小米电动车四轮车

一、核心产品：中高端智能电动车

1. 小米 SU7：纯电轿车标杆

• 定位与性能：首款量产车型 SU7 定位中大型纯电轿车，由宝马前设计师李田原操刀，风阻系数低至 0.195Cd，创全球量产车纪录。其双电机四驱版综合功率达 508kW（691 马力），零百加速 2.78 秒，最高时速 265km/h，续航里程超过 800km（CLTC 工况），搭载宁德时代麒麟电池和 800V 高压快充技术，15 分钟可补能 500km。
• 智能化配置：搭载高通 8295 芯片和小米澎湃 OS，支持 5G+V2X 车路协同，语音助手响应速度 150ms。配备 56 英寸 HUD 抬头显示和 25 扬声器音响系统，实现 “人车家全生态” 联动，如远程控制家居设备、自动规划充电路线等。
• 市场表现：2025 年 7 月销量超 1.3 万台，成为 20 万元以上纯电动车销量冠军，超越特斯拉 Model 3。其定价 21.59 万 - 29.99 万元，覆盖中高端市场，性价比优势显著。

2. 小米 YU7（御 7）：跨界 SUV 新旗舰

• 设计与性能：定位中大型纯电 SUV，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，延续 SU7 的 “水滴大灯” 和光环尾灯设计。双电机四驱版综合功率 508kW，零百加速低于 3.5 秒，续航达 820km（单电机后驱版），支持个性化选装（如 20 种轮圈颜色、碳纤维装饰件）。
• 科技亮点：配备环视投影屏和自研智驾方案，车顶激光雷达支持高阶辅助驾驶。与特斯拉 Model Y 对标，定价 25 万 - 35 万元，瞄准家庭用户与性能爱好者。

二、技术研发与生态整合

1. 全栈自研能力

• 电动化：自研 V8s 电机转速达 27200rpm（全球量产最高），搭配宁德时代麒麟 II 电池，综合成本降低 18%。电池采用 CTB 一体化设计，体积利用率 77.8%，远超行业平均水平。
• 智能化：自动驾驶系统 Xiaomi Pilot 累计测试里程突破 1 亿公里，端到端全场景系统进入内测，支持无保护左转、自动泊车等复杂场景，计划 2025 年推送 L3 级功能。引入原 Wayve 主任科学家陈龙，35 亿预算投入 AI 大模型训练，推动视觉 - 语言 - 行动（VLA）技术突破。
• 生态协同：通过 HyperOS 实现手机 - 车机 - 智能家居无缝衔接，用户可通过车载屏幕控制家中设备，车内语音助手调用手机算力处理任务。小米汽车首批车主中 72% 为小米手机用户，“米粉社区” 收集改进建议超 20 万条，迭代速度较传统车企提升 3 倍。

2. 合作伙伴与供应链

• 电池：宁德时代提供三元锂电池，比亚迪供应磷酸铁锂电池，合作开发超电子通路技术，助力 SU7 刷新纽北赛道四门电动车圈速纪录。
• 零部件：拓普集团供应空气悬架，华域汽车提供车身部件，蓝思科技供应中控屏，和而泰提供智能控制系统，覆盖核心零部件国产化率 90%。
• 智驾技术：采用百度高精地图，与百度 Apollo 合作优化路径规划算法，解决静止障碍物识别难题。亦庄基地车路协同基础设施完善，加速自动驾驶落地。

三、市场战略与售后服务

1. 全球化布局

• 产能扩张：北京工厂实现 95% 零部件国产化，泰国、墨西哥工厂 2026 年海外产能占比将达 30%。与宁德时代、比亚迪签订千亿级电池订单，自研 800V 高压平台充电效率超特斯拉超充 15%。
• 市场渗透：国内聚焦 25-40 岁科技新贵，推出 “SU7 标准版 + Ultra 旗舰版” 组合；海外以东南亚为跳板，与 Shopee 合作建立电商渠道，右舵车型本地化适配。

2. 售后服务体系

• 质保政策：整车质保 5 年 / 10 万公里，关键零部件（电池、电机）质保 8 年 / 16 万公里，EOP 后 10 年持续供应原厂配件。提供 7×24 小时道路救援、免费基础保养、上门补胎等服务。
• 用户体验：小米汽车 APP 建立专属服务群，支持远程诊断、维保预约、取送车服务。事故理赔推出 “垫付维修” 模式，缩短用户等待时间。

四、争议与挑战

1. 舆论风波

• 2025 年 4 月安徽 SU7 事故引发关注，小米官方澄清为电动二轮车锂电池碰撞起火引燃，非车辆自身问题。雷军承诺加强品控，以行动回应信任。
• 早期曾因员工泄密和不实谣言追责，凸显对核心技术保密的重视。

2. 竞争压力

• 特斯拉 Model Y 持续领跑，比亚迪、蔚小理加速产品迭代。小米需在智能驾驶、生态互联等领域建立差异化优势，同时平衡性价比与高端化定位。

五、低速四轮电动车的争议

总结