一、工厂概况与建设进展
- 地理位置与规模
工厂位于北京亦庄新城（通州片区），具体地址为环景路 21 号院，西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。一期占地面积约 72 万平方米，相当于 100 个足球场大小，建筑面积约 42 万平方米；二期占地面积约 53 公顷，紧邻一期工厂，两期工厂仅相隔一条马路。
三期工厂规划地块已公示，位于二期工厂西侧，用地规模约 52 公顷，未来可能进一步扩产。
- 建设历程
- 一期工程：2022 年 4 月开工，2023 年 6 月通过验收，2024 年 3 月正式揭幕并启动生产，同年 4 月交付首款车型 SU7。
- 二期工程：2024 年 7 月拿地，2025 年 3 月完成规划验收，预计 6 月竣工，7-8 月投产，年产能 15 万辆。
- 产能目标：一期工厂通过双班生产和产线优化，实际月产能已达 2.4 万辆（设计年产能 15 万辆）；二期投产后，双厂总产能将达 30 万辆，2025 年交付目标提升至 35 万辆。
二、生产能力与技术亮点
- 车间与工艺
工厂设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，覆盖汽车生产全流程：
- 压铸车间：采用 9100 吨一体化压铸技术，120 秒成型车身骨架，减少 72 个零部件，成本降低 23%。
- 冲压车间：配备 6900 吨级冲压机，打造 SU7 的流线型车身。
- 车身车间：400 + 机器人实现 91% 自动化率，精度达头发丝的 1/200。
- 总装车间：紫外光检测系统确保装配质量，每 76 秒下线一台 SU7。
- 电池车间：自研 CTB 一体化电池技术，体积效率达 77.8%。
- 测试与研发
工厂内设有 2.5 公里智能测试跑道，覆盖 18 种极限路况（如冰雪、湿滑路面），支持最高 120km/h 测试。此外，工厂还拥有 29 个研发实验室，专注于三电系统、智能驾驶等核心技术。
三、环保与可持续发展
- 绿色生产
- 光伏系统：车间顶部铺满光伏板，年发电量 1640 万度，相当于种植 54 万棵树。
- 废水处理：采用预处理、混合污水处理等技术，实现重金属零排放，循环用水比例达 50%。
- 废气治理：涂装车间废气净化率超 99%，符合北京市最严格排放标准。
- 绿化与充电桩：厂区绿化率超 30%，停车位配备 7kW 交流充电桩，使用纯电摆渡车。
- 材料与设计
内饰采用可回收材料，车身使用高强度铝合金和碳纤维复合材料，轻量化设计降低能耗。同时，车辆报废后可高效拆解回收。
四、政策支持与市场表现
- 政策红利
北京市对新能源汽车提供购车补贴（如报废旧车换新能源车补贴 2 万元）、不限行等政策支持，助力小米汽车市场推广。
- 车型与交付
- 首款车型 SU7：2024 年 4 月交付，定位中高端纯电轿车，CLTC 续航最高 830 公里，搭载自研 BEV+Transformer 智能驾驶算法。
- 第二款车型 YU7：2025 年 6-7 月上市，定位纯电 SUV，双电机系统综合功率 691 马力，续航达 820 公里。
- 市场表现：2024 年交付 13.68 万辆，2025 年 3 月 SU7 Ultra 锁单量突破 1 万辆，订单排期至年底。
五、供应链与未来规划
- 供应链布局
- 核心零部件：电池采用宁德时代（麒麟电池）与比亚迪（刀片电池）双供应商；电机联合汇川技术研发，碳化硅芯片依赖进口（但正在推进自研）。
- 智能化生态：通过投资 13 家深圳企业（如速腾聚创、黑芝麻智能）控制激光雷达、芯片等环节，供应链管理采用 VMI 中央仓模式，库存周转率达 18 次 / 年。
- 未来规划
- 产能扩张：三期工厂规划落地后，总产能有望突破 40 万辆 / 年。
- 技术突破：计划自研碳化硅芯片，减少对外依赖；开放澎湃秒充技术，吸引合作伙伴。
- 全球化布局：探索海外建厂，应对地缘政治风险。
六、用户参观与互动
- 常态化开放
工厂自 2025 年 1 月起开启常态化参观，每月固定场次：
- 工作日：每天 1 场，每场限 20 组（每组 1-3 人）。
- 周末及节假日：每天 5 场，需通过小米汽车 APP 预约，中签率不足 10%。
- 参观内容：包括压铸、冲压、焊装车间导览，体验食堂美食，购买 SU7 车模等文创产品。
- 特色体验
参观者可乘坐电瓶车参观车间，近距离观察自动化生产线，部分场次提供试驾资格。工厂还设有科技展厅，展示小米汽车的自研技术和未来规划。
总结
小米北京汽车工厂不仅是小米造车的核心枢纽，也是中国智能制造的标杆。其高效的产能、先进的技术、环保的生产理念，以及开放的用户互动模式，均体现了小米在新能源汽车领域的雄心。随着二期工厂投产和三期规划推进，小米有望在 2025 年实现 35 万辆交付目标，进一步巩固市场地位。
