小米汽车代工厂

一、代工合作的核心信息

1. 代工主体与生产资质
   工信部 2023 年 11 月发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米 SU7 的生产企业为 “北京汽车集团越野车有限公司”，车型型号为 BJ7000MBEVR2 和 BJ7000MBEVA1。这意味着小米在初期阶段借用了北汽越野车的生产资质，以快速推进产品上市。
   
2. 代工模式的政策背景
   根据工信部《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，允许研发设计企业与生产企业合作代工。小米作为新入局者，通过与北汽越野车合作，满足了 “先代工 - 再拿资质” 的政策路径。2024 年 7 月，小米正式获得独立生产资质后，已将企业名称变更为 “小米汽车科技有限公司”，并重新申请产品公告。
   
3. 代工与自建产能的关系
   小米在北京亦庄的自建工厂（小米汽车超级工厂）于 2023 年竣工，一期产能 15 万辆，二期工厂于 2025 年 4 月完成规划验收，预计年产能超 30 万辆。虽然自建工厂已具备生产能力，但初期仍需借助北汽资质完成量产交付。例如，小米 SU7 的生产地址实际位于其自建工厂，但公告中仍标注为北汽越野车。
   

二、供应链与合作伙伴

1. 核心零部件供应商
   
   • 电池：小米 SU7 采用宁德时代的三元锂电池和比亚迪旗下弗迪电池的磷酸铁锂电池。
   • 驱动电机：汇川技术旗下苏州汇川联合动力提供驱动电机，峰值功率 220kW。
   • 智能驾驶：禾赛科技的激光雷达、地平线的智能驾驶芯片等参与供应链。
   • 热管理与底盘：奥特佳、拓普集团、凯众股份等企业提供相关零部件。
   
   
2. 代工与供应链的协同
   北汽越野车作为代工方，主要负责整车制造环节，而小米则主导核心技术研发和供应链管理。例如，小米 SU7 的电池、电机等关键部件均由外部供应商提供，而非北汽自产。
   

三、代工合作的意义与未来趋势

1. 快速落地的战略选择
   小米选择代工模式，是为了绕过新能源汽车生产资质审批的复杂流程，缩短产品上市周期。例如，蔚来早期也通过江淮代工实现量产，后续才自建工厂。
   
2. 自建产能的长期布局
   小米自建工厂的投产表明其意在摆脱对代工的依赖。亦庄工厂采用高度自动化生产线，拥有超 700 台机器人，关键工艺 100% 自动化，并配套电池车间和测试跑道。二期工厂投产后，小米将逐步实现自主生产主导。
   
3. 政策与市场风险
   中国对代工生产的监管趋严，未来可能限制 “代工拿资质” 模式。但小米已获得独立资质，且自建产能逐步释放，后续风险可控。
   

四、常见疑问澄清

1. 比亚迪、宁德时代是否为代工厂？
   不是。比亚迪和宁德时代是电池供应商，而非整车代工厂。小米 SU7 的生产主体仍为北汽越野车。
   
2. 是否有其他代工厂？
   目前无公开信息显示小米与其他车企达成代工协议。此前传闻的长城、富士康等合作未获官方确认。
   
3. 常州工厂的作用
   常州是小米供应链的重要节点，江苏时代（宁德时代子公司）、森萨塔科技等企业为小米提供电池和传感器，但常州并非整车生产基地。
   

总结