一、小米 SU7 Ultra：性能与智能的巅峰之作
1. 核心参数与技术亮点
- 动力系统：搭载三台自研电机（双 V8s + 单 V6s），综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒（不含起步时间），最高车速 350km/h，刷新上海国际赛车场、成都天府赛道等多项圈速纪录。
- 电池与续航：采用宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池，支持 5.2C 超充，CLTC 续航最高 630 公里，电量 20% 时仍可输出 800kW 功率，10%-80% 充电仅需 11 分钟。
- 智能驾驶：配备激光雷达、高清摄像头等 34 个传感器，支持高速领航、自动泊车等功能，未来计划推送 L3 级城市 NOA。
- 赛道化设计：碳纤维车身套件（21 处碳纤维部件）、主动扩散器、碳陶瓷刹车盘（前 430mm / 后 410mm），整车下压力达 285kg，赛道连续两圈不衰减。
2. 市场表现与用户反馈
- 销量超预期：2025 年 2 月 27 日上市后，2 小时大定破 1 万台，3 月 2 日首车交付时订单已超 1.9 万台，提前完成年销 1 万台目标。
- 用户评价：性能与智能配置获高度认可，但存在交付周期长（排队 6-7 个月）、充电设施不足等问题。车主中 BBA 56E 用户占比超 50%，女车主占比 20% 且持续增长。
3. 价格与定位
- 标准版：52.99 万元，对标保时捷 Taycan Turbo GT；
- 纽北限量版：81.49 万元（含竞速套装），目标挑战纽北量产车圈速榜。
二、小米 YU7：SUV 市场的战略布局
1. 产品定位与设计
- 定位：中大型纯电 SUV，长宽高 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，对标特斯拉 Model Y。
- 外观：延续 SU7 流线设计，十字型日行灯、激光雷达车顶、隐藏式门把手，提供双色车身（闪电黄 / 太空银等）。
- 内饰：16.1 英寸中控屏 + 56 英寸 HUD，碳纤维方向盘、Alcantara 材质，支持手机无线充电与智能家居联动。
2. 动力与续航
- 双电机四驱版：综合功率 508kW（691 马力），零百加速 3.5 秒，CLTC 续航 820 公里；
- 单电机后驱版：功率 235kW，续航 760 公里，支持 800V 高压快充（10 分钟补能 300 公里）。
3. 上市计划与价格
- 时间：2025 年 6-7 月上市，4 月 23 日上海车展首发；
- 售价：预计起售价 23 万元，高配或突破 40 万元，填补 SU7 与 Ultra 之间的价格空白。
三、小米汽车的战略动向
1. 产能与全球化布局
- 国内产能：北京工厂二期 2025 年投产，年产能提升至 30 万辆；武汉工厂规划中，2026 年海外产能占比达 30%。
- 出海计划：2027 年进军欧洲、东南亚市场，初期通过 KD 工厂试水，2030 年前实现本地化生产。
2. 技术研发与生态融合
- 全栈自研：累计投入超 300 亿元，自研 V8s 电机（27200rpm）、CTB 电池技术，2025 年推送端到端智驾系统。
- 生态协同：HyperOS 实现手机 - 车机 - 家居无缝互联，支持语音控制家电、远程预约充电等场景化服务。
3. 应对挑战
- 品牌信任：近期 SU7 事故后，小米联合保险公司辟谣 “拒保” 传闻，承诺配合调查并优化智能驾驶算法。
- 供应链优化：关键部件国产化率提升至 90%，与宁德时代、比亚迪签订千亿级电池订单。
四、行业影响与未来展望
小米 SU7 Ultra 凭借 “性能 + 生态” 双轮驱动，已在 50 万级市场站稳脚跟，而 YU7 的推出将进一步巩固其在 20-40 万元价格带的竞争力。随着产能释放与海外布局推进，小米有望在 2025 年实现 35 万辆交付目标，成为新能源赛道的核心玩家。其 “手机基因 + 汽车工程” 的独特模式，正在改写智能电动车的竞争规则。
