小米.汽车

小米汽车作为科技巨头跨界造车的代表，自 2023 年首款车型 SU7 发布以来，凭借技术创新与生态整合迅速成为行业焦点。以下从产品布局、技术突破、市场表现、用户争议及未来挑战五个维度展开分析：

一、产品矩阵：从性能标杆到全场景覆盖

1. 旗舰车型 SU7 系列

• SU7 标准版：2024 年 3 月上市，搭载宁德时代三元锂电池，CLTC 续航 830 公里，零百加速 2.78 秒，起售价 21.59 万元，9 个月交付超 10 万辆。
• SU7 Ultra：2025 年 3 月推出，定位百万级性能标杆，三电机系统功率达 1548 马力，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，配备碳纤维车身与赛道级散热系统，售价 52.99 万元。
• 特别版车型：如璀璨洋红 15 周年纪念版，通过专属配色与轮毂设计吸引女性消费者，选装费用 9000 元。

2. 新车型布局

• SUV 车型 YU7：定位中大型纯电 SUV，轴距 3000mm，双电机总功率 508kW，CLTC 续航 760km，支持 800V 高压快充，原计划 6 月上市，现推迟至 8 月，起售价或下探至 23 万元。
• 增程式 SUV “昆仑”：2025 年四季度亮相，定位家庭用户，起售价 15 万元，配备后轮转向系统，填补小米在增程市场的空白。

二、技术突破：自动驾驶与电池安全双轮驱动

1. 智能驾驶系统

• 端到端全场景智驾：2025 年 2 月推出 HAD 系统，支持全国无区域限制的城市 NOA，采用 BEV+Transformer + 占用网络算法，硬件配备激光雷达与 11 颗摄像头，实现自动过闸机、环岛通行等功能。
• 用户争议：高速智驾系统多次出现误识别导致急减速，2024 年 11 月自动泊车功能因软件 BUG 引发 70 余起事故，2025 年 3 月召回 3.09 万辆 SU7 标准版。

2. 电池技术

• CTB 一体化电池：与宁德时代合作开发，采用倒置电芯设计，泄压阀朝下释放能量，17 层高压绝缘防护，-15°C 无需额外加热，冬季续航保持率提升 24%。
• 续航表现：SU7 标准版 CLTC 续航 830 公里，实际高速续航约 600 公里；SU7 Ultra 搭载麒麟高功率电池，续航 620 公里，但电耗达 16.5kWh/100km。

三、市场表现：销量跃升与财务承压并存

1. 销量与目标

• 2024 年：交付 13.5 万辆，超额完成 13 万辆目标，单月交付量突破 2.5 万辆，订单量超 24.8 万辆。
• 2025 年：交付目标提升至 35 万辆，较 2024 年翻倍，北京二期工厂投产将产能从 15 万辆扩至 30 万辆。

2. 财务数据

• 收入与亏损：2024 年汽车业务营收 328 亿元，毛利率 17.1%，净亏损 62 亿元，单车亏损约 4.53 万元。
• 成本控制：供应链议价能力使零部件采购成本比新势力低 12%-15%，但研发投入超 300 亿元，2024 年四季度单季投入 73 亿元。

四、用户争议：安全事故与品牌信任危机

1. SU7 事故影响

• 湛江碰撞事件：2025 年 4 月，SU7 标准版与电动二轮车碰撞后起火，初步调查为二轮车锂电池挤压变形引燃，小米回应将配合调查。
• 智驾系统缺陷：高速智驾误识别导致追尾、激光雷达故障等问题频发，部分车主因安全担忧退车，品牌信任度受损。

2. 充电网络体验

• 覆盖与兼容性：接入超 102 万根充电桩，覆盖 365 个城市，高速服务区覆盖率 88.1%，但实际使用中存在充电桩兼容性不足、排队时间长等问题。

五、未来挑战：技术追赶与生态整合

1. 智能化竞争

• 自动驾驶差距：当前仅达 L2 + 级别，落后于华为、小鹏的 L4 级布局，需加速城市 NOA 功能落地。
• 生态协同：依托澎湃 OS 实现 “人车家” 互联，操控米家 8.6 亿台 IoT 设备，但车机卡顿投诉率高于行业均值。

2. 供应链与产能

• 电池依赖：电芯依赖宁德时代与比亚迪，自研 800V 平台进展缓慢，面临 “组装厂” 质疑。
• 产能瓶颈：SU7 订单交付周期长达 6-7 个月，二期工厂投产或缓解压力，但需应对芯片短缺与电池原材料涨价风险。

3. 政策与市场环境

• 补贴退坡：2025 年新能源汽车购置税减免延续，但技术门槛提升至续航 350 公里，倒逼产品升级。
• 海外拓展：欧洲市场受关税壁垒影响，2025 年一季度中国品牌市占率仅 7%，小米尚未进入前十。

总结：科技巨头的造车突围战