一、核心性能参数：地表最强四门量产车
- 加速能力
- 0-100km/h 加速：1.97 秒（含起步时间），这一成绩超越了保时捷 Taycan Turbo GT（2.8 秒）、特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒）等传统高性能电动车，成为全球加速最快的四门量产车之一。
- 0-200km/h 加速：5.96 秒，0-300km/h 加速 15.07 秒，极速可达 350km/h，动力储备远超同级车型。
- 赛道实测：在易车金港直线加速赛道测试中，SU7 Ultra 以 2.50 秒破百，0-200km/h 加速 5.94 秒，0-300m 加速 7.89 秒，斩获《易车榜・实测加速榜》所有车型第一。
- 动力系统
- 搭载三电机四驱系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），综合最大功率 1138kW（1548 马力），最大扭矩 1770N・m，电机最高转速达 27200rpm，动力响应几乎无延迟。
- 采用宁德时代第二代麒麟电池，支持 5.2C 充电倍率，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%，续航里程最高 630km（CLTC 工况），兼顾性能与实用性。
- 赛道表现
- 纽北赛道：2024 年 10 月，SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的圈速刷新纽北量产四门车纪录，比保时捷 Taycan GT 快近 21 秒，且测试时赛道 20% 路面湿滑，充分验证了车辆的稳定性。
- 国内赛道：2025 年 2 月，SU7 Ultra 在株洲国际赛车场以 1 分 41 秒 806 的成绩夺得 “最速四门量产车” 称号；在上海国际赛车场以 2 分 09 秒 944 打破保时捷 Taycan Turbo GT 保持的圈速纪录。
二、技术亮点：专为速度而生的设计
- 轻量化与空气动力学
- 全车采用100% 碳纤维套件，包括宽体车身、风刀、侧裙、大尾翼等，整车重量仅 1900kg，比普通版 SU7 轻 500kg。
- 空力套件可产生2195kg 下压力，相当于车身重量的 1.15 倍，确保高速行驶时的稳定性和抓地力，这一数据甚至超过部分超跑。
- 底盘与制动系统
- 悬架升级为双叉臂前悬 + 五连杆后悬，搭配闭式双腔空气弹簧和倍适登 EVO R 绞牙减振器，支持赛道模式下的极致操控。
- 刹车系统采用AP Racing 赛用竞技卡钳 + 碳陶瓷制动盘，100-0km/h 制动距离仅 25 米，热衰减控制极佳。
- 标配倍耐力 P ZERO 高性能轮胎（前 265/35 R21，后 305/30 R21），可选装半热熔轮胎进一步提升抓地力。
- 智能驾驶与赛道功能
- 搭载Xiaomi HAD 智能驾驶系统，配备双 Orin 芯片、1 颗激光雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达，支持端到端全场景智能驾驶。
- 车内提供赛道大师 APP，可实时显示圈速、方向盘转角、G 值等数据，并支持视频录制和分享，满足专业车手需求。
三、市场表现与用户反馈
- 销量与交付
- 2025 年 2 月 27 日上市后，SU7 Ultra 订单迅速突破 1.9 万台，3 天内锁单破 1 万台，提前完成年度销售目标。
- 首车交付于 3 月 2 日启动，目前订单排队周期约 6-7 个月，用户群体中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）车主占比超 50%。
- 用户评价
- 媒体实测显示，SU7 Ultra 在日常驾驶中动力平顺，赛道模式下爆发力惊人，智能座舱交互流畅，但车机系统在极端工况下偶发卡顿。
- 续航表现方面，CLTC 630km 版本在常温下实际续航可达 550km 左右，低温环境下（-20℃）续航约 385km，符合同级别车型水平。
四、未来展望：技术迭代与全球化布局
- 技术升级
- 小米计划 2026 年推出固态电池车型，续航突破 1000km，并研发更先进的激光雷达和算法，向 L4 级自动驾驶迈进。
- 增程式混动 SUV “昆仑” 预计 2026 年上市，主打长续航和性价比，目标用户为家庭用户。
- 产能与全球化
- 北京亦庄二期工厂预计 2025 年年中投产，年产能提升至 50 万辆；武汉工厂规划 2026 年建成，助力实现百万辆年销量目标。
- 海外市场方面，小米汽车计划 2027 年进入欧洲和东南亚，首推 SU7 系列车型，逐步建立本地化生产和服务网络。
总结
小米 SU7 Ultra 以1.97 秒破百、350km/h 极速和纽北最速四门车的成绩，重新定义了高性能电动车的标杆。其技术亮点不仅体现在动力和赛道性能，更在于碳纤维轻量化、空力设计与智能驾驶的深度融合。尽管面临产能爬坡和品牌高端化挑战，但小米汽车通过 “技术 + 生态” 双轮驱动，正在加速向全球顶级车企迈进。对于追求极致速度与科技体验的用户，SU7 Ultra 无疑是当前最值得关注的车型之一。
