一、产品矩阵：覆盖轿车与 SUV 市场
- 小米 SU7（2024 年 3 月上市）
- 定位：C 级高性能生态科技轿车，对标特斯拉 Model S、比亚迪汉 EV。
- 核心配置：
- 动力：搭载小米超级电机 V6s 及碳化硅高压系统，后驱版续航 700-830km（CLTC），四驱 Max 版续航 800km，零百加速 3.9 秒。
- 智能驾驶：Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，标配 L2 级辅助驾驶，支持高速 NOA、自动泊车等功能。
- 智能座舱：骁龙 8295 芯片 + 澎湃 HyperOS 系统，支持手机无缝连接、语音交互、AR-HUD 增强现实导航。
- 价格：标准版 21.59 万元，Pro 版 24.59 万元，Max 版 29.99 万元，Ultra 版 52.99 万元。
- 小米 YU7（2025 年 6 月上市）
- 定位：中大型纯电轿跑 SUV，对标蔚来 ES6、小鹏 G9。
- 核心配置：
- 动力：双电机系统，综合功率 691 马力，CLTC 续航 820km，800V 高压平台支持 480kW 超充（5 分钟补能 300km）。
- 智能驾驶：X-Pilot 4.0 系统，配备 4 颗激光雷达 + 8 颗摄像头，算力 1024TOPS，支持城市 NOA。
- 设计：0.195Cd 超低风阻，隐藏式门把手 + 无框车门，量子银渐变车漆采用纳米镀膜工艺。
- 价格：预售价 20-30 万元，主打高性价比。
二、技术突破：电池与智能驾驶双轮驱动
- 电池技术
- CTB 一体化电池：与宁德时代联合研发，800V 高压平台，热失控防护达 17 层，冬季续航保持率提升 24.4%。
- 固态电池：2025 年推出的 SU7 Ultra 搭载麒麟 5.0 固态电池，能量密度 500Wh/kg，续航 1200km，支持 12 分钟快充 80%。
- 智能驾驶
- 硬件升级：SU7 Max 配备双 Orin-X 芯片 + 5 颗激光雷达，算力 508TOPS；YU7 采用 NVIDIA Thor 芯片，支持端到端自动驾驶。
- 功能覆盖：城市 NOA 已落地 45 个城市，支持无保护路口掉头、隧道自动跟车，夜间 AEB 紧急制动灵敏度超行业标准。
三、市场表现：销量领跑新势力
- 销量数据
- SU7：2024 年交付 13.68 万辆，2025 年 3 月单月交付 2.9 万辆，连续 5 个月登顶中大型车销量榜首。
- 订单积压：SU7 标准版等车时间 40-50 周，预计 2026 年 2 月交付，显示产能仍需提升。
- 市场份额
- 2025 年 Q1 中国轿车销量排名第四，仅次于吉利星愿、五菱宏光 MINIEV、比亚迪海鸥，超越特斯拉 Model 3。
- 中大型车市场份额达 23.74%，领先比亚迪汉、奥迪 A6L 等竞品。
四、生态布局：人车家全场景打通
- 智能互联
- 小米澎湃 OS：车机系统与手机、智能家居无缝流转，支持语音控制家中空调、灯光，车辆接近住宅自动激活回家模式。
- 跨设备协同：手机导航一键同步至车机，行车记录仪视频可直接在手机编辑分享。
- 充电网络
- 第三方合作：接入蔚来、小鹏、理想超 3.6 万个充电桩，覆盖全国 95% 以上高速公路。
- 自建超充：计划 2025 年建成 500 座小米超充站，支持 480kW 超充技术。
五、未来规划：全球化与车型扩展
- 海外市场
- 2025 年进入欧洲（德国、法国）、东南亚及中东，采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，波兰 KD 工厂降低关税成本。
- 欧洲版 SU7 定价 3.5 万欧元（约 27 万元），计划 2027 年实现本地化生产。
- 新车型计划
- 增程 SUV “昆仑”：2025 年四季度亮相，定位中大型，起售价 15 万元，配备后轮转向系统。
- 入门级车型：网传内部代号 “云雀”，定价 10-15 万元，对标比亚迪海豚。
- 产能提升
- 北京亦庄工厂二期 2025 年底投产，总产能 30 万辆，目标全年交付 35 万辆。
总结：小米汽车的核心竞争力
小米汽车凭借高性价比（20 万级标配高阶智驾）、生态整合（人车家无缝联动）和技术迭代（固态电池、800V 平台），迅速在新能源市场站稳脚跟。其挑战在于产能爬坡（交付周期过长）和品牌溢价（对比特斯拉、蔚来仍有差距）。未来，随着全球化布局和车型矩阵扩展，小米有望成为智能电动车市场的重要玩家。
