一、自建工厂：北京亦庄超级工厂
小米汽车的核心生产基地是位于北京亦庄经济技术开发区的小米汽车超级工厂，这是小米集团斥资 630 亿元自建的智能化工厂，也是其汽车业务的核心产能来源。
- 工厂规模与产能：
- 一期工厂占地面积 72 万平方米，于 2022 年 4 月开工，2023 年 6 月通过验收，2024 年 3 月正式揭幕并启动量产。截至 2024 年 6 月，一期工厂已实现双班生产模式，实际日产能提升至约 400 辆，月产能达 1.2 万辆，年产能规划为 15 万辆。
- 二期工厂紧邻一期，占地面积 53.1 万平方米，于 2024 年 7 月动工，2025 年 4 月完成规划验收，预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产。投产后，两座工厂总产能将超过 30 万辆 / 年，助力小米实现 2025 年 35 万辆的交付目标。
- 技术与工艺：
- 工厂采用全自动化生产，拥有超过 700 台机器人，覆盖压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，关键工艺自动化率达 100%。
- 工厂配备 2.5 公里测试跑道，支持 120km/h 高速测试，并建有 29 个研发实验室，实现从零部件到整车的全流程自研与验证。
- 工厂注重绿色生产，屋顶光伏板年发电量达 1640 万度，废水处理效率 99%，废重金属零排放。
二、初期代工合作：北汽集团
在自建工厂完全投用前，小米汽车曾借助北京汽车集团越野车有限公司的生产资质进行代工生产，主要涉及首款车型 SU7 的早期量产。
- 合作背景：
- 2023 年 11 月，小米 SU7 通过工信部申报，生产企业标注为 “北京汽车集团越野车有限公司”，此举被认为是小米在自建工厂资质未完全获批前的过渡方案。
- 代工合作主要解决小米初期生产资质不足的问题，同时利用北汽的供应链和制造经验加速量产。
- 合作范围：
- 北汽代工的车型包括小米 SU7 标准版和 Max 版，分别搭载比亚迪弗迪电池和宁德时代电池，电机由联合汽车电子和苏州汇川提供。
- 代工生产地址位于北京亦庄，与小米自建工厂同处一地，但生产线独立运营。
三、当前生产模式（2025 年 4 月）
截至 2025 年 4 月，小米汽车的生产以自建工厂为主导，同时可能仍保留部分代工产能以应对订单压力：
- 自建工厂主导：
- 一期工厂已实现稳定量产，月均产能达 2.2 万台，主要生产 SU7 系列车型，交付周期因订单积压延长至 37-40 周。
- 二期工厂进入竣工倒计时，预计 2025 年 7 月投产后，总产能将提升至 30 万辆 / 年，为全年 35 万辆交付目标提供保障。
- 代工产能补充：
- 尽管自建工厂产能提升，但 SU7 订单积压仍达 15 万辆，可能需要北汽继续代工以缓解交付压力。
- 小米与北汽的合作细节尚未完全公开，代工比例和具体车型仍需进一步确认。
四、未来产能规划
小米汽车正加速构建 “超级工厂矩阵”，以支撑长期销量目标：
- 武汉工厂：已确定落户武汉经开区，规划占地面积 2000 亩，预计 2026 年投产，进一步扩大产能。
- 技术升级：计划引入 9100 吨一体化压铸机，提升生产效率，并深化与宁德时代、博世等供应商的合作，保障核心零部件供应。
总结
小米汽车的生产主体是小米汽车有限公司，其核心产能来自自建的北京亦庄超级工厂。初期曾通过北汽代工解决资质问题，当前以自建工厂为主导，代工为补充。随着二期工厂投产和武汉工厂建设，小米汽车将逐步实现产能自主化，为全球市场扩张奠定基础。
