一、在售主力车型：SU7 系列
小米 SU7 作为首款量产车型，2024 款在售版本价格区间为21.59 万 - 29.99 万元，提供后驱和四驱两种驱动形式，续航里程覆盖 668-800km（CLTC 标准）。具体配置差异如下：
- 后驱标准长续航智驾版（21.59 万）：基础版车型，搭载磷酸铁锂电池，续航 668km，配备基础智能驾驶辅助功能。
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版（24.59 万）：升级三元锂电池，续航提升至 800km，增加高阶智驾 Pro 功能。
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版（29.99 万）：双电机四驱系统，零百加速 2.78 秒，顶配版搭载激光雷达，支持城市领航辅助。
二、旗舰性能车型：SU7 Ultra
作为性能标杆，2025 款 SU7 Ultra 官方指导价为52.99 万 - 81.49 万元，较预售阶段降价 28.5 万元，成为国产纯电性能车性价比新标杆。具体版本及配置：
- 标准版（52.99 万）：搭载三电机动力系统，综合功率 1548 马力，零百加速 1.97 秒，CLTC 续航 620km，标配碳纤维部件和智能驾驶终身免费使用权。
- 纽北限量版（81.49 万）：限量 2000 台，升级赛道专用套件，包含竞速尾翼、轻量化轮毂等，专属拉花设计。
三、即将上市车型：YU7 纯电 SUV
定位中大型纯电 SUV 的 YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，预计售价30 万 - 40 万元，提供单电机后驱和双电机四驱版本：
- 后驱版（预计 23 万起）：磷酸铁锂电池，续航 820km，最大功率 235kW，主打城市通勤性价比。
- 四驱版（预计 35 万起）：三元锂电池，综合功率 508kW，零百加速 3.2 秒，支持原地掉头等黑科技，续航 760km。
四、购车优惠与补贴政策
- 全国性政策：
- 新能源汽车购置税减免上限 3 万元（2025 年底前开票有效）。
- 置换补贴：最高 1.5 万元（需旧车过户并购买新车）。
- 地区性补贴（以芜湖为例）：
- 报废补贴：报废旧车购买新能源汽车可享 2 万元补贴。
- 消费券：裸车价 20 万元以上可叠加 6000 元政府补贴 + 500 元车商补贴。
- 叠加后，SU7 Max 版实际购车成本可降至 25.5 万 - 27.4 万元。
五、价格策略与市场定位
小米汽车延续了 “高配低价” 的互联网思维，通过以下方式平衡成本与市场竞争力：
- 技术降本：自研三电系统、800V 碳化硅平台降低核心部件成本。
- 生态协同：依托小米手机、智能家居用户基数，通过软件订阅服务（如智能驾驶终身免费）实现长期收益。
- 规模效应：2025 年目标交付 35 万辆，产能利用率提升至 80% 后，单车制造成本可下降 15%。
六、未来价格趋势
- 短期（2025 年）：SU7 系列可能通过限时权益（如 Nappa 真皮座椅、智驾功能终身免费）维持终端优惠，预计全年价格波动幅度在 5% 以内。
- 中长期：随着武汉工厂产能释放（规划年产能 60 万辆）及供应链垂直整合，2026 年后或推出 15 万 - 20 万元入门车型，进一步下探市场。
总结建议
- 追求性价比：SU7 后驱标准长续航智驾版（21.59 万）适合城市通勤，叠加补贴后实际成本可低至 19 万元左右。
- 性能与科技爱好者：SU7 Ultra 标准版（52.99 万）在性能、配置上对标保时捷 Taycan，价格仅为后者 1/3，适合尝鲜用户。
- SUV 需求：YU7 预计 6 月上市，30 万级定价将填补小米在中大型纯电 SUV 市场的空白，建议持币观望等待实测数据。
建议关注小米汽车官方渠道及地方政策，抓住 2025 年补贴窗口期，部分车型综合优惠可达 3 万 - 5 万元。
