小米汽车简介

一、发展历程与战略定位

• 成立背景：2021 年 3 月 30 日，小米集团宣布成立全资子公司负责智能电动汽车业务，首期投资 100 亿元人民币，计划十年内投入 100 亿美元。2021 年 9 月 1 日，小米汽车有限公司正式注册成立，总部位于北京经济技术开发区。
• 战略目标：雷军提出 “科技 × 生态” 双轮驱动，目标是打造 “移动智能空间”，通过 15-20 年的努力成为全球前五的汽车厂商。小米汽车强调全栈自研，涵盖电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大核心技术。

二、产品线与核心技术

1. 首款车型：小米 SU7 系列

• 定位：C 级高性能生态科技轿车，分为标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版，覆盖 21.59 万至 81.49 万元价格区间。
• 设计与性能：
  • 外观：采用 0.195Cd 超低风阻设计，车身尺寸 4997×1963×1440mm，轴距 3000mm，提供 10 种配色。
  • 动力：搭载小米超级电机 V6/V6s，Max 版双电机四驱系统最大功率 495kW，零百加速 2.78 秒，最高时速 265km/h；Ultra 版三电机四驱系统最大功率 1145kW，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h。
  • 电池：采用宁德时代 / 比亚迪电池，CLTC 续航最高 830km，支持 800V 高压平台，15 分钟补能 500km。
  
  
• 智能配置：
  • 智能驾驶：全系标配 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，支持城市 NOA（已开通十城）、端到端代客泊车等功能，硬件包括激光雷达、11 颗摄像头、双 Orin-X 芯片。
  • 智能座舱：搭载骁龙 8295 芯片，56 英寸 HUD、16.1 英寸中控屏、小米澎湃 OS 系统，支持五屏联动、手机无缝互联、米家设备生态。
  
  

2. 技术突破

• 电驱系统：自研超级电机 V8s（27200rpm 转速，功率密度 10.14kW/kg），预研电机实验室转速达 35000rpm。
• 电池技术：CTB 一体化电池技术，体积效率 77.8%，支持 1200km 续航；自研车云协同安全预警系统，4ms 内断电。
• 大压铸工艺：采用 9100 吨压铸机，72 合 1 一体化后地板，减重 17%，维修成本降低。
• 智能驾驶：行业首发自适应变焦 BEV、超分辨率占用网络、道路大模型技术，端到端感知决策大模型实现机械库位泊车。

三、市场表现与用户反馈

• 销量数据：2024 年交付 13.5 万台，2025 年第一季度 SU7 销量 75,869 辆，位列新势力车型第一；SU7 Ultra 上市后锁单量超 24.8 万辆。
• 用户评价：
  • 优势：动力强劲（2.78 秒加速）、智能驾驶体验流畅、生态互联便捷。
  • 争议：部分用户反馈悬挂偏硬、高性能模式下续航衰减明显，以及 3 月安徽 NOA 事故后周销量短暂下滑。
  
  

四、供应链与合作伙伴

• 核心供应商：
  • 电池：宁德时代（三元锂）、比亚迪（磷酸铁锂）。
  • 电机：汇川技术、联合汽车电子。
  • 智能驾驶：禾赛科技（激光雷达）、地平线（芯片）。
  • 零部件：拓普集团（空气悬架）、蓝思科技（中控屏）、华域汽车（车身部件）。
  
  
• 战略合作：与宁德时代成立合资公司，确保电池供应；与赛轮集团合作开发赛道轮胎，提升 SU7 Ultra 性能。

五、未来规划

1. 产能扩张

• 北京工厂：一期年产能 15 万辆，二期 2025 年 6 月竣工，总产能 30 万辆。
• 武汉基地：规划用地 2000 亩，2026 年投产，目标年产 30 万辆增程式 SUV。

2. 产品矩阵

• 2025 年：推出中型轿车 YU7、纯电 SUV MX11。
• 2026 年：发布增程式 SUV N3，瞄准家庭用户市场。

3. 技术研发

• 2025 年：研发投入超 300 亿元，重点发展固态电池、L4 级自动驾驶。
• 长期：计划 2030 年前进入欧洲市场，2027 年为出海元年。

4. 生态布局

• 补能网络：自建 600kW 液冷超充站，2025 年覆盖主要城市。
• 能源服务：探索 V2G 技术，参与能源互联网。

六、挑战与风险

• 竞争压力：面临特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌的市场挤压。
• 供应链管理：芯片短缺、锂价波动可能影响产能。
• 品牌转型：从 “性价比消费电子” 到 “高端智能汽车” 的用户心智重塑。
• 安全争议：SU7 事故后需加强智能驾驶技术可靠性。

总结