小米汽车的核心布局主要集中在生产制造、总部运营和销售网络三大维度，以下是详细解析：
一、生产制造基地：聚焦北京，辐射全国
- 北京亦庄超级工厂（核心生产基地）
- 位置：北京市通州区马驹桥智能制造基地，西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。
- 规模与产能：
- 一期工厂占地 72 万平方米，2023 年竣工，年设计产能 15 万辆，实际产能通过优化已提升至月产 1.2 万辆。
- 二期工厂紧邻一期，2024 年动工，2025 年中竣工，总产能目标 35 万辆，工厂总面积扩展至 105 公顷，新增 52 公顷用地。
- 技术亮点：
- 自建大压铸车间（最大压铸机 6000 吨）、电池车间，实现 76 秒下线一台车的高效生产。
- 拥有 29 个研发实验室和 2.5 公里测试跑道，涵盖 18 种测试路况，支持自动驾驶和智能座舱测试。
- 绿色工厂设计，光伏板年发电 1640 万度，废水废气处理效率超 99%。
- 武汉工厂（规划中）
- 位置：武汉经开区通航产业园，毗邻小鹏、路特斯工厂，占地 2000 亩（约 133 公顷）。
- 进展：2025 年 4 月已动工，基桩建设和土地平整完成，预计 2026 年支撑百万辆产能目标。
- 优势：依托武汉 “九省通衢” 的地理位置和东风汽车供应链，运输成本比北京低 20%，人力成本优势显著。
- 上海工厂（传闻与规划）
- 早期动态：2023 年曾传出招标信息，涉及焊装线体项目，但 2025 年未获官方确认。
- 可能性：上海作为长三角汽车产业集群中心，未来或布局研发或补充产能，但当前重心仍在亦庄和武汉。
二、总部与研发中心：北京为核心，多地协同
- 北京总部
- 地址：北京市朝阳区望京中环创意产业园，负责战略决策、研发设计和营销管理。
- 功能：
- 创新产业大楼内设有研发、行政、营销等部门，整合小米生态资源。
- 与亦庄工厂联动，实现 “研发 - 生产 - 销售” 一体化。
- 研发中心
- 北京亦庄：工厂内设有实验楼，支持智能驾驶、电池技术等研发。
- 上海：2024 年辟谣 “研发中心收缩” 传闻，上海团队持续扩招，聚焦自动驾驶和智能座舱。
- 武汉：光谷的小米智能家电工厂同步建设研发中心，未来或拓展汽车相关技术。
三、销售与服务网络：“1+N” 模式覆盖全国
- 销售渠道布局
- “1” 代表直营交付中心：
- 一城一设，承担交付、销售和售后服务，如北京亦庄超级工厂店、上海松江区九淦交付中心。
- 典型案例：北京亦庄工厂店可直接参观生产线，提供试驾和购车服务。
- “N” 代表代理销售触点：
- 销服一体店：与百强经销商合作，如恒信汽车、四川港宏，覆盖苏州、重庆等 17 城，提供 “代理销售 + 授权服务”。
- 小米之家：在核心商圈的小米之家引入汽车展示，如福州台江区万象生活城、厦门 SM 城市广场。
- “1” 代表直营交付中心：
- 全国重点城市网点
- 北京：7 家网点，包括博瑞汽车园销售中心、华熙 LIVE 城市展厅。
- 上海：8 家网点，如徐汇百联汽车体验店、世纪汇广场展厅。
- 福建：福州闽侯县青口交付中心、厦门 SM 城市广场展厅。
- 广东：深圳深业车城、佛山南海区海八路交付中心。
- 湖北：武汉光谷总部园区交付中心、武昌区楚河汉街体验店。
- 服务特色
- 高效交付：交付中心集中处理订单，避免经销商压库，如南京交付中心 20 人团队月均交付 4570 辆车。
- 数字化支持：线上订单直达交付中心，线下体验与线上服务结合，提升购车效率。
四、合作与代工：技术互补为主
- 与一汽的合作
- 技术研发：双方合作开发智能驾驶和车联网技术，未涉及生产代工。
- 历史项目：早期传闻代工未果，当前以技术合作为主。
- 与江淮、奇瑞的传闻
- 江淮代工：2024 年传闻小米 SU7 由江淮代工，但未获官方确认，小米回应 “一切以官方信息为准”。
- 奇瑞合作：子公司智米科技与奇瑞 iCAR 合资，负责产品定义，奇瑞负责生产，首款车型定位 10 万元纯电 SUV。
五、未来展望
- 产能目标：2025 年北京工厂冲刺 35 万辆交付，2026 年武汉工厂投产后目标百万辆。
- 国际化布局：暂未明确海外工厂计划，但小米生态出海经验可能为后续拓展铺路。
- 技术升级：持续投入自动驾驶、电池固态化等领域，亦庄工厂的研发实验室提供支撑。
如需了解具体购车地点，可通过小米官网或 “小米汽车” APP 查询附近交付中心或合作门店。
