一、生产主体与资质演变
- 初期代工阶段（2023-2024 年）
小米首款车型 SU7 最初由 ** 北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野车）** 代工生产，使用其生产资质。工信部公告显示，早期车型的生产企业名称为北汽越野车，生产地址为小米自建的北京亦庄工厂。这一阶段属于 “借资质” 生产模式，小米通过与北汽合作快速实现产品落地。
- 独立生产阶段（2024 年 7 月至今）
2024 年 7 月，小米正式获得独立造车资质，生产企业名称变更为小米汽车科技有限公司，生产地址仍为北京亦庄经济开发区环景路 21 号院的自建工厂。这标志着小米完全掌握生产主导权，无需再依赖外部资质。
二、核心生产基地
小米汽车的超级工厂位于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，是其全球首个自有生产基地。该工厂分两期建设：
- 一期工程：占地面积 72 万平方米，2023 年竣工，设计年产能 15 万辆。工厂涵盖压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，引入超 700 台机器人实现关键工序 100% 自动化。2024 年 6 月开启双班生产，月产能提升至 1.2 万辆。
- 二期工程：紧邻一期工厂，2024 年动工，2025 年竣工后将新增 15 万辆年产能，总产能达 30 万辆 / 年。截至 2025 年 3 月，二期工厂已封顶，预计 2025 年 7-8 月投产。
此外，小米还计划利用武汉江夏区的供应链项目（如 N3 前副车架生产线）完善区域配套，但整车生产仍以北京基地为主。
三、技术合作与供应链
尽管实现自主生产，小米仍与多家企业深度合作以提升技术竞争力：
- 电池：宁德时代提供三元锂电池，并联合开发超电子通路技术，助力 SU7 刷新纽北赛道记录。
- 驱动系统：汇川技术子公司供应电驱动系统，覆盖电机、电控等核心部件。
- 智能座舱：光庭信息提供解决方案，蓝思科技供应中控屏及仪表盘。
- 底盘与零部件：拓普集团提供空气悬架，模塑科技、凯众股份等参与减震及线控制动技术开发。
四、产能与市场布局
截至 2025 年 4 月，小米汽车北京工厂一期实际产能利用率已超 200%，月均交付超 2.4 万辆。随着二期工厂投产及东风云峰工厂闲置产能的利用（预计 2025 年底前投产），小米计划将全年交付目标从 30 万台提升至 35 万台。未来，小米还将推出中型轿车 YU7、纯电 SUV MX11 及增程式 SUV N3，进一步覆盖 25-30 万元市场。
总结
小米汽车的制作厂家已从初期依赖北汽代工，转变为以北京亦庄超级工厂为核心的自主生产体系。该工厂不仅是小米汽车的制造中心，也是其智能化、自动化技术的展示窗口。通过整合全球供应链资源，小米正逐步实现从科技公司向汽车制造商的转型。
