小米汽车在 “绿色” 领域的探索体现在产品设计、生产制造和品牌战略的多个维度，既包含环保属性的技术创新，也涵盖车身颜色的美学表达。以下从具体车型、技术细节、生产实践和用户体验等方面展开说明：
一、绿色车型的具象化呈现
小米 SU7 Ultra 推出了鹦鹉绿和绿色车漆版本，其中鹦鹉绿配色由雷军亲自选定，成为品牌标志性的环保美学符号。这类颜色选择不仅符合自然色系的视觉审美，还通过低饱和度的金属质感传递科技与生态的融合。例如，绿色车漆版本的 SU7 Ultra 采用 17 处碳纤维材质的空气动力学套件，在提升性能的同时，碳纤维材料本身具备轻量化和可回收特性，减少了车身重量对能耗的影响。
二、环保技术的系统性落地
1. 动力与能源系统
- 纯电驱动：小米 SU7 全系为纯电动车型，搭载宁德时代第二代麒麟电池（容量 93.7kWh，CLTC 续航 630km）和比亚迪刀片电池（CLTC 续航 700km），完全消除尾气排放。
- 电池技术：专利设计的动力电池采用多排电芯和液冷板结构，提升冷却效率，延长电池寿命，减少更换频率。无模组设计（类似特斯拉 4680 电池）提高空间利用率，降低整车能耗。
- 快充技术：支持 480kW 超充，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%，减少用户等待时间的同时，通过高效补能降低整体碳排放。
2. 生产制造环节
- 光伏电站：小米汽车工厂屋顶铺设 16.2MW 分布式光伏电站，年均发电量 1640 万度，年减少碳排放 9905 吨，相当于种植 54 万棵树。
- 废水处理：涂装车间采用锆化处理替代传统磷化工艺，避免镍、磷等重金属污染；电泳槽清洗水通过超滤回收，减少 80% 新水用量；全厂废水经预处理、混合处理和中水处理后，循环利用率达 50%，实现 “零” 重金属排放。
- 废气治理：涂装环节 80% 的废气通过三室 RTO 直燃技术处理，VOCs 去除率达 99%，排放浓度比北京市标准低 50%；干式纸盒喷漆房替代湿式文丘里系统，减少污水产生量。
3. 材料与工艺创新
- 车身材料：高强度铝合金和碳纤维复合材料占比提升，SU7 Ultra 的碳纤维部件可提供 285kg 下压力，同时降低车身重量，提升续航效率。
- 内饰环保：采用可回收塑料、生物基材料（如植物纤维座椅）和水性涂料，内饰通过 OEKO-TEX I 级认证，甲醛含量低于 0.08mg/m³，满足婴幼儿皮肤直接接触标准。
- 循环经济：电池支持梯次利用（如储能设备），报废后通过磁选、筛分等技术提取钴、镍、锂等金属，实现资源再利用。
三、可持续发展的战略布局
- 碳中和目标：小米集团承诺 2040 年实现碳中和，汽车业务是核心发力点。工厂光伏电站、低碳生产工艺和供应链管理构成减排组合拳。
- 政策倡导：雷军在两会提案中建议建立新能源汽车碳足迹核算体系，推动大功率快充基础设施建设，并加强电子废旧物循环利用，从行业层面推动绿色转型。
- 用户参与：通过小米汽车 APP 社区开放工厂参观预约，让用户直观了解绿色生产流程，增强环保理念传播。
四、用户体验的绿色延伸
在东莞，用户可前往万江华南 mall和厚街万达的小米汽车体验店，近距离体验绿色车型。店内设有车辆选配墙，支持轮毂、外观颜色等个性化定制，其中绿色车漆版本是热门选择。此外，小米 SU7 的智能座舱搭载澎湃 OS 系统，通过 AI 算法优化能耗管理，进一步降低使用阶段的环境影响。
总结
小米汽车的 “绿色” 不仅是车身颜色的视觉标签，更是从产品设计、生产制造到用户服务的全链路环保实践。通过动力电池创新、光伏清洁能源、循环经济模式和碳中和战略，小米正在构建新能源汽车行业的绿色标杆。对于消费者而言，选择绿色小米汽车，既是对科技美学的追求，也是对可持续出行的践行。
