小米第一款汽车

小米的首款汽车是小米 SU7，于2024 年 3 月 28 日正式发布并上市，定位为 “C 级高性能生态科技轿车”，标志着小米集团正式进军智能电动汽车领域。以下是关于这款车型的核心信息及市场表现的深度解析：

一、车型定位与设计

• 核心定位：
  小米 SU7 基于自研的摩德纳平台架构打造，主打高性能与智能生态融合，雷军在发布会上直言其目标是 “为特斯拉 Model 3 所造”。
• 设计亮点：
  • 低风阻美学：采用大溜背造型，风阻系数低至 0.195Cd，车身尺寸为 4997×1963×1440（1455）mm，轴距 3000mm，兼具运动感与空间实用性。
  • 科技座舱：配备 16.1 英寸 3K 中控屏、56 英寸 HUD、7.1 英寸翻转式仪表屏，后排支持两块小米 Pad 拓展屏，搭载骁龙 8295 芯片，实现毫秒级流畅交互。
  • 生态互联：深度整合小米澎湃 OS，支持手机与车机无缝流转、智能家居远程控制，甚至可通过车机直接操控小米手机应用。
  
  

二、性能与技术参数

• 动力系统：
  • 后驱版：单电机最大功率 299kW，续航里程 700km（标准续航）至 830km（超长续航）。
  • 四驱版：双电机系统综合功率 495kW，零百加速 2.78 秒，极速 265km/h，性能对标保时捷 Taycan Turbo。
  • 超跑级潜力：未来旗舰车型将搭载 V8s 超转速电机（27200rpm），三电机系统综合功率可达 1138kW，零百加速 1.98 秒。
  
  
• 电池与充电：
  • CTB 一体化电池：全球首创电芯倒置技术，电池包集成效率 77.8%，支持 5.2C 超快充（11 分钟充至 80%）。
  • 安全验证：通过行业最严苛的底部冲击测试（电芯变形量≤5.4mm），极端事故中电池仅短暂泄压未起火。
  
  
• 智能驾驶：
  • Xiaomi Pliot 系统：全栈自研算法，搭载激光雷达（Max 版），支持高速领航上市即交付，城市领航于 2024 年 5 月开启首批 10 城覆盖。
  • 端到端升级：2025 年通过 OTA 引入 HAD 全场景智能驾驶，支持 “车位到车位” 自动泊车、雪地 HUD 增强等功能。
  
  

三、价格与配置

• 车型版本：
  • 后驱标准长续航智驾版：21.59 万元（700km 续航，基础智驾）。
  • 后驱 Pro 版：24.59 万元（830km 续航，高阶智驾）。
  • 四驱 Max 版：29.99 万元（800km 续航，激光雷达 + 双 Orin 芯片）。
  
  
• 选装与服务：
  • 外观配色：提供熔岩橙、霞光紫等 10 余种配色，部分限量色需加价（如璀璨洋红 9000 元）。
  • 生态权益：购车用户可享小米智能家居联动折扣、专属充电服务等。
  
  

四、生产与交付进展

• 产能爬坡：
  • 北京工厂设计产能 30 万辆 / 年，2024 年 4 月首批交付，2025 年 3 月累计交付 20 万辆，月均 1.6 万辆，刷新新势力交付纪录。
  • 二期工厂建设中，未来产能有望提升至 60 万辆 / 年。
  
  
• 市场反馈：
  • 上市 24 小时大定近 9 万辆，2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万辆，稳居新能源轿车销量前列。
  • 事故影响：2025 年 3 月安徽高速事故后，周订单量一度下滑至 8000 辆，但 4 月恢复至 5000 辆 / 周，未交付订单仍超 20 万辆。
  
  

五、争议与应对

• 智能驾驶争议：
  • 安徽事故中，SU7 标准版（纯视觉方案）未触发 AEB 功能，暴露系统对静态障碍物识别的局限性。小米后续通过 OTA 优化算法，并加强用户教育，明确智驾系统适用边界。
  
  
• 电池安全回应：
  • 针对底盘冒烟事件，小米强调事故由极端外力（地砖翘起撞击）导致，电池包设计符合最高安全标准，未发生热蔓延。
  
  
• 断轴事件澄清：
  • 2025 年 1 月淮安事故经调查为超速撞击坑洼路面所致，摆臂断裂系外力过载，非产品质量问题，小米通过 EDR 数据及现场实测还原真相。
  
  

六、未来布局

• SUV 车型 YU7：
  小米首款 SUV 车型 YU7（中文名 “御 7”）计划于 2025 年 6-7 月上市，定位中大型纯电 SUV，轴距 3000mm，搭载双电机系统（综合功率 691 马力），续航 770km，直指特斯拉 Model Y。
• 技术迭代：
  小米正研发四电机独立驱动系统（支持原地掉头）、全主动悬架（140mm 升降行程），并计划 2026 年推出搭载 35000rpm 电机的百万级超跑。

总结