一、小米汽车的核心产品
- 小米 SU7（2024 年 3 月上市）
- 定位：中大型纯电动轿车，对标特斯拉 Model 3、极氪 001 等车型。
- 售价：标准版 21.59 万元起，Pro 版 24.59 万元，Max 版 29.99 万元。
- 性能：
- 后驱版搭载单电机，最大功率 299 马力，CLTC 续航 700-830 公里；
- 四驱版采用双电机，最大功率 673 马力，0-100km/h 加速 2.78 秒，CLTC 续航 800 公里；
- 电池支持 800V 高压平台，充电 11 分钟可补充 400 公里续航。
- 智能配置：
- 搭载高通骁龙 8295 芯片，支持五区域语音控制、声纹识别；
- 配备小米澎湃 OS，可与手机、智能家居无缝联动；
- 全系标配激光雷达，支持高阶辅助驾驶（Xiaomi Pilot）。
- 市场表现：截至 2025 年 3 月，累计交付超 20 万辆，单月最高销量突破 2.9 万辆，成为新能源轿车销量前三车型。
- 小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）
- 定位：高性能赛道版车型，对标保时捷 Taycan Turbo S。
- 售价：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。
- 性能：
- 三电机驱动，总功率 1138kW（1548 马力），0-100km/h 加速 1.98 秒，极速 350km/h；
- 碳纤维车身减重 17 处，配备碳陶瓷刹车盘、倍耐力 P ZERO 轮胎；
- 空气动力学设计下压力达 285kg，支持主动扩散器调节。
- 技术亮点：
- 全球首款搭载 48V 线控转向系统的量产车，转向比可在 5:1-15:1 自由调节；
- 全主动悬架系统，响应速度是传统空气弹簧的 100 倍，支持 “原地起跳” 功能。
- 小米 YU7（2025 年 6 月上市）
- 定位：中型纯电动 SUV，对标特斯拉 Model Y、蔚来 ES6。
- 售价：预计 25-35 万元。
- 配置：
- 双电机四驱，综合功率 691 马力，CLTC 续航 820 公里；
- 搭载宁德时代三元锂电池，支持 5.2C 超充；
- 激光雷达 + Orin-X 芯片，实现城市领航辅助驾驶。
二、技术研发与产能布局
- 三电技术
- 电池：与宁德时代、比亚迪合作，采用 CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，能量密度达 210Wh/kg。
- 电机：自研小米超级电机 V6s，碳化硅逆变器效率提升至 98.5%。
- 电控：小米智能底盘支持四电机独立控制，可实现 “原地掉头”“太空步泊车” 等功能。
- 智能驾驶
- 硬件：全系标配双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS）、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达、1 颗激光雷达。
- 软件：Xiaomi Pilot 3.0 支持高速领航、自动泊车、远程召唤，2025 年将推送城市 NOA 功能。
- 产能
- 北京亦庄工厂年产能 30 万辆，2025 年计划交付 35 万辆；
- 第二工厂（武汉）预计 2026 年投产，规划产能 50 万辆。
三、市场反馈与争议
- 用户评价
- 优点：外观设计时尚（无框车门、电动尾翼）、车机系统流畅（8295 芯片）、性价比高（21.59 万元起）。
- 缺点：后排头部空间局促（溜背设计）、智能驾驶偶发误判、冬季续航衰减明显（-10℃环境下续航缩水 30%）。
- 争议事件
- 2025 年 3 月安徽高速事故：小米 SU7 在高速行驶中突然加速撞向护栏，引发对智能驾驶系统的质疑；
- 电池安全：部分用户反映快充时电池温度过高，小米回应称已通过 OTA 优化热管理策略。
四、未来规划
- 产品矩阵：2025 年计划推出第三款车型（10-15 万元级入门电动车），2026 年布局 MPV 市场。
- 技术研发：
- 固态电池研发取得突破，预计 2027 年量产（能量密度 400Wh/kg）；
- 四电机驱动系统进入测试阶段，综合功率达 1511kW（2054 马力）。
- 国际化：2025 年启动欧洲市场调研，计划 2026 年进入德国、法国等国家。
总结
小米汽车凭借 “高性价比 + 生态联动” 的策略，在短时间内打开了市场，成为新能源汽车领域的黑马。其首款车型 SU7 以 21.59 万元的起售价，提供了超越同级的性能和配置，吸引了大量年轻消费者。尽管面临智能驾驶可靠性、产能爬坡等挑战，但小米在三电技术、智能座舱等方面的持续投入，显示出其在汽车领域的长期战略决心。对于消费者而言，小米汽车是一个值得关注的选择，尤其是对科技生态有较高需求的用户。
