一、销售网络：8 家门店覆盖全城，超级工厂店成核心枢纽
北京目前共有 8 家小米汽车门店，分布于海淀、分布于海淀、朝阳、大兴、通州等区域，形成 “城市展厅 + 体验店 + 旗舰店 + 销售服务中心 + 超级工厂店” 的立体网络。其中：
- 超级工厂店（通州小米汽车超级工厂西二门）是北京唯一的交付中心，承担车辆交付、售后维修及科技展厅功能，店内面积达北京最大，可提供高级定制服务。
- 旗舰店（东城王府井东方广场）定位高端，面积更大、展车更多，支持全配置体验；而体验店（如大兴荟聚、朝阳合生汇）则依托小米之家生态，融合汽车与3C 产品展示。
- 销售服务中心（如朝阳博瑞汽车园、大兴京南运通汽车园）集成销售与售后，类似传统 4S 店，可处理维修保养及保险业务。
二、交付进展：产能扩张加速，北京用户需等待 40 周以上
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 系列累计交付超 21.61 万辆，其中北京地区 2 月销量 826 辆，排名全国第十。但受限于产能，当前订单交付周期长达 40 周以上。为缓解压力：
- 二期工厂扩建：位于北京亦庄的二期工厂预计 2025 年年中竣工，扩建后总面积达 105 公顷，年产能提升至 30 万辆，三期工厂规划同步推进。
- 交付策略优化：北京超级工厂店作为交付中心，优先处理本地订单，创始版、标准版、Max 版已交付，Pro 版计划 5 月底启动。
三、政策支持：最高 1.9 万元补贴，叠加区级消费券
北京对小米汽车的政策支持力度显著：
- 市级补贴：
- 以旧换新：报废旧车并购买新能源汽车可享 1.5 万元补贴，置换新能源车最高 1.5 万元。
- 充电设施：私人充电桩安装补贴 3000 元 / 桩。
- 区级消费券：
- 朝阳区：2025 年 3 月发放汽车消费券，购车金额 20 万 - 40 万元补贴 2000 元，40 万元以上补贴 3000 元，可叠加市级政策。
- 经开区：2024 年 10 月推出 300 万元消费券，购车金额 15 万 - 30 万元补贴 2000 元，30 万元以上补贴 3000 元，置换纯电车额外补贴 1000 元，最高可获 1.9 万元。
- 申请流程：通过 “绿交车辆” APP 或 “北京市汽车更新换代管理系统” 提交材料，审核通过后补贴直接到账。
四、市场表现：品牌认可度攀升，用户画像鲜明
北京市场对小米汽车的接受度逐步提升汽车的接受度逐步提升：
- 用户画像：小米 SU7 用户中，BBA（宝马、奔驰、奥迪）车主占比 29%，苹果用户占比 51.9%，女性用户占比预计达 40%-50%。
- 口碑争议：尽管全国范围内存在智能驾驶故障、售后响应慢等投诉，但北京用户对车辆设计、性能评价较高，部分车主因安全表现（如坠崖事故后复购）成为 “铁杆粉丝”。
- 销量排名：2025 年 2 月北京销量 826 辆，落后于杭州、深圳、上海等城市，主要受限于产能及区域竞争。
五、未来规划：工厂参观常态化，产能与服务双升级
小米汽车在北京的战略布局持续深化：
- 产能提升：二期工厂投产后，北京年产能将达 30 万辆，支撑 2025 年 35 万辆的全国目标。
- 服务网络：2024 年底销售服务网点覆盖全国所有省份，北京服务中心超 143 家。
- 品牌体验：小米汽车工厂开启常态化参观，每月固定场次，游客可参观生产线、体验食堂及购买文创产品，增强用户互动。
总结：北京市场的机遇与挑战
北京作为小米汽车的总部所在地，既是产能核心（亦庄工厂），也是政策高地（新能源补贴）和消费前沿（高收入用户集中）。尽管面临交付周期长、区域竞争激烈等挑战，但通过产能扩张、服务网络完善及本地化政策适配，小米汽车有望在北京市场进一步提升份额，成为新能源汽车赛道的重要玩家。
