- 碳关税的计算方式导致成本增加：
- 碳排放差价费用：CBAM税费计算公式为CBAM税费=CBAM凭证数量×CBAM凭证价格=(产品碳排放量-欧盟同类产品企业获得的免费排放额度)×(EUETS碳价-出口国碳价)。欧盟碳市场的碳价较高，与中国等其他国家的碳价存在较大差距。例如，2022年欧盟碳市场平均碳价为81欧元/吨（折合人民币约629元/吨），而中国的碳市场平均碳价相对较低。巨大的碳价差异使得中国车企在出口到欧盟时，需要支付较高的碳排放差价费用，从而增加了出口成本。
- 排放数据核算成本：根据CBAM的规定，进口产品需要核算碳排放量，并且数据必须由生产者提供，这就要求车企在生产过程中进行详细的碳排放数据监测和核算。为了满足这一要求，车企需要投入大量的人力、物力和财力，建立完善的碳排放监测体系，增加了企业的运营成本。此外，如果企业无法提供准确的碳排放数据，还可能面临欧盟的罚款等风险。
- 推动原材料和零部件采购成本上升：为了降低产品的碳排放，车企需要采购更加低碳的原材料和零部件，这会增加采购成本。例如，一些车企可能需要采购使用可再生能源生产的零部件，或者采用更加环保的生产工艺，这些都会导致原材料和零部件的价格上涨。
- 增加企业的行政负担和合规成本：CBAM的实施要求车企进行大量的报告和申报工作，增加了企业的行政负担和合规成本。在过渡阶段，企业需要每年提交进口产品隐含的碳排放数据报告，并且需要按照欧盟的要求进行相关的培训和学习，以确保能够正确地履行报告义务。
总体而言，欧盟碳关税细则的公布对车企出口成本产生了多方面的影响，使得中国车企出口欧盟的价格优势受到削弱，企业面临更大的市场竞争压力。
