东风小米汽车是小米集团与东风汽车集团合作探索智能电动汽车领域的重要布局。目前双方合作主要聚焦于代工生产、供应链协同及技术整合，尤其在小米第三款车型 “昆仑” SUV 的规划中，东风的制造能力和区位优势成为关键支撑。以下从合作背景、产品规划、技术亮点及市场前景展开分析：
一、合作背景与模式
- 产能需求驱动
小米首款车型 SU7 自 2024 年 3 月上市以来销量强劲，2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万台。现有北京亦庄工厂产能已饱和，二期工厂预计 2025 年 7 月投产，但第三款车型 “昆仑” SUV 计划 2026 年上市，产能压力倒逼小米寻求外部合作。东风集团旗下武汉云峰工厂（原日产艾睿雅生产线）因产能利用率低，成为代工候选。
- 技术与资源互补
- 小米：在智能座舱（HyperOS 系统）、自动驾驶（Xiaomi Pilot）及生态互联（车家协同）领域积累深厚，SU7 已实现 25 扬声器音响、车载冰箱等创新配置。
- 东风：拥有成熟的汽车制造经验、供应链体系及武汉本地产业资源（如米岚智造产业园二期项目），并在增程技术（东风 L 系列油电转化率 3.66kWh/L）和传统燃油车产能改造上具备优势。
- 资本与战略合作
2024 年 11 月，双方共同增资芯联动力科技（绍兴）有限公司，涉足汽车核心部件研发。雷军曾公开表示希望与东风 “有更深合作”，并在武汉布局多个项目（如小米空调工厂），为后续合作铺路。
二、核心产品：小米 “昆仑” SUV
- 定位与设计
- 市场定位：增程式中大型 SUV，主打家庭用户市场，预计售价 15 万 - 25 万元，直接对标理想 L7、问界 M5 等车型。
- 技术参数：
- 动力：搭载 1.5T 增程器 + 双电机组合，纯电续航 400 公里（CLTC），综合续航超 1000 公里，支持直流快充。
- 智能配置：配备激光雷达、后轮转向技术（提升操控灵活性）及博世 IPB 2.0 制动系统，智驾系统支持高速 NOA 和自动泊车。
- 空间：车长超 5.1 米，轴距 3100mm，采用三排六座布局，后排腿部空间优于同级。
- 生产与供应链
- 代工模式：可能由武汉东风云峰工厂负责生产，该工厂具备燃油车、混动及纯电车型柔性生产能力，年产能 30 万辆。
- 供应链协同：东风提供增程器技术（如 1.5T 发动机），小米主导智能系统和核心零部件采购，双方共享部分供应商资源（如宁德时代电池）。
三、技术亮点与竞争优势
- 增程式技术突破
“昆仑” SUV 采用增程式动力，解决纯电车型的续航焦虑问题，同时通过小米智能电控系统优化能耗。对比理想 L7（综合续航 1315 公里），“昆仑” 的 1000 公里续航虽略低，但起售价预计低 10 万 - 15 万元，性价比突出。
- 智能生态融合
延续小米 SU7 的智能座舱优势，搭载骁龙 8295 芯片和 HyperOS 系统，支持手机 - 车机无缝互联、智能家居控制及 OTA 升级。例如，用户可通过小米手环远程启动车辆、调节空调。
- 政策与市场机遇
- 政策红利：2024-2025 年新能源汽车免征购置税（单车最高 3 万元），2026 年减半征收，降低购车成本。
- 市场需求：增程式车型在三四线城市接受度高，2025 年 1-2 月增程 SUV 销量同比增长 45%，“昆仑” 有望复制 SU7 的爆款路径。
四、挑战与风险
- 代工模式的不确定性
小米曾明确表示 “未来不会走代工模式”，若与东风合作代工，可能影响品牌高端化形象。此外，代工质量管控（如品控一致性）和供应链协同效率是关键挑战。
- 市场竞争加剧
增程 SUV 赛道竞争白热化，理想 L 系列年销超 50 万辆，问界 M9 改款首日订单破万。“昆仑” 需在品牌溢价、渠道覆盖（小米线下门店不足）及售后服务（依赖第三方）上突破。
- 技术验证压力
增程式动力系统的可靠性（如增程器噪音、NVH 表现）和智能驾驶的实际体验（如激光雷达成本与效果）需通过大规模量产验证，否则可能重蹈 SU7 初期交付延迟的覆辙。
五、未来展望
若合作顺利，东风小米的 “昆仑” SUV 有望成为小米汽车销量增长的新引擎。短期来看，代工模式可快速补充产能，抢占增程市场份额；长期而言，双方或在智能驾驶、电池技术（如固态电池）及海外市场（如东南亚）展开更深层次合作。然而，小米能否平衡代工与自研、东风能否实现传统制造与科技基因的融合，将决定这一合作的最终成败。
