小米汽车加工厂

一、工厂布局与建设进展

1. 北京超级工厂：智能化生产标杆

• 地理位置：位于北京经济技术开发区（亦庄）马驹桥智能制造基地，一期占地面积 71.8 万平方米，二期紧邻一期，总投资约 630 亿元。
• 建设历程：
  • 一期工程：2022 年 4 月开工，2023 年竣工，2024 年 3 月正式揭幕并启动量产，主要生产小米首款车型 SU7。
  • 二期工程：2024 年动工，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月投产，设计年产能 15 万辆，投产后北京工厂总产能将达 30 万辆 / 年。
  
  
• 智能化水平：
  • 六大车间：冲压、大压铸、车身、涂装、总装和电池车间，关键工序自动化率达 100%，每 76 秒下线一台 SU7。
  • 黑灯生产：车身车间配备 400 多台机器人和高精度摄像头，可实现全自动化焊接和检测。
  • 实验验证：拥有 2.5 公里测试跑道，覆盖 18 种路况测试，确保每辆车动态性能达标。
  
  

2. 武汉工厂：南北双基地战略

• 规划进展：武汉工厂选址武汉经开区通航产业园，规划占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯等形成产业集聚，预计 2025 年底官宣，目标辐射华中市场。
• 产能定位：初期或利用东风云峰工厂现有产能（年产能 30 万辆），后续可能自建工厂，进一步提升全国产能布局。

二、技术亮点：自研与智能化驱动

1. 核心制造技术

• 9100 吨大压铸集群：一体化压铸后地板，减少零部件数量，提升车身强度和生产效率，每 120 秒生成一个压铸件。
• AI 质检与机器人协同：紫外光 100% 在线检测，精度达 ±0.05mm；8 台机器人协同完成车身点焊、涂胶等工序，焊点合格率超 99.9%。

2. 动力系统突破

• 超级电机技术：
  • V6/V6S：21000rpm 高转速，功率密度行业领先，已量产搭载于 SU7。
  • V8S：27200rpm 转速天花板，采用 960MPa 超高强度硅钢和双向立体油冷技术，计划 2025 年面市。
  • 实验室突破：激光转子缠绕技术实现 35000rpm 极限转速，探索行业 “无人区”。
  
  

3. 自动驾驶与智能生态

• 全栈自研智驾：投入超 47 亿元，团队超 1000 人，测试里程超 1000 万公里，采用 BEV+Transformer + 占用网络算法，支持城市领航辅助。
• 智能座舱：与小米生态深度融合，支持手机无缝连接、语音交互和 OTA 升级。

三、产能与市场表现

1. 产能爬坡

• 北京一期：2024 年 4 月量产初期日产能不足 300 辆，2024 年底月产能提升至 2.4 万辆，产能利用率接近 200%。
• 2025 年目标：北京二期投产后，总产能达 30 万辆 / 年，全年交付目标上调至 35 万辆，其中 SU7 预计占比超 70%。
• 4 月产能：供应链消息称 4 月产能预计达 3.7 万辆 / 月，但实际交付受零部件供应限制，约 2.5 万辆 / 月。

2. 市场需求与交付压力

• 订单情况：SU7 上市后订单火爆，2024 年交付 13.6 万辆，2025 年 3 月交付超 2.9 万辆，等车周期普遍超过 30 周。
• 产能瓶颈：北京工厂满负荷运转，二期投产前产能难以满足需求，武汉工厂落地将缓解压力。

四、供应链管理：本土化与战略投资

1. 供应链布局

• 京津冀协同：70% 零部件来自京津冀产业链，包括电池（宁德时代）、电机（联电、汇川）、激光雷达（禾赛）等。
• 战略投资：通过顺为资本投资蜂巢能源、卫蓝新能源（固态电池）、黑芝麻芯片等企业，强化技术储备。

2. 风险应对

• 产能扩张：北京二期、武汉工厂建设加速，同时优化生产流程，提升现有产线效率。
• 库存与物流：建立灵活库存策略，与京东、顺丰合作优化物流路径，缩短交付周期。

五、未来挑战与展望

1. 竞争压力

• 市场红海：新能源汽车市场竞争加剧，特斯拉、比亚迪、华为等品牌持续施压，小米需提升品牌溢价和产品差异化。
• 技术迭代：自动驾驶、电池技术快速演进，小米需保持研发投入，避免技术滞后。

2. 产能与交付平衡

• 扩产风险：武汉工厂落地进度、供应链稳定性（如芯片短缺）可能影响交付目标。
• 用户体验：交付延迟可能损害品牌口碑，需加强沟通与服务，提升用户满意度。

3. 全球化布局

• 出海计划：小米已在东南亚、欧洲市场调研，未来或依托国内产能优势拓展海外市场，复制 “性价比 + 智能化” 模式。

总结