小米汽车工信部

一、生产资质与政策合规性

1. 独立资质突破
   小米汽车于 2024 年 7 月正式获得工信部颁发的独立生产资质，企业名称由 “北京小米” 变更为 “小米汽车科技有限公司”。这一资质的取得标志着小米彻底摆脱对北汽越野的代工依赖，成为继蔚来、理想后又一家通过 “代工 - 销量达标 - 独立资质” 路径的新势力车企。其资质获批的核心逻辑包括：
   
   • 销量达标：借助 SU7 车型的快速交付，2024 年第三季度累计销量突破 3 万辆，满足工信部 “设计研发企业两年内销售 3 万辆” 的要求。
   • 地方政府支持：北京市通过注销宝沃汽车资质、协调产能利用率等方式，帮助小米通过发改委备案。
   • 技术背书：小米自研的泰坦合金、800V 碳化硅平台等技术被工信部视为 “新技术豁免” 案例，加速资质审批。
   
   
2. 资质获取的行业意义
   小米的资质获批是工信部《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》实施前的 “最后窗口”。该条例删除了代工条款，意味着未来新企业无法通过代工模式获取资质。这一政策变化凸显小米资质的稀缺性，也为后续企业树立了 “技术创新 + 地方资源整合” 的标杆。
   

二、车型审批与市场准入

1. 核心车型备案进展
   
   • 小米 YU7：作为第二款量产车型，YU7 于 2024 年 8 月进入工信部申报目录，2025 年 3 月第 392 批公告中正式通过审批，纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。其技术参数包括：
     • 尺寸：4999mm×1996mm×1600mm，轴距 3000mm；
     • 动力：双电机版本总功率 508kW，CLTC 续航最高 760km；
     • 电池：宁德时代 101.7kWh 三元锂电池与比亚迪弗迪 96.3kWh 磷酸铁锂电池双供应商体系。
     
     
   • 小米 SU7 Ultra：作为高性能版本，SU7 Ultra 于 2024 年 11 月完成工信部备案，成为纽北 “最快四门量产车”。其备案信息显示：
     • 搭载小米自研 “澎湃 OS” 智能驾驶系统，支持城市 NOA；
     • 采用宁德时代麒麟电池，能量密度达 255Wh/kg，CLTC 续航 900km；
     • 预售价格 81.49 万元，计划 2025 年 3 月上市。
     
     
   
   
2. 审批动态与市场影响
   
   • 政策红利：YU7 和 SU7 Ultra 均入选《享受车船税减免优惠的新能源汽车车型目录》，消费者可享受最高 10% 的购置税减免。
   • 产能规划：小米北京工厂年产能规划 30 万辆，2025 年第一季度已投产 YU7，SU7 Ultra 预计 2025 年第二季度量产。
   • 竞争格局：SU7 Ultra 的备案标志着小米正式进入高端市场，与特斯拉 Model S Plaid、蔚来 ET7 形成直接竞争。其 “纽北最快” 标签可能重塑消费者对小米品牌的认知。
   
   

三、技术标准适配与安全监管

1. 新国标应对措施
   针对工信部 2025 年 4 月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），小米已启动技术升级：
   
   • 热失控防护：SU7 Ultra 电池包采用 “玄武岩纤维 + 气凝胶” 双重隔热层，确保热失控后 15 分钟内不起火。
   • 底部撞击测试：新增直径 30mm 钢球 150 焦耳冲击测试，电池包结构通过强化压铸工艺提升抗冲击性能。
   • 快充循环验证：完成 300 次快充循环后，电池仍能通过外部短路测试，避免快充老化引发的安全隐患。
   
   
2. 智能驾驶合规性
   针对近期 SU7 事故引发的 L2 级辅助驾驶责任争议，工信部要求小米强化用户教育：
   
   • 宣传规范：禁用 “自动驾驶” 等误导性术语，明确标注 “L2 级辅助驾驶，驾驶员需全程接管”。
   • 数据监控：通过车载终端实时采集驾驶员状态数据，在系统预警后 1 秒内未接管则强制退出智驾功能。
   • 保险创新：联合平安保险推出 “智驾责任险”，覆盖因系统故障导致的第三方责任险。
   
   

四、未来挑战与行业影响

1. 产能爬坡压力
   小米北京工厂当前产能利用率约 60%，YU7 月均交付量约 8000 辆，距离年销 30 万辆目标仍有差距。产能瓶颈主要来自：
   
   • 供应链管理：宁德时代麒麟电池供应优先级较低，导致 SU7 Ultra 交付延迟。
   • 生产工艺：泰坦合金压铸工艺良率不足 70%，需进一步优化。
   
   
2. 政策风险
   
   • 资质维持：工信部要求企业年产能利用率不低于 50%，若小米销量不及预期，可能面临资质注销风险。
   • 新国标过渡期：2026 年 7 月前需完成所有在产车型的新国标适配，预计单车成本增加 5%-10%。
   
   
3. 行业标杆意义
   小米的工信部审批路径为新势力企业提供了 “技术突围 + 地方资源整合” 的范本。其独立资质的获取、新国标快速适配及高端车型备案，标志着中国新能源汽车行业进入 “技术合规性” 与 “市场竞争力” 并重的新阶段。未来，小米能否在产能、安全、品牌高端化之间取得平衡，将成为其持续发展的关键。