一、技术合作：智能驾驶与车载系统
- CarWith 车载系统合作
早在 2021 年，小米与宝马就宣布联合开发智能驾驶技术，基于小米的 “CarWith” 车载信息娱乐系统，为宝马车型提供车辆控制、导航、多媒体及 AI 助手等功能。该系统支持手机与车机的无缝对接，用户可通过 CarWith 实现音乐播放、电话操作、智能语音交互等功能，提升驾驶体验。截至 2024 年，CarWith 已覆盖宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌及零跑、吉利等本土车企，支持超过 1400 种车型。
- 智能驾驶技术共享
小米在智能座舱和 AI 领域的技术积累与宝马的传统汽车工程能力形成互补。例如，小米 SU7 的智能驾驶系统 Xiaomi Pilot Pro 与宝马 i5 的 L2 + 级辅助驾驶系统均强调安全与本土化适配，双方可能在数据共享、算法优化等方面展开合作。此外，小米的 “人车家全生态” 战略（整合手机、家居与汽车）与宝马的数字化转型目标（如 BMW iFACTORY 生产体系）存在协同空间。
二、供应链与人才布局
- 供应链间接合作
双方通过第三方供应商建立联系。例如，蓝思科技为宝马和小米提供车载中控屏及仪表盘组件，瑞声科技为小米 SU7 供应音响系统，而该公司此前曾与宝马合作开发声学产品。这种供应链交叉可能降低研发成本，加速技术落地。
- 欧洲研发中心与人才招募
小米于 2025 年在德国慕尼黑设立研发中心，距离宝马总部仅 3 公里，目标招聘 500 名工程师，重点布局智能驾驶与电动化技术。小米还挖角了前宝马底盘技术主管 Rudolf Dittrich 及法拉利空气动力学专家 Ricard Aiguabella，强化在高性能车型开发上的能力。这一布局被视为小米进军欧洲市场的 “前哨站”，同时可能为未来与宝马的深度合作铺路。
三、市场与战略协同
- 电动化转型互补
宝马的电动化战略聚焦高端市场（如 i7、iX），而小米通过 SU7 等车型主打性价比与智能生态。双方在技术路线上存在差异，但可通过合作拓展细分市场。例如，宝马可能借鉴小米的互联网营销模式，而小米可借助宝马的品牌溢价提升高端车型竞争力。
- 海外市场拓展
小米计划 2027 年将汽车推向全球市场，欧洲是其重点目标。宝马作为欧洲本土车企，在渠道、法规及用户认知上具有优势。双方可能在充电网络（如宝马的 600kW 超级充电站）、本地化适配等方面展开合作，共同应对特斯拉等竞争对手。
四、未来可能性
- 联名车型或技术授权
尽管目前尚无官方消息，但双方在智能驾驶、车载系统及供应链上的合作可能升级为联合研发或品牌联名。例如，宝马可搭载小米的澎湃 OS 系统，而小米汽车可能引入宝马的底盘调校技术。
- 生态融合深化
小米的 “人车家全生态” 与宝马的数字化服务（如 BMW ConnectedDrive）可进一步整合，实现跨设备协同。例如，用户通过小米手机远程控制宝马车辆，或在宝马车内无缝接入小米智能家居。
五、挑战与风险
- 品牌定位冲突
宝马作为豪华品牌，与小米的 “性价比” 形象存在差异，合作需避免损害双方品牌价值。
- 技术整合难度
传统车企与科技公司在研发流程、数据标准上存在差异，需解决兼容性与安全性问题。
- 地缘政治风险
中德之间的贸易政策变化可能影响技术合作与市场拓展。
总结
宝马与小米的合作是传统车企与科技公司跨界融合的典型案例，双方通过技术互补与资源共享，在智能驾驶、车载系统及供应链层面展开探索。尽管尚未推出联名车型，但未来在电动化、海外市场及生态融合上的合作潜力巨大。随着小米欧洲研发中心的落地及人才储备的加强，双方的合作可能进一步深化，为行业带来新的创新范式。
