战国际赛道
雷军曾表示，小米汽车目标是 “十年内成为纽北最快四门电车”，量产版 SU7 Ultra 计划在 2025 年再次冲击纽北量产车纪录，并探索耐力赛等新领域。
- 科技赛事 IP 化
机器人马拉松等跨界活动可能成为小米的长期品牌项目，通过 “智能汽车 + 机器人” 的协同，强化 “亦庄智造” 生态标签。
总结
小米汽车的赛事策略以 “性能验证 - 技术转化 - 品牌破圈” 为核心，既通过专业赛道证明产品实力，又以科技赋能跨界赛事塑造差异化形象。这种多维度布局不仅加速了技术迭代，也为其在智能电动车市场的竞争提供了独特的叙事逻辑。
