具体来看，小米汽车的一体化压铸技术具有以下特点：
- 设备与集群系统：
9100 吨压铸机重达 718 吨，配合封闭铝液定量传送系统，可在 100 毫秒内将 90kg 液态合金压射入模，并通过检测、冷却、切割等 9 大工艺完成生产。整个集群系统由小米与海天联合研发，包含 11 项专利创新（如 AI 主动优化压射参数设定系统），确保生产流程的精密衔接。
- 材料创新：
小米自研的 “泰坦合金” 通过 1016 万种配方筛选，添加稀土和锆等微量元素，实现了高强度、高韧性和免热处理的特性。该材料可加入 30% 的循环铝，每个零件碳减排 352.53kg，同时满足大尺寸、长流程压铸的复杂需求。
- 生产与质量控制：
一体化后地板生产工时减少 45%，焊点减少 840 个，减重 17%，车内路噪降低 2dB。通过视觉大模型检测系统，可在 2 秒内完成压铸件的全面缺陷排查，效率是人工的 10 倍，精度超 5 倍。
- 全栈自研能力：
小米不仅掌握压铸设备和材料技术，还自建了大压铸工厂，并完成从铝锭到成品的全流程自主设计。这使其成为国内唯一同时拥有量产自研压铸合金材料和大压铸设备集群系统的汽车厂商。
关于供应链合作，尽管部分行业猜测涉及文灿股份、广东鸿图等企业，但小米官方明确未与这些公司达成一体化压铸合作。当前信息显示，海天金属是小米在压铸设备端的核心合作伙伴，而材料端则通过自研和实验室合作实现突破。这一模式既保证了技术自主性，也体现了小米在产业链整合上的深度布局。
