小米altra汽车

一、车型定位与核心亮点

1. 超跑级性能：搭载三电机四驱系统（前 1 后 2 布局），最大功率 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，零百加速仅需1.98 秒，最高时速 350km/h，动力参数超越保时捷 Taycan Turbo GT（2.3 秒）和特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒）。
2. 赛道级硬件：采用碳纤维车身覆盖件（减重超 599kg）、碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）、Akebono 六活塞卡钳、倍耐力 P ZERO 高性能轮胎，并配备主动尾翼（最大下压力 285kg）和主动扩散器（0-16 度自适应调节），实现赛道级操控性能。
3. 智能驾驶升级：搭载小米 HAD 全场景智驾系统，配备 1 颗激光雷达、11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，结合双 NVIDIA Orin 芯片（算力 11.45EFLOPS），支持高速领航、城市领航、代客泊车等功能。事故后，小米优化了 BEV+Transformer 算法（时延＜50ms），并接入 20 城 V2X 智慧交通系统，提升安全性。
4. 续航与充电：搭载宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630km，支持 800V 高压平台，5 分钟充电 220km，15 分钟充电 510km。

二、价格与市场表现

• 售价：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元（含竞速套装）。
• 市场反响：
  • 2024 年 10 月开启预售后，10 分钟订单突破 3680 台；2025 年 2 月上市 2 小时大定破 1 万台，3 月 2 日交付时订单已超 1.9 万台，提前完成年销 1 万台目标。
  • 欧洲市场同步开启预售，海外用户对其性能表现高度认可。
  
  

三、争议与挑战

1. 安全事故影响：
   • 2025 年 3 月至 4 月，小米 SU7 系列发生两起严重事故（安徽铜陵高速 NOA 功能事故、广东湛江碰撞起火），导致人员伤亡。事故原因包括视觉方案夜间识别距离不足、NOA 预警时间过短（2 秒）、驾驶员接管延迟等。
   • 事故后，小米股价一度下跌 33%，部分城市对高性能车展开安全排查，沈阳等地要求 SU7 Ultra 车主签署安全承诺书。
   
   
2. 用户行为争议：
   • 部分车主在社交媒体发布飙车、漂移等危险驾驶视频，引发公众对 “性能车安全使用” 的讨论。业内建议小米加强用户培训，强制完成安全培训方可解锁全功率模式。
   
   

四、技术突破与未来规划

1. 技术预研：
   • 四电机驱动：研发轮边四电机系统，综合功率 1511kW（2054 马力），支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能，对标比亚迪 “易四方” 技术。
   • 全主动悬架：开发智能全主动车身控制系统，响应速度是传统空气悬架的 100 倍，可实现车辆 “原地起跳”。
   
   
2. 车型布局：
   • 首款纯电 SUV 小米 YU7 原计划 2025 年 6-7 月上市，受事故影响或推迟至 8 月，定位中型 SUV，续航 760km，搭载激光雷达和高阶智驾系统。
   • 未来将推出更多高性能车型，持续探索赛道技术与量产车的结合。
   
   

五、总结与建议

• 推荐人群：追求极致性能、注重智能科技、且能理性对待驾驶风险的用户。
• 注意事项：
  • 谨慎使用智能驾驶功能，保持注意力集中。
  • 参与官方安全培训，了解车辆性能边界。
  • 关注后续 OTA 升级，优化系统稳定性。