一、核心价格体系
- 标准版：52.99 万元
- 基础配置已包含三电机动力系统（1548 马力）、碳陶瓷刹车盘、倍耐力 P ZERO 轮胎、激光雷达等核心硬件，支持 1.98 秒破百和 350km/h 极速。
- 2025 年 4 月促销期间，部分经销商提供 1 万元优惠，实际裸车价可降至 51.99 万元。
- 竞速套装版：62.99 万元（标准版 + 10 万元选装）
- 新增赛道级配置：双腔空气弹簧、倍适登绞牙减振器、碳纤维车顶、半热熔轮胎、锻造轮圈等，专为赛道操控优化。
- 纽北限量版：81.49 万元
- 全球限量发售，配备防滚架、两座设计、赛道专属调校，是合法上路的 “赛道机器”。
二、购车成本优化
- 国家补贴：
- 购置税全免：2025 年 12 月 31 日前购车可享受最高 3 万元的购置税减免。
- 以旧换新补贴：报废旧车购新能源车可获 2 万元补贴，置换购车最高补 1.5 万元。
- 地方政策（以中山为例）：
- 置换补贴：购车价 25 万元以上的新能源车可享 1.5 万元补贴。
- 叠加经销商优惠后，标准版实际支付价可低至47.49 万元（52.99 万 - 1 万优惠 - 1.5 万补贴 - 3 万购置税减免）。
- 限时权益：
- 2025 年 4 月 30 日前下定，可免费获赠价值 9 万元的碳纤维部件、智能驾驶功能终身使用权等。
三、配置差异与选装建议
| 配置项 | 标准版 | 竞速套装版 | 纽北限量版 |
|---|---|---|---|
| 动力系统 | 三电机（1548 马力） | 同左 | 同左 |
| 底盘调校 | 街道模式 | 赛道模式（绞牙减振器） | 纽北赛道专属调校 |
| 碳纤维部件 | 部分（前铲、尾翼） | 全车 21 处碳纤维 | 全车碳纤维 + 防滚架 |
| 轮胎 | 倍耐力 P ZERO（长续航） | 倍耐力 P ZERO（半热熔） | 定制赛道轮胎 |
| 座椅 | 4 座普通座椅 | 4 座运动座椅 | 2 座桶椅 + 四点式安全带 |
| 智能驾驶 | HAD 端到端系统（免费） | 同左 | 同左 |
- 推荐选装：
- 碳纤维双风道前舱盖（9000 元）：减重 15%，提升散热效率。
- 智能冰箱（2000 元）：提升日常使用便利性。
- 电动前备箱（5000 元）：增加储物空间。
四、交付与使用成本
- 交付周期：
- 标准版现车充足，支付 4 万元定金后 1-4 周可提车；纽北限量版需等待 3-6 个月。
- 使用成本：
- 保险：首年全险约 1.3 万元，含车损险、第三方责任险等。
- 保养：五年基础保养免费，常规保养单次约 1000 元。
- 赛道服务：加入 Ultra Club 需 3999 元年费，包含车辆整备、换胎等权益。
五、市场表现与用户反馈
- 性能表现：
- 上海国际赛车场圈速 2 分 09 秒 944，打破保时捷 Taycan Turbo GT 纪录。
- 天津 V1 赛道测试成绩 1 分 11 秒 51，仅落后法拉利 SF90 标准版 0.04 秒。
- 用户群体：
- 50% 以上用户来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），63% 选择开孔机盖，89% 选碳纤维尾翼。
- 租赁市场：
- 单日租金 1500-3000 元，与劳斯莱斯、法拉利等超跑持平，主要用于测试、评测或商务展示。
六、风险提示
- 驾驶门槛：
- 需持有 C 级以上驾照满 2 年方可试驾，建议新手谨慎选择赛道模式。
- 事故案例：
- 2025 年 3 月发生首撞事故，左前翼子板和大灯损坏，维修成本较高。
- 政策变动：
- 2026 年新能源购置税减免将减半，计划长期持有的用户需关注政策变化。
总结
小米 SU7 Ultra 以 52.99 万元的起售价，在性能、配置和智能化上对标保时捷 Taycan Turbo GT，同时通过丰富的补贴和选装策略降低购车门槛。对于追求极致赛道体验或商务社交属性的用户，纽北限量版（81.49 万元）是更纯粹的选择；而标准版配合地方补贴后，实际落地价可控制在 50 万元以内，适合兼顾日常使用与偶尔赛道驾驶的消费者。建议购车前咨询当地经销商，结合限时权益和个性化需求制定方案。
