小米呢汽车

一、产品矩阵与市场表现

1. 首款车型小米 SU7 系列
   小米 SU7 作为首款量产车型，定位中高端智能纯电轿车，提供后驱与四驱版本，售价区间为 21.59 万 - 29.99 万元。其核心配置包括：
   
   • 动力系统：双电机四驱版本最大功率 495kW，0-100km/h 加速仅需 3.3 秒；后驱版本续航最长达 800km（CLTC 工况）。
   • 智能驾驶：搭载全栈自研的 Xiaomi Pilot 系统，支持高速领航辅助、自动泊车等功能，高配车型配备激光雷达与双 Orin 芯片算力平台。
   • 智能座舱：基于澎湃 OS 系统，实现五屏联动（中控屏、仪表屏、HUD、后排拓展屏），支持车家互联与语音交互。
   
   
2. 市场销量与交付进展
   
   • 2024 年累计交付 136,854 辆，其中第四季度连续 5 个月单月交付超 2 万辆，成为新势力品牌中增长最快的车型之一。
   • 2025 年 3 月，小米汽车宣布第 20 万辆 SU7 交付，第二个 10 万辆仅用 119 天，产能提升显著。
   • 目前周新增订单约 1.9 万辆，存量订单超 20 万辆，交付周期最长达 40 周，显示市场需求旺盛。
   
   

二、技术突破与创新

1. 核心技术布局
   
   • 超级电机：自研 V6 电机转速达 21,000rpm，2025 年将推出 V8s 电机（27,200rpm），功率密度行业领先。
   • 高压平台：采用碳化硅 400V/800V 双平台，支持 5 分钟充电续航 138-220km，15 分钟补能 350-510km。
   • 智能驾驶：Xiaomi Pilot Max 系统配备双 Orin 芯片（1,016TOPS 算力）、激光雷达与 12 颗摄像头，实现城市领航辅助功能。
   • 电池技术：近期获得 “电池及车身一体化结构” 专利，通过 CTB 技术提升续航与安全性。
   
   
2. 制造与产能规划
   
   • 北京亦庄工厂一期年产能 30 万辆，二期预计 2025 年年中投产，产能翻倍至 60 万辆；武汉工厂规划 2000 亩用地，目标 2026 年实现百万辆年产能。
   
   

三、财务与盈利情况

• 收入与亏损：2024 年智能电动汽车业务收入 321 亿元，毛利率 18.5%，但全年亏损 62 亿元，单车平均亏损约 4.5 万元。
• 盈利改善：第四季度毛利率提升至 20.4%，接近理想汽车水平，亏损收窄至 7 亿元，规模效应逐步显现。
• 未来目标：2025 年交付目标提升至 35 万辆，计划通过技术优化与产能扩张实现盈利。

四、市场挑战与应对

1. 产能瓶颈：当前订单积压严重，二期工厂投产后有望缓解，但供应链管理与交付效率仍需提升。
2. 安全争议：2025 年 4 月湛江 SU7 事故引发关注，官方回应称起火原因为电动二轮车锂电池挤压，非车辆自身问题，但事故调查结果仍待公布。
3. 竞争加剧：面临小鹏、理想、零跑等新势力品牌的价格战，以及特斯拉 Model 3/Y 的市场挤压，需持续强化产品差异化。

五、战略布局与生态协同

1. 人车家全生态：小米汽车与米家设备深度联动，支持远程控车、智能家居互联，未来将拓展至出行服务与能源管理。
2. 技术合作：与宁德时代合作电池研发，联合高通开发下一代智能座舱芯片，布局自动驾驶与车路协同。
3. 全球化计划：2025 年启动欧洲市场调研，计划 2026 年进入东南亚与中东，依托小米海外渠道快速扩张。

六、用户与行业评价

• 消费者反馈：SU7 在中保研测试中获全项优 + 评级，被媒体评为 “7 年来质量最好的车型”，但部分用户反映车机系统偶发卡顿。
• 行业分析：小米凭借供应链整合能力与生态优势，有望在 2025 年成为第三家盈利的新势力品牌，但需在品牌溢价与技术壁垒上持续突破。

总结