一、核心生产基地：北京亦庄超级工厂
小米汽车的核心生产基地位于北京经济技术开发区（亦庄），这是小米集团斥资百亿打造的智能化、自动化工厂，也是其汽车业务的 “心脏”。该工厂分两期建设，总规划产能30 万辆 / 年，目前一期已投产，二期预计 2025 年中竣工。
- 工厂规模与技术：
- 一期工厂于 2023 年 12 月竣工，2024 年 3 月正式揭幕，年产能 15 万辆。工厂配备六大工艺车间（冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装），引入700 多个机器人，实现关键工艺 100% 自动化，每 76 秒可下线一辆车。
- 工厂采用全栈自研技术，例如大压铸设备集群通过 9 大工艺控制 430 个参数，车身装配精度达 ±0.5mm，涂装车间支持 40 分钟快速换色，有效缩短交付周期。
- 产能与交付：
- 2024 年，小米 SU7 全年交付量突破13.5 万辆，成为 “亦庄智造” 的标杆产品。2025 年 3 月，小米 SU7 Ultra 上市，累计锁单量超 24.8 万辆，工厂通过双班生产模式确保单月交付量破万。
二、代工模式：初期资质过渡的 “权宜之计”
在自建工厂投产前，小米曾通过代工合作解决生产资质问题：
- 借用北汽越野资质：2024 年 7 月前，小米 SU7 的生产资质挂靠在北京汽车集团越野车有限公司名下，车辆尾标为 “北京小米”。这一阶段的生产仍由小米自建工厂完成，仅借用资质。
- 政策合规性：根据工信部《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，研发设计企业可通过代工模式申请资质。小米在交付 3 万辆后，凭借销量达标和技术优势，于 2024 年 7 月获得独立生产资质，生产企业名称变更为 “小米汽车科技有限公司”，尾标改为 “小米”。
三、供应链与合作伙伴
小米汽车的生产体系依赖全球供应链协同，但核心制造仍由自建工厂主导：
- 电池供应商：宁德时代和比亚迪旗下弗迪电池为小米 SU7 提供动力电池，支持 800V 快充技术。
- 零部件合作：与禾赛科技（激光雷达）、高通（座舱芯片）等企业合作，确保智能化配置领先。
- 区域供应链：52 家京津冀供应商为工厂提供配套，优先采用北京亦庄本地企业，形成产业集群效应。
四、未来规划：产能扩张与新车型布局
- 二期工厂投产：2025 年三季度，小米汽车二期工厂将竣工，年产能再增 15 万辆，总产能达 30 万辆，以满足 SU7 Ultra、YU7 等新车型的生产需求。
- 生产模式优化：工厂采用 “前店后厂” 模式，集研发、生产、销售、体验于一体，消费者可直接在工厂提车并参观生产线，增强品牌信任感。
总结
小米汽车的生产以北京亦庄自建工厂为核心，通过高度自动化和智能化实现高效制造。尽管初期依赖代工资质，但独立生产资质的获得标志着其已完全掌握整车生产能力。未来，随着二期工厂投产和新车型上市，小米将进一步巩固在新能源汽车领域的制造实力。
