一、小米 SU7 Ultra：重新定义四门量产车性能标杆
作为小米 SU7 系列的巅峰之作，SU7 Ultra于 2025 年 2 月 27 日正式上市，售价 52.99 万元起，顶配纽北限量版达 81.49 万元。这款车以 “地表最强四门量产车” 为目标，核心亮点包括：
- 性能极致：搭载双 V8S+V6S 三电机全轮驱动系统，综合最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速超过 350km/h，刷新了国内赛道圈速纪录。
- 赛道级配置：配备碳纤维车顶、21 处碳纤维组件、碳陶瓷制动盘和 BILSTEIN EVOT1 绞牙避震，空气动力学套件可提供最高 285kg 下压力，支持赛道级散热系统。
- 智能科技：搭载高通骁龙 8295 芯片和小米 HyperOS 系统，支持 “赛道大师” 功能，可实时显示圈速、车辆状态等数据；标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾，算力达 508TOPS。
- 交付与市场：发布后 2 小时大定突破 1 万台，全年销量目标 1 万台，但实际订单远超预期，首批交付已在 3 月 2 日启动，雷军亲自赠送 24K 金碳纤维车标。
二、小米 YU7：首款纯电 SUV 入局中高端市场
小米首款纯电 SUV YU7计划于 2025 年 6-7 月上市，预售价预计 22.98 万 - 25.59 万元，核心信息如下：
- 尺寸与续航：车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，定位中大型 SUV；搭载 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航最高 820km，支持 5.2C 超充，11 分钟补能 10%-80%。
- 智能配置：配备可变天幕（紫外线隔绝率 99.9%）、高通骁龙 8295 芯片和小米澎湃 OS，支持全场景智能驾驶和 “人车家” 生态互联。
- 市场定位：对标特斯拉 Model Y、极氪 X 等车型，主打大空间和长续航，预计成为小米汽车销量新增长点。
三、产能与供应链：冲刺 35 万辆交付目标
小米汽车 2025 年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，核心举措包括：
- 工厂升级：超级工厂实施双班生产，二期工厂年产能 15 万辆计划年内投产，总产能将达 30 万辆 / 年。
- 供应链优化：与赛轮轮胎合作研发赛道胎，力源信息代理的零部件用于小米汽车；高管调整强化制造与供应链管理，如于立国负责智能制造，黄振宇主导供应链。
- 交付挑战：SU7 系列订单积压超 30 万辆，部分车型交付周期长达 33 周，产能瓶颈仍需时间缓解。
四、生态整合与充电网络：构建 “人车家” 全场景体验
- 智能生态：小米汽车全面接入小米澎湃 OS，支持手机、智能家居互联，用户可通过车机控制家中设备；呼吁行业统一标准，共享生态资源，已与多家企业达成共识。
- 充电网络：接入 “蔚小理” 超 2.9 万个充电桩，自建 600kW 液冷超充站首批落地北上杭；充电地图覆盖 102 万 + 充电桩，80 万为直流快充桩，覆盖全国 365 城及 88.1% 高速服务区。
五、市场表现与竞争格局
- 销量增长：2024 年 SU7 交付 13.69 万辆，2025 年 3 月销量 29244 辆，位列纯电车型第五；SU7 Ultra 订单火爆，预计拉动全年销量。
- 价格策略：SU7 系列 21.59 万 - 29.99 万元主打性价比，SU7 Ultra 以 52.99 万元切入高端市场，形成 “高低搭配” 产品线。
- 行业影响：小米汽车通过 “堆料 + 生态” 策略，在智能化和性价比上形成差异化优势，但需应对特斯拉降价、比亚迪等传统车企的竞争压力。
总结：技术突破与生态协同驱动增长
小米汽车 2025 年新品以高性能（SU7 Ultra）和实用性（YU7）双线布局，叠加产能提升和生态整合，有望在新能源市场进一步扩大份额。然而，交付周期过长、售后服务网络覆盖不足等问题仍需解决。未来，小米若能持续突破技术瓶颈并完善服务体系，或将成为智能电动车领域的重要玩家。
