重庆小米汽车工厂

一、重庆在小米汽车生态中的角色

1. 供应链与零部件生产

• 本地化供应链企业：重庆拥有多家为小米汽车提供零部件的企业。例如，位于两江新区的思灵机器人为小米汽车打造了柔性组装线，负责电子域控制器的自动化生产，单位小时产量高于行业平均水平 30%。此外，渝北区的赛益科技、思聘企业管理等公司发布了小米汽车相关岗位招聘，涉及机加工、质检、零部件组装等，工作地点集中在龙兴工业园，显示重庆存在小米汽车的供应链合作伙伴或零部件生产基地。
• 产业链协同效应：重庆作为传统汽车工业重镇，拥有完善的汽车零部件配套体系。小米汽车可能通过与当地企业合作，利用重庆的产业集群优势降低生产成本，例如采购车身结构件、热管理部件等。

2. 销售与交付网络

• 西南汽贸交付中心：小米汽车在重庆渝北区设立了西南地区唯一的交付中心，覆盖销售、试驾、交付及售后全流程。该中心自 2024 年 3 月运营以来，首月销量突破 1000 台，累计接待用户超 5 万人次，销量在全国名列前茅。这一布局有助于小米汽车快速响应西南市场需求，缩短交付周期。
• 渠道下沉策略：重庆作为西南地区的经济中心，辐射四川、贵州、云南等省份。小米汽车通过交付中心和线下门店（如渝北区的汽贸城），将产品渗透至三四线城市，与传统车企争夺市场份额。

二、小米汽车的核心生产基地：北京工厂

1. 工厂规模与产能

• 一期工厂：位于北京亦庄新城，总投资约 630 亿元，占地面积 72 万平方米，2023 年竣工投产。工厂设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，设计年产能 15 万辆。2024 年通过双班生产、设备优化等措施，实际产能提升至 30 万辆 / 年，极限月产能达 3 万辆。
• 二期工厂：紧邻一期工厂，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月竣工，7-8 月投产。二期工厂规划年产能初期为 30 万辆，优化后可达 50 万辆，与一期合计最大产能超 80 万辆，主要为 2025 年上市的小米 YU7 车型提供产能保障。

2. 技术与产品

• 智能化与自动化：北京工厂采用全无人化柔性生产线，例如思灵机器人的组装线可兼容多种型号产品，模块化设计提升生产灵活性。工厂还引入小米澎湃 OS 车机系统、碳化硅高压平台等核心技术，确保产品竞争力。
• 车型布局：北京工厂主要生产小米 SU7 系列车型，包括标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版，覆盖 21.59 万至 52.99 万元价格区间，2024 年累计交付超 13 万辆，2025 年目标冲击 35 万辆。

三、重庆未来的潜在发展方向

1. 产能扩张可能性

• 武汉基地的启示：小米汽车在武汉经开区规划了 2000 亩生产基地，与小鹏、路特斯形成产业集聚，辐射华中市场。若重庆能提供更具吸引力的政策（如土地、税收优惠），未来可能成为小米汽车 “南北双基地” 之外的第三极。
• 代工合作传闻：此前有消息称小米曾与重庆车企（如长安汽车）洽谈代工合作，但目前尚无官方确认。若自建工厂成本过高，代工模式可能成为重庆引入小米汽车的突破口。

2. 智能化与研发投入

• 自动驾驶测试：重庆作为国家智能网联汽车试点城市，拥有完善的测试道路和政策支持。小米汽车可与本地企业合作，开展自动驾驶技术测试，加速技术落地。
• 区域研发中心：借鉴北京工厂的 “研发 - 制造 - 交付” 一体化模式，小米汽车可能在重庆设立区域研发中心，聚焦西南市场需求，开发定制化产品。

四、总结