小米汽车的

一、核心产品矩阵：覆盖 20 万 - 80 万元价格带

1. SU7 系列：性能与智能双突破
   首款车型 SU7 以 “零百加速 2.78 秒”“CLTC 续航 830 公里” 的参数刷新行业认知。其标准版售价 21.59 万 - 29.99 万元，标配 800V 高压平台、碳化硅电驱系统及 Xiaomi Pilot 智能驾驶功能，2024 年 9 个月交付超 10 万辆，成为新势力中增长最快的车型之一。
   SU7 Ultra作为旗舰车型，搭载三台 V8s 电机（综合功率 1548 马力），零百加速 1.98 秒，配备宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道电池，支持 5.2C 超充，CLTC 续航 630 公里。其碳纤维车身套件、碳陶瓷制动盘及 21 英寸倍耐力 P ZERO 轮胎，进一步强化赛道基因，52.99 万元的起售价直指保时捷 Taycan 等豪华品牌。
   
2. 新车型布局：SUV 与增程式双线拓展
   2025 年 4 月上海车展将推出首款 SUV 车型 YU7，定位中型纯电 SUV，填补 25 万 - 35 万元市场空白。2026 年计划推出增程式混动 SUV “昆仑”，搭载 1.5T 四缸增程器，CLTC 综合续航超 1200 公里，对标理想 L7。
   

二、市场表现：产能爬坡与订单波动并存

1. 销量目标激进：2025 年冲刺 35 万辆
   小米汽车 2024 年交付 13.5 万辆，2025 年目标上调至 35 万辆，增幅达 159%。3 月单月交付量突破 2.9 万辆，创历史新高，累计锁单量达 18.38 万台，显示市场需求旺盛。但近期周订单量出现波动，第 15 周新增订单未破 1 万辆，部分用户担忧产能瓶颈。
   
2. 产能瓶颈与工厂扩建
   北京工厂一期年产能 15 万辆，二期工厂 2025 年年中投产，新增 15 万辆产能；武汉工厂规划 2000 亩用地，预计 2026 年投产，目标年产能 50 万辆。通过双班生产、供应链协同，小米正将单月产能提升至 3 万辆以上。
   

三、技术布局：300 亿研发投入构筑护城河

1. 三电系统：自研与生态协同
   
   • 电池技术：与宁德时代合作开发麒麟 Ⅱ 电池，能量密度 255Wh/kg；投资瑞隆科技布局电池回收，云山动力研发大圆柱电池，储备固态电池技术。
   • 电驱系统：自研 V6s/V8s 电机，效率达 97.5%，支持 800V 高压平台，充电 5 分钟续航 200 公里。
   
   
2. 智能驾驶：全栈自研与 AI 大模型赋能
   
   • 硬件配置：SU7 Ultra 搭载激光雷达 ×3、Orin-X 芯片 ×2，算力 508TOPS，支持城市 NOA 功能。
   • 算法突破：搭建万卡 GPU 集群，引入清华系专家张铎、AI 天才罗福莉，开发端到端自动驾驶模型，目标 2025 年实现 L4 级功能落地。
   
   
3. 智能座舱：小米生态深度整合
   16.1 英寸中控屏 + 56 英寸 HUD，搭载骁龙 8295 芯片，支持手机无缝流转、米家设备控制，语音交互响应速度 0.8 秒，用户可通过车载系统远程启动空调、智能家居等。
   

四、供应链生态：头部供应商与垂直整合

1. 核心合作伙伴
   
   • 电池：宁德时代（三元锂）、比亚迪（磷酸铁锂）。
   • 底盘：拓普集团（空悬系统）、布雷博（卡钳）。
   • 芯片：高通（8295 座舱芯片）、地平线（征程 6 自动驾驶芯片）。
   
   
2. 生态投资
   通过小米智造基金投资近百家供应链企业，覆盖电池材料（卫蓝新能源）、自动驾驶（几何伙伴）、车规级芯片（黑芝麻智能）等领域，强化垂直整合能力。
   

五、未来战略：产能、全球化与生态闭环

1. 产能扩张：2025 年北京二期、武汉工厂投产，总产能达 80 万辆；2026 年规划南京工厂，目标年产能 100 万辆。
   
2. 全球化布局：计划 2028 年在东南亚、欧洲建厂，复制 “本土研发 + 全球制造” 模式，初期以右舵车型切入印度、泰国市场。
   
3. 生态协同：深化 “人车家全生态”，SU7 已实现与米家设备 100% 互联，未来将推出车载家庭影院、AR-HUD 等创新功能，构建移动智能空间。
   

挑战与风险

• 竞争加剧：智界 S7（华为鸿蒙座舱）、极氪 001（猎装设计）、比亚迪汉（800V 架构）等竞品施压，小米需在性价比与高端化间平衡。
• 盈利压力：2024 年汽车业务亏损 62 亿元，依赖集团现金流输血，规模化降本是关键。
• 政策风险：部分城市对增程式混动牌照优惠收紧，可能影响 “昆仑” 车型市场表现。