小米汽车呢

一、产品矩阵与市场表现

1. 主力车型：
   
   • 小米 SU7 系列：定位中高端智能轿跑，提供后驱和四驱版本，售价 21.59 万 - 29.99 万元。2025 年推出的SU7 Ultra以 52.99 万元起售，搭载三电机系统，零百加速 1.98 秒，续航超 800 公里，上市 2 小时订单突破 1.5 万台。
   • 未来车型：2025 年 6-7 月将推出首款 SUV 车型YU7，定位 Model Y 竞品；2026 年计划量产四电机驱动的旗舰车型，综合功率达 2054 马力。
   
   
2. 市场销量：
   
   • 2024 年累计交付 13.69 万辆，2025 年第一季度销量 75,869 辆，位列新势力榜首。3 月单月交付量突破 2.9 万台，订单积压超 15 万辆，交付周期长达 37-40 周。
   • 高端车型 SU7 Ultra 表现突出，2025 年 3 月锁单量达 1.9 万台，推动小米汽车毛利率提升至 20.4%。
   
   

二、技术亮点与创新

1. 动力与电池：
   
   • V8s 超转速电机：自研电机转速达 27,200 转 / 分钟，功率密度 6.78kW/kg，支持三电机布局，零百加速 1.98 秒。
   • 电池技术：与宁德时代合作开发 800V 碳化硅高压平台，支持 5.2C 超快充（11 分钟充至 80%）；CTB 电芯倒置设计提升安全性，冬季续航衰减减少 30%。
   • 固态电池布局：已启动半固态电池研发，计划未来几年量产，能量密度较传统电池提升 12%。
   
   
2. 智能驾驶与座舱：
   
   • 高阶智驾系统：SU7 Max 搭载激光雷达和 Orin 芯片，支持城市记忆领航和厘米级避障；标准版采用纯视觉方案，但夜间对静态障碍物识别能力有限。
   • HyperOS 生态：整合小米手机、智能家居，支持无缝流转导航、远程控制家电，座舱芯片采用高通骁龙 8295，操作流畅度优于特斯拉。
   
   
3. 制造工艺：
   
   • 9100 吨自研压铸机整合 72 个车身零部件，焊点减少 840 处，车身减重 17%，强度提升 30%。
   
   

三、产能与供应链

1. 工厂建设：
   
   • 北京亦庄工厂：一期年产能 15 万辆，二期预计 2025 年年中投产，总产能将达 30 万辆；武汉工厂规划中，目标 2026 年实现 100 万辆产销量。
   • 供应链合作：电池由宁德时代、比亚迪供应，电机来自汇川技术，空气悬架由拓普集团提供，智能座舱方案由光庭信息支持。
   
   
2. 产能瓶颈：
   当前月均产能 2.2 万台，仍难以满足需求。二期工厂投产后，年产能将提升至 30 万辆，缓解供应压力。
   

四、市场挑战与争议

1. 安全争议：
   
   • 2025 年 3 月安徽 SU7 碰撞事故导致 3 人死亡，暴露电池防护不足（标准版未采用电芯倒置技术）和智能驾驶系统局限性（夜间识别距离短）。
   • 官方回应称起火系外部电池引发，但未公开关键数据，引发公众质疑。
   
   
2. 售后服务网络：
   
   • 全国仅 127 家服务中心，上海等大城市网点密度低，维修预约需排队半个月，对比特斯拉、蔚来的售后网络仍有差距。
   • 计划通过 “线上 + 线下 + 移动服务” 模式改善，但目前服务压力较大。
   
   
3. 财务与盈利：
   
   • 2024 年净亏损 62 亿元，单车亏损约 4.53 万元，但毛利率达 18.5%，Q4 亏损收窄至 7 亿元。
   • 长期盈利依赖规模效应、高毛利车型（如 SU7 Ultra）和软件服务（智能驾驶订阅）。
   
   

五、未来战略与国际化

1. 国内市场：
   
   • 2025 年交付目标上调至 35 万辆，通过双班生产和工厂扩建提升产能。
   • 强化 “人车家全生态”，推动汽车与小米手机、家居设备的深度互联。
   
   
2. 国际化布局：
   
   • 计划 2025 年进入欧洲市场，2027 年拓展至拉美、中东，采用本地化生产（如巴西、墨西哥工厂）和线上预售模式。
   • 欧洲版 SU7 预计定价 3.5 万欧元（约 27 万元），适配 WLTP 续航标准，支持付费解锁高阶智驾功能。
   
   

总结