小米汽车2024年量产

一、量产时间线与产能表现

1. 量产启动与交付节奏
   小米 SU7 系列的量产进程分为多个阶段：
   
   • SU7 Max：2024 年 3 月 28 日正式上市，4 月 3 日开启首批交付，单月交付量达 7,058 辆。
   • SU7 标准版：2024 年 6 月启动交付，随着工厂双班生产模式落地，7 月交付量突破 1 万台，12 月单月交付量攀升至 25,815 辆。
   • SU7 Ultra：2024 年 10 月 29 日开启预定，10 分钟订单突破 3,680 台，2025 年 2 月 27 日正式上市，3 月 2 日完成首车交付。
   
   全年累计交付量达136,854 辆，远超年初设定的 10 万辆目标，成为新势力品牌中最快达成 10 万辆交付的车型之一。
   
2. 产能爬坡与工厂布局
   
   • 北京亦庄工厂：一期工厂设计年产能 15 万辆，通过优化产线流程，2024 年实际产量达 13.69 万辆。二期工厂于 2024 年 7 月启动建设，2025 年年中竣工后产能将提升至 40 万辆。
   • 供应链协同：采用宁德时代麒麟电池与比亚迪刀片电池双方案，国产化率达 85%，规避了外部技术风险。
   
   

二、产品矩阵与技术亮点

1. 车型定位与价格策略
   
   • SU7 标准版：售价 21.59 万 - 24.59 万元，主打长续航（CLTC 800 公里）与基础智能驾驶功能，面向家庭用户。
   • SU7 Max：售价 29.99 万元，搭载双电机四驱系统，零百加速 2.78 秒，支持 800V 高压快充，对标特斯拉 Model 3 Performance。
   • SU7 Ultra：售价 52.99 万 - 81.49 万元，配备三电机四驱系统（1,548 马力），零百加速 1.98 秒，定位 “赛道级性能轿车”，挑战保时捷 Taycan Turbo GT。
   
   
2. 核心技术突破
   
   • 电池与补能：搭载宁德时代第二代麒麟电池，支持 5.2C 超充，充电 5 分钟续航增加 220 公里，15 分钟充至 80%。
   • 智能驾驶：采用 “视觉融合方案”，配备 12 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达 + 3 颗激光雷达，支持 L3 级自动驾驶，城市领航辅助（NOA）计划 2025 年覆盖全国 50 城。
   • 电机与底盘：自研 V8s 电机转速达 27,200rpm，配合闭式双腔空气弹簧与倍适登绞牙减振器，实现赛道与街道的双重性能平衡。
   
   

三、市场表现与用户反馈

1. 销量与订单
   
   • 销量增长：2024 年 4 月交付量 7,058 辆，6 月突破 1 万辆，12 月达 25,815 辆，全年累计交付 13.69 万辆，成为 2024 年纯电车型销量前三。
   • 订单储备：截至 2025 年 3 月，累计锁单超 38 万份，其中 SU7 Ultra 在 2025 年 2 月上市后 10 分钟大定突破 6,900 台，3 月订单量达 19,000 台。
   
   
2. 用户画像与口碑
   
   • 消费群体：20 万 - 30 万元价格区间吸引了大量年轻用户，一线城市销量占比超 60%，杭州、上海、深圳位列前三。
   • 性能认可：SU7 Max 在懂车帝 2024 全球冬测中，-26℃环境下续航排名第一，冷车充电获 G 级评级；SU7 Ultra 刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944）。
   • 争议事件：2025 年 3 月发生的两起 SU7 碰撞起火事故引发舆论关注，但小米通过数据透明化（如提交完整行驶数据）和技术澄清（如事故车辆非 NOA 模式）逐步缓解信任危机。
   
   

四、挑战与未来规划

1. 短期挑战
   
   • 产能压力：2024 年订单积压超 20 万辆，需依赖二期工厂投产（2025 年年中）提升产能至 40 万辆 / 年。
   • 盈利压力：2024 年汽车业务净亏损 62 亿元，单台亏损约 4.5 万元，需通过规模效应（目标 2025 年交付 35 万辆）降低成本。
   
   
2. 长期战略
   
   • 产品线扩展：2025 年计划推出首款 SUV 车型 YU7，覆盖 30 万 - 40 万元价格带，形成 “轿车 + SUV” 双线布局。
   • 技术投入：300 亿元研发资金聚焦固态电池（2026 年量产）、车路协同（V2X）等领域，目标 2025 年实现 L4 级自动驾驶试点。
   • 全球化布局：SU7 Ultra 于 2025 年 3 月在欧洲亮相，计划 2026 年进入东南亚市场，与特斯拉、比亚迪展开全球竞争。
   
   

五、行业影响与总结