小米10万的车

截至 2025 年 4 月，小米汽车主品牌「小米 SU7」系列尚未推出 10 万元级车型。目前在售的 SU7 系列价格区间为 21.59 万 - 52.99 万元，主打中高端智能电动车市场。不过，从小米的战略布局和行业动态来看，10 万元级车型的推出已进入倒计时阶段，以下是关键信息梳理：

一、现有产品线：SU7 系列定位中高端

1. 价格与配置
   小米 SU7 系列包含标准版（21.59 万）、Pro 版（24.59 万）和 Max 版（29.99 万），以及旗舰车型 SU7 Ultra（52.99 万）。核心配置包括：
   
   • 动力性能：双电机四驱系统，零百加速最快 2.78 秒，最高时速 265km/h。
   • 续航能力：CLTC 续航 700-830km，支持 800V 高压快充，15 分钟补能 510km。
   • 智能驾驶：全系标配 L2 + 级辅助驾驶，Max 版和 Ultra 版搭载双 Orin-X 芯片和激光雷达，支持城市 NOA 功能。
   • 生态整合：内置小米澎湃 OS，可与米家 IoT 设备无缝联动，如远程控制智能家居、车载冰箱等。
   
   
2. 市场表现
   SU7 系列上市 9 个月交付 18 万辆，其中 52.99 万的 Ultra 版订单排至 2026 年，显示出高端市场的强劲需求。但 20 万以上车型仅占新能源总销量的 23%，而 10-15 万区间占据 52% 的市场份额，这促使小米加速布局中低端市场。
   

二、10 万元级车型的战略布局

1. 子品牌「红米汽车」的规划
   根据行业分析，小米计划通过独立子品牌「红米汽车」切入 10 万级市场，首款车型预计 2026 年 Q3 上市。核心策略包括：
   
   • 技术下放：将 SU7 的 800V 平台、L2 + 智驾系统等技术简化后应用，目标将智驾模块成本从 2.8 万元压至 5000 元以内。
   • 生态补贴：借鉴手机业务「硬件不赚钱」模式，购车赠送万元 IoT 设备，通过生态服务盈利。
   • 全球化布局：先开拓东南亚市场，避开比亚迪等品牌的国内竞争，再逐步回归国内。
   
   
2. 预期配置与价格
   供应链消息显示，红米汽车首款车型可能具备以下特性：
   
   • 续航：550km（CTB 电池技术）。
   • 智驾：标配城市 NOA 功能，支持端到端全场景驾驶。
   • 充电：可选装机械臂自动充电装置。
   • 价格：通过技术降本和补贴政策，目标定价 10 万元左右，可能复制小米手机「价格跳水」策略，制造市场震撼效果。
   
   

三、行业对比与竞争分析

1. 同价位竞品
   当前 10 万级市场的主流车型包括：
   
   • 比亚迪海鸥：起售价 7.38 万，续航 305-405km，月销超 3 万辆。
   • 五菱缤果：起售价 5.98 万，续航 203-333km，主打女性用户。
   • 吉利星愿：起售价 8.88 万，续航 400km，支持快充。
     这些车型在续航和价格上具备优势，但智能驾驶和生态整合较弱。
   
   
2. 小米的差异化优势
   
   • 智驾体验：红米汽车若实现 10 万元级标配城市 NOA，将远超同价位车型的 L2 级辅助驾驶。
   • 生态壁垒：小米 IoT 设备保有量超 6 亿台，用户可通过车载系统控制全屋智能，形成「车家互联」闭环。
   • 品牌认知：小米在年轻用户中拥有高性价比口碑，可能吸引对科技配置敏感的消费者。
   
   

四、购买建议与风险提示

1. 短期选择
   若急需购车且预算有限，可关注小米 SU7 的限时优惠（如 2025 年 4 月赠送 Nappa 真皮座椅和终身智驾权益），叠加地方补贴后实际落地价可降至 20 万左右。若偏好 10 万级车型，可考虑比亚迪、吉利等成熟品牌。
   
2. 长期观望
   若对小米生态和智驾技术有较高期待，建议等待 2026 年红米汽车上市。需注意以下风险：
   
   • 产能问题：小米一期工厂年产能仅 15 万辆，低价车型需年产 50 万辆才能盈利，供应链压力较大。
   • 品牌调性：高端用户可能对红米汽车的「廉价感」产生抵触，影响品牌价值。
   
   

五、政策与补贴红利

• 国家报废更新补贴：报废旧车并购买新能源车最高补贴 2 万元。
• 地方置换补贴：如北京市置换新能源车最高补贴 1.5 万元。
• 企业促销：小米 SU7 部分车型可叠加地方补贴，如济南市对 30 万元以下新能源车补贴 4000 元。
  综合计算，若购买红米汽车 10 万元级车型，实际支付可能低至 8 万元左右。

总结