一、工厂概况与建设进展
- 地理位置与规模
工厂位于北京亦庄新城马驹桥智造基地，四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街。一期占地面积约 72 万平方米，二期规划用地 53 公顷，紧邻一期工厂，未来可能扩展至 105 公顷（含三期规划地块）。
- 建设历程
- 一期工程：2022 年 4 月开工，2023 年 6 月竣工，2024 年 3 月正式揭幕，4 月启动小米 SU7 交付。
- 二期工程：2024 年动工，2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，年产能 15 万辆，与一期合计达 30 万辆。
- 三期规划：2025 年 3 月公示相邻地块，疑似三期用地，预计进一步提升产能。
- 产能爬坡
一期工厂 2024 年 4 月实际日产能不足 300 辆，后提升至月产 1.2 万辆，接近年产能 15 万辆目标。二期投产后，2025 年总产能预计达 30 万辆，交付目标上调至 35 万辆。
二、技术亮点与生产模式
- 智能化与自动化
- 机器人应用：工厂引入超过 700 台机器人，关键工艺（压铸、冲压、车身连接、涂装、总装）100% 自动化，车身车间综合自动化率 91%，可实现 “黑灯生产”。
- 先进工艺：
- 一体化大压铸：采用 9100 吨压铸机，72 个零部件一次成型，生产节拍 100 秒，配合自研 “泰坦合金” 材料，提升车身强度与生产效率。
- AI 质检：X 光检测压铸件内部缺陷，紫外光检测车身间隙精度达 0.05 毫米，激光雷达检测车身骨架。
- 测试设施：建有 2.5 公里测试跑道，涵盖 18 种路况，支持高速领航、代客泊车等功能测试。
- 绿色生产
- 车间顶部铺设光伏板，年发电量 1640 万度；废水废气处理效率 99%，废重金属零排放。
- 与首钢合作研发低能耗硅钢，降低生产能耗。
三、产品与供应链
- 量产车型
- 小米 SU7：首款车型，2024 年 3 月上市，售价 21.59-29.99 万元，订单量 24 小时突破 8.8 万辆，2024 年交付 13.68 万辆，2025 年目标 35 万辆。
- 后续计划：内部代号 “摩德纳”“勒芒” 的纯电车型及 “昆仑” 混动车型在研，预计 2025 年推出。
- 供应链布局
- 核心供应商：宁德时代（三元锂电池）、比亚迪（磷酸铁锂电池）、拓普集团（底盘、空悬）、联明股份（车身零部件）、德赛西威（智能座舱）等。
- 本地化配套：北京亦庄聚集北京奔驰、北汽新能源等企业，形成完整产业链，降低物流成本。
四、政策支持与市场挑战
- 政策红利
- 补贴：北京市对新能源汽车置换补贴最高 1.9 万元，经开区发放消费券，叠加后购车成本显著降低。
- 土地与资金：亦庄提供工业用地优惠，对龙头企业最高支持 1 亿元。
- 测试环境：作为全国首个自动驾驶示范区，支持小米开展智能驾驶测试。
- 产能与交付压力
- 2024 年订单积压导致交付周期长达 25-28 周，二期投产后有望缩短至 8-12 周。
- 供应链管理挑战：需协调电池、芯片等关键零部件供应，应对全球短缺风险。
- 行业竞争
- 面临特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌的激烈竞争，需通过技术创新（如 800V 高压平台、智能驾驶）差异化突围。
五、未来展望
- 产能扩张：二期投产后总产能 30 万辆，三期规划若落地，有望进一步提升至 45 万辆，支撑全球前五车企目标。
- 技术迭代：深化智能驾驶（2025 年团队扩至 2000 人）、电池（固态电池研发）等领域投入。
- 全球化布局：以北京工厂为核心，探索海外建厂可能性，拓展欧美及东南亚市场。
总结
北京亦庄小米汽车工厂不仅是小米造车的 “心脏”，更是中国新能源汽车产业智能化、绿色化发展的缩影。其高度自动化的生产模式、全产业链整合能力及政策支持，使其在竞争激烈的市场中占据一席之地。随着二期工厂投产及三期规划推进，小米有望在 2025 年实现产能跃升，为全球消费者提供更具竞争力的智能电动汽车产品。
