本文目录一览：
- 1、试驾全新宝马i5：年轻造型更讨喜，科技豪华新标杆！
- 2、宝马5系是新能源吗
- 3、宝马五系新能源车搭载哪款发动机
- 4、新能源宝马5系能跑多远
- 5、宝马5系新能源是插电混动汽车吗
- 6、油电同价！全系车型43.99万起，全新宝马5系到店实拍
- 7、新能源宝马5系好不好
试驾全新宝马i5：年轻造型更讨喜，科技豪华新标杆！
宝马5系，一款对于整个宝马品牌来说都举足轻重的产品，自1972年第一代5系面世以来，历经八代车型，全球累计销量已超千万辆。单单是上一代的G38在国内销量都达到百万辆，由此可见全球消费者对于这款产品的喜爱。
而在前不久，国产全新一代宝马5系也迎来了正式上市，这一代G68采用了油电双发的产品布局，推出全新宝马5系以及纯电动宝马i5，43.99万元的起售价格竞争力依旧突出。到底这一代5系有何变化，实际体验又是如何呢?让我们通过这次试驾体验一起来感受感受吧!
众所周知，宝马近年来在外观设计上是越发激进、大胆，特别是7系采用的“大鼻孔”进气格栅造型以及“眯眯眼”分体式灯组设计，引发不少用户的争议。不过作为家族中坚力量的全新宝马5系在造型上其实并没有太过于夸张的设计元素，更多的是通过一些细节的处理来强化科技年轻的气息，同时又能满足大部分人的审美。
按照宝马官方表示，上一代宝马5系的用户平均年龄仅为34岁，这也就意味着如今购买5系的主力消费群体已经是80后、90后，所以在G68这一代5系的外观上，能看到非常多M Power的元素加入其中，运动个性的造型更能满足年轻用户的需求。
具体来看，全新宝马5系前脸采用了大量硬朗的线条刻画，不论是格栅、灯组还是包围样式都有着更加运动化的体现，特别是机盖上的四道隆起筋线造型看着非常对味。灯组方面新车则采用了最新的家族化设计手法，甚至中网内部也有一圈环绕式的发光灯带，提升辨识度的同时，在实际照明效果以及观感上都有着更高级的表现。
由于这一代宝马5系采取了油电双发的模式，所以燃油版5系以及纯电动宝马i5在设计上并没有明显差异，并且新车也继续推出运动以及豪华两套外观造型，以满足不同用户的需求。
侧面造型是这一代宝马5系最具争议的地方，不同于上一代车型非常标准的三厢车造型，全新宝马5系采用了平直的车顶过渡线条确保后排头部空间，然后在C柱区域进行了溜背下滑，看起来多了几分跨界感。同时品牌标志性的霍式拐角上也内嵌有5字发光标识，带来更强的仪式感。
车身尺寸方面，由于这一代G68在车长上再一次进行了加长，所以全新宝马i5长宽高分别达到5175/1900/1520mm，3105mm的轴距表现也确保了车内空间，实车看起来还是挺庞大的。
不同于车头复杂的造型处理，全新宝马i5尾部采用了非常简洁的设计理念，多组扁平化元素设计能起到拓宽横向视觉效果的作用，尾灯组虽然没有像7系那样的贯穿式设计，但内部两组平行的横向灯带所呈现出的科技感足够出色。实拍的M运动套装车型上还配备有两组银色包围装饰件，进一步带动出运动气场。
相比外观，内饰是我认为这一代5系升级最大，也是最具吸引力的地方。在设计上全新宝马i5已经完全沿用“大哥”宝马7系的那套布局，整个座舱都采用了大量平直的横向特征线覆盖，并在此基础上还进行了更加年轻化的处理，搭配各种木纹饰板、皮质面料以及水晶样式的氛围灯带，效果在同级产品中绝对是标杆的水平。
用料方面全新宝马i5也有着这个级别产品该有的高规格表现，不论是中控台、门板还是座椅上所采用的皮质面料，均有非常细腻的触感，甚至全新宝马i5车内的缝线都用上奢饰品牌同款的工艺手法，如果各位接触过实车的话，肯定会被它这种高级氛围所吸引到。
这块由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏幕组成的双联屏，并非现在常见的那种直板屏处理，而是略带弧度的曲面处理，让驾驶员查看信息以及操作都更加便利。车机采用的是最新的BMW OS 8.5系统，支持各种网联应用以及手机互联功能，甚至还有专属的车载微信，本土化生态做得足够到位。
虽然前排亮点不少，但我相信作为一台5系，一台行政商务标杆座驾，用户最关心的还是它的后排乘坐体验。得益于3105mm的轴距表现，全新宝马i5后排腿部空间非常宽敞，头部空间也没有因为电池组的侵占而变得紧凑。后排座椅与前排一样都采用了较为运动化的造型处理，能够为左右两位乘客提供足够的支撑性，中间扶手放下来后还有一段展开机构，行政感满满。
而后排最大卖点当属这块与7系一脉相承的悬浮式巨幕，要知道这可是一块31英寸、8K分辨率、5G、支持触控的升降大屏，这个素质规格的屏幕本身价格就不便宜，系统还支持爱奇艺以及华为应用市场，配合宝华伟建音响系统带来的环绕立体声，妥妥的移动影院。
动力方面，全新宝马i5标配最大功率210千瓦的后置驱动电机，峰值扭矩达到410牛·米，账面数据已经是比较优秀的水平，官方给出的百公里加速时间也只要6.7秒，性能比燃油版全新宝马5系要更加突出。匹配容量为79度的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程能够做到567公里以及536公里，实际在98%电量的情况下，车辆表显纯电续航里程为444公里，也算是比较实在的水准。
实际上手全新宝马i5第一感觉就是非常轻快，电门踏板响应迅速，整个加速过程都是平顺线性的反馈，并不像大部分纯电动车那样为了快而快，可以营造出那种很突兀的加速感。同样在制动踏板的调校上全新宝马i5也有着非常德味的体验，头段保留了些许空行程，上手零难度。从这两点上就能看出，即便是来到新能源时代，宝马依然会把燃油车的部分特性给保留下来，驾驶质感能给到高分。
不少人在看到G68这代车型轴距没有变化的时候，都以为新一代宝马5系在底盘方面没有多大变动。但其实相比上一代的G38，这一代的G68由于要兼顾油电两套动力系统，所以整体底盘结构其实都进行了升级优化，不仅用上全新升级的轻量化高强度车身，底盘结构也有所加强。
在这次珠海试驾途中就能明显感觉到，全新宝马i5的这套底盘质感绝对是符合它的身价定位，不论是路面的小颠簸还是一些大减速带所产生的跳动，悬挂系统都能如数吸收。特别是纯电车型标配的后桥空气悬架让后排这种行政舒适感得到进一步提升，豪华感可谓拉满。
至于在如今中国品牌都非常内卷的智能驾驶方面，全新宝马i5也搭载了L2+智能辅助驾驶系统。从实际体验来看，车辆不论是对道路线的识别，还是前后车距的把控都足够到位，能给到驾驶员非常放心的安全感。并且车辆还能通过红外摄像头以及电容感应方向盘来确保驾驶员注意力集中，不需要时不时转动方向盘来“提醒”车辆，体验非常轻松。
值得一提的是，相较传统的L2级辅助驾驶，宝马的这套系统还支持“眼神变道”功能，在条件允许的前提下，驾驶员只需要看一眼外后视镜，就能够确认变道，整个流程体验下来非常丝滑。不得不说，宝马“人心工学”的智驾理念确实给用户带来既安全，又便利的出行体验。
焦哥点评：作为宝马在国内市场当之无愧的销售主力，宝马5系每一次换代都会有产品力的大幅提升，这一代的G68不仅有着更加科技、时尚的造型姿态，在配置以及智能驾驶方面也是紧贴潮流，可以说是当下豪华中大型车市场中，当之无愧的标杆级产品。不知道各位对这款产品又有何看法呢?也欢迎留下你的评论。（文-Ⅰ龙）
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宝马5系是新能源吗
宝马5系新能源纯电动车型，宝马5系新能源动力部分为20T涡轮增压汽油机与永磁电机组成的混合动力系统，并可实现插电式外接充电，还具备一部70kw的永磁电机宝马5系新能源可以上绿牌的1宝马530Le基于国产长轴距5系基。
作为新能源车型，宝马5系新能源是宝马旗下的一款中大型轿车最新顶配车型为2021款535Le M运动套装先锋版，官方指导价5369万在重点新能源城市，还可以享受新能源牌照不限次数免费停车费高速费等优惠让我们把这辆车介绍给你 外观。
宝马5系混合动力纯电动能跑61公里左右宝马5系插电混动版其实就是基于燃油版5系打造的，作为一款新能源车型，宝马5系插电混动版可享受国家补贴在新能源重点城市还可享受新能源牌照不限行及免停车费高速费等优待一。
宝马5系新能源是一款中大型轿车，其长宽高分别是5087毫米1868毫米1490毫米，轴距是3108毫米该车搭载了20升涡轮增压四缸发动机，最大马力是184，最大功率是70kw，该发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。
序言宝马5系作为新能源车型，它的官方指导价在42万到55万左右相对于其他新能源宝马5系的起售点还是比较高的，相比于普通版的宝马5系，在大城市来说，它的最大优点就是可以上新能源牌照，避免现行路段一宝马五系。
宝马混合动力汽车有宝马5系新能源宝马7系新能源宝马x1新能源宝马x3新能源宝马x5新能源等宝马旗下的混动汽车都是插电混动汽车，这种汽车与普通的混动汽车是不同的插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池。
宝马5系新能源不充电是可以的宝马5系新能源动力方面，2018款和2019款都采用的是20T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时，纯电动续航的。
这是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一另外，宝马5系新能源的供需情况也注定了5系新能源保值率便宜首先在市场保有量上，燃油五系一直占了销量的大头，5系新能源大概只占总销量的15%左右较低的保有量对二手车。
宝马5系新能源可以加油，宝马5系采用的是20T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时，纯电动续航里程为61公里宝马5系新能源是一款中大型。
新能源汽车都可以上绿牌的， 宝马5系新能源 查成交价 车型详解 动力方面，2018款和2019款都采用的是20T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力，峰值扭矩420牛middot米，充满。
近年来，随着新能源汽车市场的持续受益，各大车企业也纷纷致力于新能源汽车市场，宝马也不例外主力中高档市场5系也趁着新能源汽车市场的热度，有机会推出5系新能源作为宝马的新能源汽车车型，值得购买宝马5系新能源吗宝。
宝马5系新能源不支持快充，宝马530Le虽然采用的是国标接口，但所允许的最大充电电流为交流16A，不支持直流快充，所以如果要找公共充电桩，就要去找交流充电桩在豪华中大型插电混动轿车市场，也不能忘了实力强劲的宝马5系。
有的，现在宝马5系的新能源汽车都是插电式混合动力车型，也就是PHEV车型，希望能帮到你。
宝马5系新能源降价的原因是马5系新能源的三年保值率只有51%，而宝马5系燃油版三年保值率为5917%两者虽然来自同一款车系，但是保值率却相差接近10%宝马5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系统了插电。
今天给大家推荐的是2021款 535Le M运动套装推荐理由 目前在售的宝马5系新能源一共只有3个配置车型，憨车先生建议大家选535Le M运动套装就好了，因为该车的基础配置很齐全，裸车价也能控制在50万以内当然，你也可以。
宝马新能源有绿卡吗5宝马新能源是绿色品牌1BMW5系列插电式 混合动力 汽车以其强劲的性能低碳环保智能创新的技术和豪华的电动驾驶乐趣，一直引领豪华新能源汽车市场，受到精英阶层的广泛欢迎为此，华晨宝马与万豪国际。
宝马五系新能源车搭载哪款发动机
宝马5系新能源车型配备2.0升涡轮增压发动机。
这款2.0升涡轮增压发动机的代号是b48b20c，该发动机的最大功率为135kw。
宝马5系新能源车型配备70辆kw的电动机。
宝马5系新能源车型是插电式混合动力汽车。在国家政策的鼓励下，许多消费者购买了插电式混合动力汽车。
绿色新能源牌照可用于插电式混合动力汽车。
插电混动汽车与普通的混动汽车的区别是，插电混动汽车是需要为电池充电的。
混合动力汽车是目前可靠的选择。混合动力汽车的续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油汽车低。
有很多混合动力汽车在市区内行驶百公里油耗都是低于5升的，这种车是非常省油的。
混合动力车越堵车越省油，正好与纯汽油车相反。
虽然有很多消费者购买纯电动汽车，但纯电动汽车仍面临许多问题需要解决。纯电动汽车范围相对较低，充电速度相对较慢，电池更换成本相对较高。
随着充放电次数的增加，纯电动汽车的电池性能会下降，因此车主需要在驾驶几年后更换电池。
一般纯电动汽车更换电池的成本比较高。
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新能源宝马5系能跑多远
新能源宝马5系能跑多远？新能源宝马5系能跑很远的地方：
1、华晨宝马530Le拥有三种动力模式，包括AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery。其中MAX eDrive模式会以纯电驱动为主，最高时速限制在120km/h，当油门开度较大、电池电量低于5%或者开启运动驾驶模式时，530Le的发动机会启动来负责驱动车辆。据悉，530Le纯电行驶的续航里程可以达到58公里，基本可以满足日常上下班需要;
2、SAVE Battery模式是以发动机驱动为主，这时会通过制动能量回收系统来为电池充电，以尽量保持电池的容量。AUTO eDrive则是当时速低于80km/h，且油门开度不大时以纯电来驱动车辆;
3、当车速高于80km/h或油门开度较大时，发动机便会启动来负责驱动;
4、性能和油耗方面，华晨宝马530Le从静止加速至100km/h需要7.1秒，最高时速可以达到233km/h(纯电模式最高时速为120km/h)，综合百公里油耗2.0L，二氧化碳排放量达到40克/公里。
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宝马5系新能源是插电混动汽车吗
宝马5系新能源是插电混动汽车。宝马5系新能源是一款中大型轿车，这款车的轴距为3108毫米，长宽高分别是5087毫米，1868毫米，1490毫米。宝马5系新能源搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机。
宝马5系新能源的2.0升涡轮增压四缸发动机拥有184马力。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为70kw。
这款车搭载了采埃孚的8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，还可以提高汽车的燃油经济性。
宝马5系新能源的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，车子的操控性也是可以提高的。
多连杆悬架的结构是比较复杂的，成本也是比较高的。
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油电同价！全系车型43.99万起，全新宝马5系到店实拍
都说经典永不过时，作为C级车的标杆，宝马5系已经走过了七代生涯。在这漫长的生命历程中，有些东西走了，有些东西则历久弥新的留了下来。1月25日，全新第八代宝马5系正式上市，下面就请跟随我们的镜头，一起来看看吧。
在这个看脸的时代，要么长得帅要么长的够别致。全新宝马5系显然是后者。虽然不够好看，但他够抓人眼球，也未尝不是一种成功。
在全新设计的大灯组内部，我们几乎已经找不见经典天使眼的痕迹，取而代之的，我更愿意称之为两道天使条。
机盖上方充满力量感的经线，是整个车头我最欣赏的设计。颜值角度凸显蓝天白云标，实用角度增加排水速度。
鼻孔变大是宝马的趋势，但是万幸在新车上，设计师没有走如宝马7系般激进的风格，这个大小的鼻孔，应该是大部分消费者所能接受的极限。
全新宝马5系长轴版的尺寸是5175/1900/1520mm，变得更长了。而且新车打破了传统C级车的偏商务风，紧凑的尾部，打造出轿跑车型的即视感。
今年宝马5系和奔驰E级这两老对手不约而同的在C柱上做起了文章。
E级多了“迈巴赫同款”的独立三角窗，5系则在这里加了发光的数字5，小灯一亮，别人就知道你开的是台新5系。
相较于现款来说，新车尾部的线条与装饰有明显的减少，细长条状的尾灯与隐藏式的排气，最大程度的向新能源车型靠拢，挡住尾标，真不一定能看出来，这是台燃油5系。
老款宝马5系的鸡腿档把、i Drive旋钮、三幅式运动方向盘，这些已然是宝马经典的驾控元素，在新5系上消失不见。取而代之的是精致的水晶旋钮，优雅的换挡拨片，和充满科技感的贯穿式联屏。
内饰的变化，不仅是两代车不同的设计思路，更凸显了鱼和熊掌不可兼得。
这代5系长轴版车型的轴距是3105mm，车长是5175mm，单从数据来看，已遥遥领先于E级。185的我坐在后排，头部腿部都很宽敞，抬头看，31英寸的屏幕已在面前等候多时，这后排小氛围，谁说宝马不会玩科技豪华？我想在这代车型中，坐奔驰开宝马的顺序可能会颠倒了。
动力方面，与现款车型一样，全新宝马5系也搭载了代号为B48的2.0T发动机+48V轻混系统，区分高低功率。同时也将会沿用8AT的变速器，这套动力系统在宝马多款车型上沿用多年，成熟稳定。
新款5系给我的感觉是更精致、更科技、但却了不少宝马味。成功与否，要在后续的销量表现上，一探究竟。
最后，全新宝马5系的价格也已经公布，这次宝马一改之前的“调性”，采用油电同价的策略，i5的售价区间为43.99万-63.99万元；5系长轴版的售价为43.99万-52.59万元；5系标轴版只有一款525i M车型，售价同样为43.99万元。所以当预算提到45万+的区间，你会选择奔驰E还是宝马5系？咱们评论区聊聊吧。（文：Jim）
【本文来自易车号作者15号车库，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新能源宝马5系好不好
新能源宝马5系好不好？这款新能源宝马5系还挺好的，质量也不错：
1、外观上与常规的宝马5系车型没有太多的区别，只是前格栅处增加了蓝色竖条，靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识。2018款的长宽高5087/1868/1500mm，轴距3108mm，2019款只是在高度上做了微调，降至1490mm，轮胎规格全部为245/45 R18;
2、2019款新增自适应LED前大灯，并有随动转向和远近光自动控制功能，2018款和2019款车型标配远近光LED大灯，并且大灯的高度可以随意调节，LED日间行车灯和前雾灯让出行多了一份安全保障，双排双出的梯形排气管非常漂亮;
3、内饰的整体设计风格简洁而实用，真皮座椅包裹非常严密，车内的空间依然非常抢眼，坐在任何位置都不会有压迫感，三幅式多功能方向盘集合了蓝牙电话、音响和仪表盘控制等功能，操作起来更加方便快捷;
4、2019款车型的仪表盘右侧提供了多种显示模式，能显示充电及放电的情况和系统的动力输出情况，同时增加了电量表。10.25英寸中控台触摸彩色屏幕支持无线CarPlay功能，让你在体验超凡的驾驶感受的过程中更加轻松、惬意。
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