一、小米 SU7 Ultra：高性能电动轿跑的标杆
小米 SU7 Ultra 是小米汽车推出的旗舰级高性能电动轿跑，定位 “可合法上路的四门赛车”，于 2025 年 2 月 27 日正式上市，起售价 52.99 万元。其核心特点包括：
- 极致性能：
- 动力系统：搭载三电机全轮驱动系统（双 V8s+V6s），综合功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，刷新了纽博格林北环赛道四门量产车圈速纪录（6 分 46 秒 874）。
- 电池与充电：采用宁德时代麒麟 Ⅱ 高功率电池包，支持 5.2C 超快充技术，11 分钟即可完成 10%-80% 充电，CLTC 续航里程达 630km。
- 赛道级配置：
- 轻量化设计：全车 17 处碳纤维组件（总面积 3.74m²），车顶单件减重 21kg，整车推重比 0.67 马力 /kg。
- 制动与悬挂：前 430mm 碳陶瓷制动盘配合 Akebono 六活塞卡钳，100-0km/h 制动距离 30.8 米；闭式双腔空气悬架支持 0-100mm 高度调节，赛道模式下车身降低 45mm。
- 智能科技：
- 智能驾驶：配备激光雷达与高阶智驾系统，支持端到端全场景智能驾驶（HAD），覆盖高速、城市道路及停车场场景。
- 车机系统：搭载高通骁龙 8295 芯片，运行 Xiaomi HyperOS 系统，支持 3 种模拟声浪与赛道大师 App（实时圈速分析、驾驶数据可视化）。
二、市场表现与用户反馈
- 销量与交付：
- 预售阶段表现强劲，10 分钟内大定突破 6900 辆，3 天内订单破 1.9 万台，锁单超过 1 万台，提前完成全年销售目标。
- 2025 年 3 月开始交付，月交付量超过 2.5 万辆，累计锁单约 43 万台，交付约 21.6 万台，市场需求持续旺盛。
- 用户评价：
- 性价比突出：52.99 万元的起售价相比竞品（如极氪 001 FR 的 76.9 万元、保时捷 Taycan Turbo GT 的 80 万元）具有显著优势，被称为 “50 万享受 500 万级体验”。
- 赛道与日常兼顾：用户反馈其在赛道驾驶中表现稳定，同时日常通勤舒适性和智能化体验优秀，智能座舱与小米生态无缝互联。
- 市场热度：二手车市场和出租业务火爆，日租金与法拉利 SF90 等超跑相当，反映出其作为 “科技奢侈品” 的社交价值。
三、技术突破与行业影响
- 电机与电池技术：
- V8s 电机：最高转速 27200rpm，单机功率 578 马力，转子冷却方案采用多层油冷结构，高转速下电机温度控制在 90℃以内。
- 电池放电策略：宁德时代麒麟 II 电池支持 16C 放电，20% 电量下仍可维持 800kW 功率输出，终结电动车低电量性能衰减的行业痛点。
- 空气动力学与轻量化：
- 下压力设计：U 型风刀与主动扩散器协同产生 285kg 下压力，200km/h 时速下升力系数 - 0.18，兼顾高速稳定性与低风阻（0.195Cd）。
- 碳纤维应用：全车碳纤维覆盖件总面积 3.74m²，车顶单件减重 21kg，整车减重 57kg。
- 智能驾驶创新：
- 端到端智驾：支持 “车位到车位” 的全自动驾驶，覆盖狭窄道路、环岛、ETC 等场景，算法基于 1000 万 Clips 真实路况数据训练。
- 安全功能：配备 0 速起步误加速抑制辅助（MAI）和全向低速防碰撞系统（LAEB、RAEB），提升城市驾驶安全性。
四、未来计划与行业布局
- 车型规划：
- 小米汽车 2025 年计划推出首款中大型 SUV 车型 YU7，定位 “陆地战车”，预计 6-7 月上市，搭载激光雷达与高阶智驾系统。
- 长期来看，小米可能继续拓展高性能车型，如赛道版或更高端的电动超跑，目前已启动赛车计划并聘请法拉利 F1 专家。
- 生态与合作：
- 小米投资的 SC-01 电动跑车（现 JMEV 01）由江铃集团新能源生产，定位 30 万元级双座电动跑车，但小米官方未将其纳入品牌产品，仅作为财务投资。
- 小米 HyperOS 系统深度整合手机、智能家居生态，未来可能通过硬件扩展（如中控台插槽）支持更高级别自动驾驶模块。
五、总结
小米 SU7 Ultra 的推出标志着中国品牌在高性能电动车领域的重大突破，其 “极致性能 + 高性价比 + 智能生态” 的组合重新定义了 50 万级性能车市场规则。尽管小米尚未推出传统两门跑车，但其通过 SU7 Ultra 展示了在电动化、智能化和赛道技术上的领先实力，未来或进一步拓展高性能产品线。对于消费者而言，SU7 Ultra 不仅是一款驾驶机器，更是小米生态与科技实力的集大成者，为电动车行业树立了新标杆。
