马驹桥小米汽车工厂

一、工厂建设与产能规划

1. 分期建设与投产进度

• 一期工厂：于 2022 年 4 月开工，2023 年 6 月通过验收，2024 年 3 月正式揭幕，4 月启动小米 SU7 首批交付。工厂占地面积 72 万平方米，设计年产能 15 万辆，2024 年实际交付 13.68 万辆，产能利用率接近 90%。2024 年 6 月开启双班模式，日产能提升至 300 辆，月产能达 1.2 万辆。
• 二期工厂：2024 年 7 月竞得地块，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月投产。二期占地面积 53.1 万平方米，总建筑面积 40 万平方米，投产后年产能将超过 30 万辆。两期工厂总产能规划达 45 万辆，满负荷状态下可突破 50 万辆。

2. 技术与工艺亮点

• 一体化压铸技术：工厂配备 9100 吨大压铸机，实现车身部件一次成型，减少焊接点，提升生产效率和车身强度。压铸岛占地面积 840 平方米，单个压铸机重量达 718 吨，总重 1050 吨。
• 智能化生产线：采用自动化机器人操作，每 76 秒下线一辆新车。工厂内设有 29 个实验室和 2.5 公里专业测试跑道，涵盖 18 种测试路况，确保车辆交付前的动态性能验证。
• 绿色生产：屋顶光伏电站装机容量 16.2MW，年发电量 1640 万千瓦时，减少二氧化碳排放 9905 吨，相当于种植 54 万棵树。废水和废气排放均低于首都严苛标准。

二、产品与市场表现

1. 首款车型小米 SU7

• 定位与价格：SU7 为 4 门 5 座纯电动轿车，提供后驱和四驱版本，售价 21.59 万 - 29.99 万元，搭载宁德时代三元锂电池和比亚迪磷酸铁锂电池，支持 800V 高压平台，续航里程最高达 700 公里。
• 市场反响：2024 年 4 月交付以来，连续 4 个月单月交付量破万，全年交付量超 13.5 万辆，超额完成 10 万辆目标。2025 年计划交付 35 万辆，目标市场直指特斯拉 Model 3 和比亚迪汉。

2. 后续车型规划

• 小米 YU7：定位中高端 SUV，预计 2025 年 8 月上市，将在二期工厂生产。新车搭载激光雷达和高阶自动驾驶系统，主打智能座舱和长续航。

三、供应链与产业协同

1. 核心供应商

• 电池：宁德时代（三元锂电池）、比亚迪（磷酸铁锂电池）。
• 电驱系统：联合电子（驱动电机）、汇川技术（电控系统）。
• 智能座舱：德赛西威（域控制器）、高通（8295 芯片）。
• 底盘与零部件：拓普集团（底盘、空悬）、模塑科技（保险杠）、保隆科技（胎压监测）。

2. 产业链带动效应

• 本地配套：马驹桥镇已集聚新光凯乐、博科测试等 20 余家汽车零部件企业，形成 “整车制造 + 关键部件 + 检验检测” 的完整产业链。2024 年前三季度，全镇汽车工业产值 167.84 亿元，同比增长 2239%，占工业总产值 60%。
• 区域协同：与中芯京城（芯片）、北方华创（半导体设备）等企业形成 “新能源汽车 - 集成电路” 产业集群，推动亦庄新城成为京津冀协同发展的重要节点。

四、经济与社会影响

1. 对地方经济的拉动

• 产值贡献：2024 年前三季度，小米汽车带动马驹桥镇规模以上工业产值增长 182.69%，占通州区工业总产值 41%。预计 2025 年二期投产后，全镇汽车工业产值将突破 300 亿元。
• 就业创造：工厂直接提供就业岗位超 5000 个，间接带动物流、餐饮等配套产业就业超万人。2024 年马驹桥镇固定资产投资同比增长 34.69%，经济增速居通州区前列。

2. 政策与战略意义

• 北京市重点项目：工厂是北京市 “两区” 政策（国家服务业扩大开放综合示范区、中国（北京）自由贸易试验区）的重要落地项目，获政府专项补贴和用地支持。
• 产业升级标杆：推动北京汽车产业向智能化、电动化转型，助力 “新能源汽车 - 智能交通 - 车联服务” 生态建设，成为京津冀协同发展的产业典范。

五、未来布局与挑战

1. 产能扩张与技术迭代

• 二期扩建：2025 年 3 月启动二期工厂扩展，占地面积从 53 公顷增至 105 公顷，进一步提升产能弹性，应对 YU7 上市后的市场需求。
• 技术研发：持续投入自动驾驶、固态电池等领域，计划 2025 年推出 L3 级自动驾驶功能，并布局钠离子电池量产技术。

2. 市场竞争与风险

• 行业内卷：面对比亚迪、特斯拉等头部企业的价格战，小米需平衡成本与品质，强化品牌差异化。
• 供应链安全：全球芯片短缺和电池原材料价格波动可能影响生产稳定性，需加强供应链韧性建设。

总结