小米第二家汽车工厂

一、北京二期工厂：产能翻倍的核心基地

1. 项目进展与规模

• 地理位置：位于北京经济技术开发区，紧邻一期工厂东侧，两地仅相隔一条马路。
• 建设进度：2024 年 7 月拿地后迅速动工，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，最快 7 月、最迟 8 月正式投产。
• 产能规划：一期工厂原设计年产能 15 万辆，二期投产后总产能将超过 30 万辆，未来通过扩建可提升至约 105 公顷，进一步满足市场需求。

2. 战略意义

• 产能瓶颈突破：2024 年小米 SU7 累计交付近 14 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆，二期工厂投产后可缓解产能压力，缩短用户提车周期（目前部分车型需等待 11 个月）。
• 供应链协同：与一期工厂共享北京经开区成熟的汽车产业链资源，包括零部件供应商、物流网络及政策支持，降低生产成本。

二、武汉工厂：潜在的第三生产基地

1. 规划与争议

• 选址与规模：网传武汉工厂位于武汉经开区通航产业园，占地面积约 2000 亩（相当于 200 个标准足球场），毗邻小鹏、路特斯工厂，规划产能支撑 2026 年百万辆目标。
• 项目进展：2025 年 1 月启动项目经理招聘，4 月实地已动工，基桩建设和土地围挡完成，但存在土地用途变更（原计划给小鹏用于低空飞行器）的争议。
• 优势分析：武汉作为 “九省通衢”，运输成本比北京低 20%，工人工资每月少 3000 元，且拥有东风汽车闲置的 30 万辆产能工厂和激光雷达生产线，可快速整合供应链。

2. 官方态度

• 小米尚未正式官宣武汉工厂，但招聘信息和实地动工迹象显示项目已进入实质筹备阶段。
• 武汉市政府对汽车产业的支持政策（如税收优惠、土地供应）可能成为推动因素，但需关注土地用途调整的最终结果。

三、其他潜在选址：合肥与上海的传闻

1. 合肥

• 优势：合肥是新能源汽车之都，聚集蔚来、比亚迪等整车厂及 1000 多家配套企业，3 小时车程内可覆盖 90% 零部件需求，地理位置兼顾长三角与中西部市场。
• 现状：2024 年曾有传闻称小米与合肥接触，但 2025 年无最新进展，可能因北京二期工厂优先落地而暂缓。

2. 上海

• 早期传闻：2022-2023 年有消息称小米计划在上海建厂，因供应链和人才优势突出，但后续被澄清为招标公司地址标注错误，官方未确认。
• 当前动态：上海工厂未进入小米近期公开规划，可能已被排除。

四、总结：小米汽车产能布局逻辑

1. 短期聚焦北京：二期工厂是当前产能扩张的核心，确保 2025 年 35 万辆交付目标，同时验证小米在汽车制造领域的效率（从拿地到投产仅 1 年）。
2. 中期拓展武汉：若武汉工厂落地，将成为小米在华中地区的枢纽，利用当地供应链和成本优势，为 2026 年百万辆目标铺路。
3. 长期全国化布局：合肥、上海等地可能作为备选，但需观察市场需求和政策环境变化。

五、风险与挑战

• 产能爬坡压力：北京二期工厂投产后需快速提升良品率，避免因质量问题影响交付口碑。
• 武汉项目不确定性：土地用途争议可能导致工厂建设延迟，需关注政府协调进展。
• 资金投入：汽车业务 2024 年亏损 62 亿元，持续建厂可能加剧财务压力，需平衡研发与制造投入。