小米的汽车.

一、核心产品：SU7 与 YU7 双车型布局

1. 小米 SU7：性能与智能的标杆

• 定位与价格：作为首款量产车型，SU7 定位中高端纯电轿跑，售价 21.59 万 - 29.99 万元，直接对标特斯拉 Model 3、蔚来 ET5 等竞品。
• 性能参数：
  • 动力：双电机四驱版最大功率 508kW，0-100km/h 加速 2.78 秒，最高车速 240km/h；后驱版续航最长达 800km（CLTC）。
  • 电池：采用宁德时代三元锂与比亚迪刀片电池（磷酸铁锂）双方案，支持 800V 高压平台，17 分钟补能 400km。
  
  
• 智能体验：
  • 智驾系统：搭载小米 HyperOS，城市 NOA 功能已全量推送，支持全国范围的路口通行、灵活绕行、小路通行等，端到端大模型实现拟人化驾驶风格。
  • 生态互联：与小米手机、智能家居无缝联动，支持手机导航一键投送、米家设备远程控制等。
  
  

2. 小米 YU7：SUV 市场的新布局

• 定位与配置：首款纯电 SUV，预计 2025 年 6-7 月上市，售价 25 万起，搭载双电机系统，CLTC 续航最高 820km，轴距 3000mm，主打家庭用户与城市通勤。
• 技术亮点：采用磷酸铁锂电池与三元锂电池双版本，支持后轮转向系统，进一步提升操控灵活性。

二、技术突破：从电池到智能驾驶

1. 电池技术

• CTB 一体化电池：与宁德时代联合研发，集成效率提升 24.4%，支持 - 20℃低温环境下续航保持率提升 20%，通过 1050 + 项安全测试。
• 固态电池预研：能量密度突破 1000Wh/L，预计 2030 年实现商业化，可显著提升续航与安全性。

2. 智能驾驶

• 全栈自研投入：累计研发投入超 47 亿元，目标 2025 年进入行业第一阵营，城市 NOA 功能已覆盖全国，端到端技术实现车位到车位的全场景驾驶。
• 硬件配置：SU7 Max 版配备激光雷达、Orin-X 芯片、12 颗摄像头及 5 颗毫米波雷达，支持 L2 + 级辅助驾驶。

3. 智能底盘

• 预研技术：发布全主动悬架、超级四电机系统、线控制动与转向技术，原生支持完全自动驾驶，调节速度达空气弹簧的 100 倍，举升力 44400N。

三、市场表现与产能布局

1. 销量与交付

• 2024 年数据：全年交付 13.68 万辆，SU7 上险量 7.46 万台，四季度毛利率提升至 20.4%，亏损收窄至 7 亿元。
• 2025 年目标：交付目标提升至 35 万辆，二期工厂年中投产（15 万辆产能），武汉工厂规划 2026 年实现 100 万辆产能。

2. 供应链与生产

• 合作伙伴：电池由宁德时代、比亚迪供应；ABS 系统来自博世；智能座舱与蓝思科技合作。
• 工厂建设：北京亦庄一期工厂年产能 15 万辆，二期工厂扩至 105 公顷，武汉工厂选址经开区，毗邻小鹏、路特斯。

四、市场竞争与挑战

1. 竞争对手

• 新势力：小鹏 G6、理想 L6、蔚来 ET5 等，在智能驾驶与换电服务上形成差异化。
• 传统车企：比亚迪汉 EV、极氪 001 等，凭借成本控制与品牌优势抢占市场。

2. 用户反馈

• 优势：外观设计（低趴轿跑风格）、动力性能（3 秒级加速）、生态互联体验获好评。
• 不足：内饰塑料感较强、后排空间局促、智驾系统对施工路障识别不足（如近期高速事故引发争议）。

五、未来规划：从本土到全球

1. 产品矩阵

• 2025 年：推出 SU7 Ultra（三电机，1548 马力）、YU7 SUV，覆盖轿跑与 SUV 市场。
• 2026 年：计划推出增程 SUV（代号 N3），拓展混动市场。

2. 国际化布局

• 战略规划：2027 年启动出海，优先布局欧洲、东南亚市场，聚焦右舵车型与本地化适配。
• 前期准备：2025-2026 年完善海外认证、供应链与售后网络，依托小米品牌在海外的消费电子用户基础。

六、总结：科技跨界的机遇与挑战