一、量产车型：SU7 Ultra—— 赛道性能与日常实用的完美平衡
- 性能参数
SU7 Ultra 搭载三电机系统（双 V8s 电机 + V6s 电机），综合功率高达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，是目前全球最快的四门量产车。其赛道版原型车在纽北赛道跑出6 分 46 秒 874的圈速，超越保时捷 Taycan Turbo GT（7 分 07 秒 550）和特斯拉 Model S Plaid（7 分 25 秒 231），成为 “纽北最速四门车”。
- 电池与续航：采用麒麟 Ⅱ 赛道专用电池包，CLTC 续航 630km，支持 5.2C 超充，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%。
- 散热与制动：每分钟散热 270 万焦耳，连续两圈纽北无衰减；碳陶瓷制动盘 + 阿基波罗卡钳，100km/h-0 制动距离仅 30.8 米。
- 设计语言
- 空气动力学：全车 21 处碳纤维组件（总使用面积 5.5㎡），碳纤维尾翼提供 285kg 下压力，主动扩散器支持 0-16 度自适应调节，风阻系数低至 0.195Cd。
- 内饰配置：5㎡ Alcantara 超细纤维面料、24K 金碳纤维车标、赛车式平底方向盘，搭配澎湃 OS 智能座舱和骁龙 8295 芯片，支持人车家生态互联。
- 智能驾驶
标配Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持城市领航、离车泊入等功能，并针对赛道用户开发专属 App，可实时显示圈速、车辆状态等数据。
二、生态链布局：JMEV01 与工匠派 SC01—— 多元化市场覆盖
- JMEV01 电动跑车
由江铃集团新能源与小米生态链合作开发，定位 30 万元级轻量化跑车，搭载双电机四驱系统（429 马力），0-100km/h 加速 3.9 秒，CLTC 续航 520km。采用管状空间框架底盘技术，整备质量仅 1365kg，比同尺寸车型轻 40%，设计上融合特斯拉 Roadster 的流线型与蓝旗亚 Stratos 的拉力基因，主打 “未来复古风”。
- 工匠派 SC01
小米投资的改装车公司工匠派推出的首款量产跑车，定位 30 万元级四驱车型，采用后中置电池布局，重心高度与底板电池持平，支持超低坐姿。搭载双电机四驱系统（320kW），0-100km/h 加速小于 3.9 秒，设计上剥离冗余科技感，回归驾驶本质，计划 2024 年第四季度交付。
三、市场影响：打破传统豪车定价壁垒
- 价格策略
SU7 Ultra 以 52.99 万元的起售价，提供超跑级性能（1548 马力、1.98 秒加速）和豪华配置（碳纤维内饰、智驾系统），性价比远超保时捷 Taycan Turbo GT（199.8 万元）和特斯拉 Model S Plaid（105.99 万元）。其纽北限量版（81.49 万元）进一步强化赛道属性，直接对标保时捷顶级车型。
- 用户运营
小米提供Ultra Club 会员服务，包含赛道培训、纽北体验等权益，并推出硬件订阅模式（竞速套装租赁），降低赛道入门门槛。此外，SU7 Ultra 标配 5 年基础保养和智驾终身免费，进一步提升用户体验。
- 行业变革
SU7 Ultra 的出现迫使传统车企重新审视电动化布局。例如，保时捷 Taycan Turbo GT 虽性能强劲，但价格是 SU7 Ultra 的 3.7 倍；极氪 001 FR（76.9 万元）虽加速相近，但品牌溢价和智能化水平不及小米。
四、未来规划：技术储备与产品迭代
- 四电机驱动系统
小米正在研发四台轮边电机独立驱动技术，综合功率达 1511kW（2054Ps），支持原地掉头、圆规掉头等功能，类似比亚迪 “易四方” 技术。该系统可通过电机扭矩矢量控制实现每秒 500 次动态分配，操控稳定性达 ASIL-D 安全标准。
- 智能底盘技术
- 全主动悬架：在传统空气悬架基础上加装主动电机控制系统，响应速度是空气弹簧的 100 倍，可实现 140mm 升降行程和 44400N 升举力，支持车辆原地起跳。
- 48V 线控转向：取消机械转向柱，转向比可在 5:1-15:1 之间自由调节，降低能耗并提升操控精准度。
- 2026 年神秘车型
据内部消息，小米正在研发一款定位独特的新车，注重驾驶乐趣和空间扩展性，预计 2026 年发布。该车型可能搭载上述四电机系统和智能底盘技术，进一步拓展高性能市场。
总结
小米通过SU7 Ultra和生态链车型JMEV01、工匠派 SC01，实现了从概念到量产的技术落地，以 “性能平权” 理念打破传统豪车定价规则。未来，随着四电机驱动、智能底盘等技术的应用，小米有望在电动跑车领域持续突破，推动中国汽车工业向高端化迈进。对于消费者而言，小米的入局不仅提供了高性价比选择，更加速了行业技术迭代，让超跑级性能从 “奢侈品” 变为 “消费品”。
