小米汽车生产工厂

一、核心生产基地：北京亦庄超级工厂

1. 地理位置与建设规模

• 地址：北京市通州区马驹桥智能制造基地（西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街），一期工厂具体位于景盛南四街 19 号。
• 总投资：约 630 亿元，分两期建设，总规划产能 30 万辆 / 年（一期 15 万辆，二期 15 万辆）。
• 占地面积：一期 72 万平方米，二期 53.1 万平方米，未来可能扩展至 105 公顷。

2. 技术与自动化水平

• 六大车间：涵盖压铸（9100t 一体化压铸设备）、冲压（6900t 冲压线）、车身（400 + 台机器人，自动化率 91%）、涂装（德国七轴喷涂机器人）、总装（CTB 电池合装）及电池车间。
• 质量检测：紫外光外观检测（精度 0.05mm）、激光雷达车身检测、X 光 AI 压铸件检测（准确率 99.9%）。
• 绿色生产：车间顶部光伏板年发电 1640 万度，废水废气处理效率 99%，废重金属零排放。

3. 产能进展

• 一期工厂：2023 年竣工，2024 年 4 月启动交付，2024 年实际交付 13.68 万辆，2025 年 3 月单月交付超 2.9 万辆，通过双班生产实现月产能 2.4 万辆（超设计产能 150%）。
• 二期工厂：2025 年 4 月完成规划验收，6 月中旬竣工，7-8 月投产，初期生产 YU7 车型，投产后总产能将超 30 万辆 / 年，2025 年目标交付 35 万辆。

二、全国产能布局：武汉基地与潜在扩展

1. 武汉工厂

• 选址：武汉经开区通航产业园，占地面积约 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂相邻。
• 定位：辐射华中市场，规划产能未公开，但占地面积为小鹏工厂三倍，预计年产能或超 20 万辆。
• 进展：建设中，尚未投产，未来将与北京基地形成 “南北双枢纽”。

2. 潜在扩展

• 消息称小米可能在 2026 年实现 100 万辆产能，暗示第三或第四工厂规划，但具体位置及时间表未明确。

三、供应链与合作伙伴

1. 核心供应商

• 电池：宁德时代（麒麟电池，SU7 Ultra）、比亚迪（可能参与合作）。
• 驱动电机：汇川技术（适配 SU7 全系）。
• 车身部件：模塑科技（保险杠）、祥鑫科技（电池包结构件）。
• 底盘系统：万向钱潮（结构件）。
• 热管理：奥特佳（系统供应）。

2. 技术协同

• 智能驾驶：与 Mobileye、英伟达合作，自研 BEV 技术与道路大模型。
• 智能座舱：基于澎湃 OS，实现车机与手机生态互通。

四、产能挑战与应对

1. 订单压力

• 截至 2025 年 4 月，SU7 累计订单超 32 万辆，存量订单需半年消化，二期工厂投产前仍面临交付周期较长问题（当前约 20 周）。

2. 产能爬坡

• 二期工厂投产后需 2-3 个月调试，预计 2025 年三季度实现稳定生产，2026 年产能或突破 50 万辆。

3. 成本控制

• 规模效应下，单车成本有望下降，2025 年目标毛利率提升至 15% 以上。

五、行业影响与未来展望

1. 市场定位

• 以 SU7 为起点，覆盖 20-40 万元市场，对标特斯拉 Model 3/Y、比亚迪汉等。

2. 战略意义

• 小米汽车工厂的快速建设与产能释放，标志着其 “手机 × 汽车 ×AIoT” 生态闭环成型，有望重塑新能源汽车市场格局。

3. 全球布局

• 武汉基地之外，欧洲、东南亚工厂规划或提上日程，2026 年出口占比目标达 20%。

总结