截至 2025 年 4 月，小米汽车已建成和规划中的工厂布局如下：
一、已投产工厂：北京亦庄一期
- 位置：北京市经济技术开发区环景路 21 号院
- 规模：占地面积 71.8 万平方米，建筑面积 39.6 万平方米，相当于 1 个故宫的大小。
- 产能：设计年产能 15 万辆，通过双班生产和产线优化，实际产能已提升至 30 万辆 / 年，极限月产能可达 3 万辆。
- 生产车型：小米 SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版），覆盖 21.59 万至 81.49 万元价格区间。
- 技术亮点：
- 全球首个全栈自研 9100 吨大压铸集群，将 72 个零件集成一体，焊点减少 840 个，减重 17%。
- 电池车间实现 CTB（Cell to Body）技术，电池包能量密度提升 10%，并采用倒置设计增强安全性。
- 工厂自动化率超 91%，700 + 机器人协同作业，每 76 秒下线一辆车。
二、在建工厂：北京亦庄二期
- 位置：与一期工厂仅隔一条马路，位于北京亦庄新城 YZ00-0606 街区。
- 规模：总建筑面积约 40 万平方米，规划年产能初期 30 万辆，优化后可达 50 万辆。
- 进度：
- 2024 年 7 月拿地，9 月完成部分地基建设，2025 年 3 月多座建筑封顶，4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月投产。
- 工厂面积从 53 公顷扩展至 105 公顷，未来可能进一步扩建。
- 作用：
- 为 2025 年 6-7 月上市的小米 YU7 SUV（对标特斯拉 Model Y）提供产能保障。
- 投产后，小米汽车总产能将超 80 万辆 / 年，支撑 2025 年 35 万台交付目标。
三、规划中工厂：武汉工厂
- 位置：武汉市经开区通航产业园（与小鹏、路特斯工厂相邻）及江夏区金港新区。
- 进展：
- 武汉经开区工厂总规划用地 2000 亩，2025 年 4 月部分地块已动工，基桩和土地围挡完成，但腾退工作尚未启动。
- 江夏区金港新区已落地 N3 前副车架焊接生产线项目，预计年产 30 万套，2025 年 5 月开工。
- 产能规划：
- 武汉工厂预计 2026 年投产，初期年产能 30 万辆，远期目标支撑小米百万辆产销量。
- 可能通过收购东风汽车闲置工厂或合作生产实现快速落地。
四、其他布局：零部件与研发
- 上海：2023 年成立小米汽车科技有限公司，负责技术研发和供应链管理。
- 合肥：与蔚来合作建设电池实验室，研发固态电池和 800V 高压平台。
- 印度：传闻计划 2026 年建厂，但尚未有官方确认。
总结：产能与市场策略
- 当前产能：北京一期工厂满负荷运转，2024 年交付 13.5 万辆，2025 年一季度月均交付 2.5 万辆，4 月产能提升至 3.7 万辆。
- 未来挑战：
- 武汉工厂需解决土地用途变更（部分地块转为低空经济）和供应链整合问题。
- 海外工厂布局尚未明确，短期内聚焦国内市场。
- 战略意义：
- 北京工厂定位高端智造，武汉工厂瞄准成本优势，形成 “南北双基地” 格局。
- 小米计划 15-20 年进入全球车企前五，工厂扩张是实现这一目标的核心支撑。
