本文目录一览：
- 1、2021油价调整窗口时间表
- 2、鲁迅对哥哥周作人深恶痛绝的行为
- 3、国内油价将于12月5日24时起调整 有望出现“二连跌”
- 4、汽油最新价格
- 5、油价四连涨收官，未来的油价趋势会如何？
- 6、油价的油价变化
- 7、天津市南开区学府街道94号疫情如何
- 8、燃油2305期货行情分析建议
- 9、为什么高盛说“疫情或将永远改变石油行业”？
- 10、油价：12月12日，全国各地92、95号汽油价格排名
2021油价调整窗口时间表
2021年，我国成品油将迎来25轮调价窗口。第一次调整时间为24336000年1月15日，后期调整时间为10个工作日。2021年油价调整日期：【1月】15/29；【2月】18日；【3月】3日/17日/31日；【4月】15/28；【5月】14/28；【6月】11日/28日；【7月】12/26日；【8月】9日/23日；【9月】6/18；【10月】9月22日；【11月】5/19；【12月】3日/17日/31日；国内油价调整规则3360的油价调整周期为10个工作日，即油价调整窗口将在10个工作日之后开启一次，周六日和法定节假日除外。2021年油价调整窗口时间表网本文到此结束。希望对大家有帮助。
鲁迅对哥哥周作人深恶痛绝的行为
70年前的三次调价公告1946年4月1日，上海市政府公用局贴出如下通知：查看本市出租车收费标准，考虑到油价上涨，本局进行了调整。每20分钟收费2400元，逾期每五分钟600元。即日起实施。除非你知道出租汽车行业协会会按规定收费，如果有浮动收费的，会严惩不贷，并敦促你进行公示。4月1日是愚人节，但这个通知不是愚人节的玩笑。它向我们传递了两个信息：一是抗战胜利后，通货膨胀率加快，油价大幅上涨。因此，政府提高了出租车收费标准，并要求全市所有出租车公司统一执行该标准。二是新的收费标准为每20分钟2400元，超过20分钟的部分按照每5分钟600元的标准计价。两个月后，上海市政府公共事务局贴出了另一份通知：查看本市出租车收费标准，本局将在考虑油价上涨后进行调整。每延误20分钟收费3600元，每延误5分钟收费900元，从6月3日开始执行.以前20分钟2400元，现在20分钟3600元。短短两个月，上海市民的出租车费上涨了三分之一。1946年底，第三个通知贴出来了：根据本市出租车行业协会的请愿书，为了提高油价，请调整出租车价格以维持成本等等。现批准每差20分钟罚款6000元，每增加5分钟罚款1500元，自12月25日起执行.半年前每20分钟2400元，半年后每20分钟6000元。打车成本越来越高。出租车在民国很流行。看了这三张告示，我想大家对民国时期的出租车有了一个感性的认识：当时流行的是按小时收费，而不是像今天大部分出租车那样按公里收费。早在民国初年，上海的出租车就是按时间收费的。正如陈伯希上海轶事大观:出租车一个小时，四五块钱。一个小时坐出租车要四五美元。1933年，津浦铁路委员会总务室出版了津浦铁路旅行指南，其中有一段介绍了南京火车站附近拉座的出租车是如何收费的：下关和夫子庙之间，用普通车和野鸡车来逗游客，每次票价约为每人40美分，但只能开5个人。正规出租车每小时收费三元，超过一小时每小时两元，半小时一元。这段话说明当时既有正规出租车，也有非法黑出租车。黑出租车按人收费，正规出租车按乘车时间收费：起步价三大洋，之后每小时两大洋。因为计时收费的流行，民国时期的一些出租车公司印制了大量的计时单。司机在操作的时候，把考勤表放在车里。乘客上车时，先在时间单上填写开始时间，下车时再填写结束时间。最后双方计算时间长度，按照时间结算费用。那时候还没有计价器。如果有，我相信一定不是千米米，而是时间米。它不是说民国时期所有的出租车都是按时间收费的，也有按里程收费的。1923年9月，郁达夫受聘在北京大学任教。他烧包，想坐公交上班。他从旅馆叫了一辆出租车。运营商告诉他按英里收费，每英里的费用是大洋三角。他摸钱包，所以他不得不放弃乘出租车的计划。民国香港的出租车也应该是按里程收费的。1927年5月，郑振铎赴欧洲留学，轮船在香港停靠一天，于是上岸参观，打车到皇后街。费用是每英里一角大洋。海洋比海洋便宜一点，海洋的一角大家知道，在民国时期，北京美国经济落后，物价极其便宜，生活成本远低于香港。只是出租车费比香港高。为什么？一是因为北京出租车太少，在北京打车纯粹是非常有钱人的奢侈消费；二是因为香港海运方便，汽油价格比内地便宜，运营成本低。出租车是富人的专利。1925年7月9日，北京大学教授武玉带一位同事去颐和园，叫了一辆出租车。事后，他在日记里列出了一张开销清单：往返票价10元付给司机饮料1元交停车费，0.3元出租车费，停车费，司机小费加起来十几块钱。在普通人看来，这笔钱不是小数目。鲁迅给母亲请了三个大妈，管吃管喝。再说，每个人他的月薪只有两美元。郁达夫的哥哥余华雇了一个厨师，他也负责吃喝。他的工资每月只有6美元。在毛泽东北大图书馆工作时，李大钊每月只付给他八美元。1926年，徐志摩的学生赵在两个月内翻译了一部小说，稿酬只有四十元。如果你让鲁迅奶奶打车，余华美国厨师打车，年轻时的毛泽东打车，他们能负担得起吗？我可以我买不起。鲁迅在教育部工作时，月薪一度接近300美元。收入够高吗？但他还是舍不得打车，因为要养家糊口，要伺候母亲，要照顾弟弟，还要去琉璃厂逛街买古籍，所以他不我不想在出租车上花钱！他的弟弟周作人经常打车，他可以停不下来，但他内心对这种行为非常反感。它毫不夸张地说，在民国打车是非常奢侈的消费，而且这是普通人不会做的事。我不敢要求。只有特别有钱或者烧包的人才会打车。武玉偶尔能打个马车返程，因为他是北大教授，收入特别高；鲁迅的弟弟周作人经常打车，因为他和他的日本妻子烧包太多，认为自己是上流社会。本文开头抄录的三份通知，明确写明了1946年上海的出租车费标准。那时候上海的工薪阶层只能看着数字叹气。以1946年底为例，一辆出租车20分钟可以打6000元，但在今年12月，上海大公染织厂的技术工人只能拿到5万元的工资。如果他们拿着工资在街上打车，不到三个小时就会身无分文。
国内油价将于12月5日24时起调整 有望出现“二连跌”
易车讯 国内成品油价将于12月5日24时进行调整，油价跌幅继续扩大，较前一个工作日再下跌20元/吨，原油变化率为-7.19%，下轮油价调整有望出现“二连跌”。
11月25日，第4个工作日，预测汽柴油下跌幅度为355元/吨，折算为0.27-0.30元/升。
国际油价方面，11月24日市场对供应担忧缓解，油价继续小幅下跌。美国感恩节，WTI休市，无结算价；布伦特跌0.07报85.35。11月24日市场对供应担忧缓解，油价继续小幅下跌。美国感恩节，WTI休市，无结算价；布伦特跌0.07美元，报85.35美元/桶。
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如果国际石油一直保持像现在的低价位，国内炼油厂会面临窘境吗？
长期以来，山东部分地区，尤其是聊城、滨州、东营等地油价，长期保持在5元时代，对比两桶油的正常售价，普遍要低2元左右。
而造成山东低油价的原因，主要就是山东的地炼行业发达，油源渠道多样、价格低廉，造成了成品油的零售竞争异常激烈。
但曾经繁荣的山东地炼，却遭到了同行的严重挑战，强敌环伺!未来转型之路如何呢
对于山东地炼来说，2015年是一个转折与腾飞之年。当年，国家颁发允许地炼企业使用进口原油的政策，山东地炼迎来了黄金期，有媒体将其称为“躺着赚钱”。
仅仅一年之后，山东省的地炼企业就实现主营业务收入4925亿元、利税318亿元、利润138亿元，同比分别上涨了217%、791%、60%。
随着利好政策的刺激，一大批优秀企业也顺势壮大：东明石化、万达控股、利华益集团等地炼企业，都入围了2018年全国民营百强。
得益于山东地炼的迅速崛起，山东地区，也成为了世界三大炼油中心。正是守着这块肥田，山东部分地区的油价，才得以笑傲大部分国内省份，长期让车主们享受5元时代的红利。
但花无百日红!随着全国各地多个民营、外资、大型炼化一体化项目的获批、开建和投产，山东地炼的日子，就不过好了。
目前，巴斯夫、埃克森美孚等外资企业，要在广东上马独资石化项目，而江浙势力的代表，浙江石化、恒力石化也投产在即。不但产量大，产品丰富，而且盈利能力更胜一筹。
就产量来说，对比浙江石化4000万吨/年、恒力石化2000万吨/年，山东地炼的规模太小了，产能规模集中在200万-500万吨。
此外，更强的竞争对手的产品布局更为一体化，炼油、乙烯、芳烃均可，而山东地炼仅有炼油为主，盈利能力不足。
而国家下一步的宏观政策布局也似乎有意避开了山东地炼。在2015年国家发改委提出的《石化产业规划布局方案》中，声称要建设包括大连长兴岛、江苏连云港、广东惠州等在内的七大石化产业基地，而山东并不在其中。
看来，没有外部关爱的山东地炼，只能自己奋发图强了。前方两条路：无论是“油化”并举，做长化工产业链;还是做大下游成品油终端，哪一条路都是异常艰辛!
国内成品油近期是否上调价格
炼油厂分两种，一种是自采自炼的炼油厂，而另一种却是进口石油的炼油厂。在石油下跌超低位运行时的命运是不同的。对于海外进口石油的加工类炼油厂是一种产能提升的机会，而自炼厂却是可能出现大规模亏损而必须减产或停产的窘境。
石油的开采成本应该是以美国的页岩油开采成本为最高，预计要达到50美元/桶；而沙特的石油开采成本最低，仅9美元/桶；与之对抗的俄罗斯石油成本也要达到20美元/桶。可我国的石油开采成本一定是高于俄罗斯的20美元/桶，预计还要超过30美元/桶。
在目前国际石油价格跌到了20美元/桶附近，那么通过进口石油进行加工生产汽油等产品会更加合适，加大进口石油的炼油厂生产能力，而减少自采自炼石油加工的油田生产是当务之急。这也是会出现的冰火两重天的状况。
国际油价继续保持着低位运行，那么石油销售总量还会继续增加，在逐步倾向通过进口石油进行加工的情况下，加工型的石油冶炼厂的生产能力会达到饱和，而石油提炼加工一般会按重量的计算，而不是按价格来考虑，即便加工费单价会有所跌幅，可也不会太大。这样对于这些炼油厂却是一种机会，也是收入增加的最佳时机。
在石油价格大跌的情况下，会出现两个不同的状况，也可以说是：“一半是海水，一半是火焰！”进口石油加工型炼油厂火爆，自炼型石油企业会处于半熄火状况。
国内油价有实行地板价（40美元），长期现在这个国际价进口原油油企业利润肯定也大，同时也会减少开采加大进口，但是在中国背后有大量企业同时也处在转型阶段，中低端大多数，大部分企业一年利润就7％上下，如果国内没有地板价政策，会导致严重通缩，原油是大宗商品进口量也大，不采取地板价，很多工业品价格到时都要下降（类似猪肉，商店加价连其它肉也要加价，商店和餐饮店加价的幅度利润又大于自己进价的加价幅度，本来他一斤肉要多进价1元，他可以卖分摊给消费者多赚点不止多赚一元，油价影响力远大大于猪肉），整体利润下降（油成本下降，但 社会 全商品价格降影响更大，企业损失更大，加上库存都要降，工资和贷款利息很难降，一些企业倒闭），油企影响不大，油价太低，在中国弊大于利。油价太高也是弊大于利，太高国家有补贴。
不会的！
原因请看《石油价格管理办法》
国际油价低价运行，但国内成品油油价有保底，不会低于40美元，所以国内炼油厂是可以正常盈利的。
另外我国是最大的石油进口国，2019年中国进口了约5亿吨石油原油，进口总金额约为24132亿美元。如果国际油价继续保持低价位运行，那么对于我们来说还能节省一大笔原油成本呢，不过这也会有一个问题，就是进口石油便宜了，那么对国内石油开采企业来说就会有打击，这时上面规定中的第二条就生效了，建立 油价调控风险准备金，?对于低于40美元进口的石油多出来的利润要全部纳入这个准备金，所以对于国际油价下跌而产生的这部分蛋糕，油企也是吃不到的。
那么这个风险准备金有什么作用呢？
这个准备金会设立专项账户存储，主要用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。
我觉得国际原油价格下降对于国内炼化企业而言，带来的不尽然是利好，还需具体情况具体分析。
首先，从过往经验来看，所经历过的成品油价格暴跌大多数情况下是与原油价格变动相一致的，且基于需求回升的支撑，可作出成品油价格降幅低于原油降幅的判断。但何时能够用到这部分低价原油，取决于接下来一段时间炼油厂、贸易商前期高价原油库存的消耗速度。同时为了应对库存增长而销售不畅的问题，炼油厂都普遍降低了原油加工量。 社会 库存情况则明显不同。而原油价格跌至目前的水平，使贸易商陷入尴尬境地：闲置库容较少，目前需要考虑的是是否要继续抄底，这样一来则会面临库容不足，以及前期抄底过猛，手头没有更多的闲置资金。不知应该“持货待涨”还是“抛货止损”。
再看炼油厂的利润情况，很多炼厂在去年所进的高价原油尚未加工完，加工成本非常高，利润情况不乐观；另一种情况下，如果加工的是现货原油，炼油利润则不断攀升。这意味着成品油的跌幅远没有现货跌幅高。如果按照3月9日的现货价格计算，炼油利润已经达到了1300元/吨。
“如果你控制了石油，你就控制住了所有世界经济；如果你控制了货币，你就控制住了整个世界。”或道破了委内瑞拉经济出现危机的原因之一，要知道，原油收入几乎占据委内瑞拉96%的外汇来源。而一旦原油的销路或原油换汇来源被限制，委内瑞拉经济则会陷入流动性困境。今天，事情再起新变化，委内瑞拉的经济状况或变得越来越糟糕。
在全球能源正处于大转型的时代，传统石油国自身正面临着来自新能源经济的诸多挑战。与此同时，石油美元一直是全球石油国的一大桎梏，一旦美元对石油国开启各种限制，石油国则面临无法正常换汇的可能，如本文前面提及的委内瑞拉经济以及美元过去数月对伊朗开启限制正是如此。因此，或只有摆脱对单一经济结构的依赖和向石油美元说不，石油国的经济或才能够避免被动。
接下来我们看看和国际石油经济息息相关的原油行情:
原油昨日小时图上两次上探57位置，但是最终都没有突破，上行压力明显，下方暂时受到56一线支撑，但是此位置也是摇摇欲坠，早盘跌破此位置后可以看跌了！原油当前还是一个56-57盘整震荡的过程，只有完全有效突破此区域后才能进入下一步的走势！操作建议：568-571做空，止损04个点，目标563-559-555。
我认为长期的低油价，加上我国特有的“40美金以下，对成品油进行地板价限价”保护政策，对于炼油企业是非常不利的。
有人会问，原料端石油价格这么低，但成品油价格保持不变，对炼油企业怎么会不利呢？
??而除了成品油之外的其他化工品呢？是没有地板价保护政策的。
化工板块向来是产能过剩的，如果长期的低油价，白白给化工企业输送利润，让整个产业无法良性竞争，淘汰。对于产业本身是非常不 健康 的。
这是最大的不利点。
我觉得不会。因为现在中国还是原油进口国，自己生产的原油不够用。国际原油价格低对中国的炼油厂反倒是好事，因为原油便宜啊，成本低啊。趁现在原油价格低，多进口一些原油储存起来。而且中国的成品油价格不大可能大跌，所以国际原油价格一直保持低位，对炼油厂没有坏的影响，反倒可以提高炼油厂的利润
3月24日，布伦特原油期货结算价报2715美元/桶，相比3月6日“OPEC+”谈判破裂时下挫40%。原油价格暴跌，国内地炼企业日子会好过吗？
理论上，国际油价下跌有利于炼油成本下降，也就是说企业利润会走高。但实际情况真的是这样吗？
??这到底是怎么回事？
低价原油还在路上
国际原油价格下跌，地炼企业炼油成本降低，理论上炼油利润向好。但目前，实际情况并非如此。
??不过，由于山东地炼企业还在消化前期购进的高成本原油，目前实际炼油利润并不乐观。
??熟悉山东地炼的油品行业人士林宇(化名)也表示，很多地炼企业加工的原油还是去年12月、今年1月份到港那批货。此前受疫情影响，2、3月份地炼的开工率较低，市场消耗比较慢。
成品油批发价持续走低
在等待低价原油的同时，成品油批发价格走低也令地炼企业的利润承压。
隆众资讯数据显示，批发端来看，3月24日山东地炼汽油基准价为4854元/吨，较3月1日下降了889元/吨，降幅为155%。柴油基准价为5229元/吨，较3月1日下降了496元/吨，降幅为87%。
卓创资讯统计数据显示，山东地炼3月24日汽油批发均价(挂牌价)在5010元/吨，较3月1日的5914元/吨下降了153%；柴油批发均价(挂牌价)为5266元/吨，较3月1日的5797元/吨下降了92%。
??不只是山东，全国成品油批发价格均呈下滑态势。
国家发改委价格监测中心信息显示，3月份卓创成品油批发价格指数已连续三周下滑。
卓创对全国70个地市成品油市场价格监测最新数据显示，3月第3周(3月16日~3月20日)全国成品油批发价格指数为7805点(以2010年1月第1周为基期，基点为100点)，环比下跌642点。其中，汽油批发价格指数为7545点，环比下跌673点；柴油批发价格指数为7971点，环比下跌623点。
多重原因冲击成品油市场
对于批发端价格下跌的原因，杨霞表示，春节后企业延迟复工、交通物流方面的管控措施，使得地炼企业前期就已积攒部分成品油库存。此后又面临原油价格大跌，对成品油市场形成情绪上的打击，中间商对后市原油价格依然看空，整体对购买成品油持观望态度，使得成品油批发端价格承压。
“近两周来，成品油批发市场价格比较混乱。”林宇说，一个多星期之前，有东北的地炼企业以4650元/吨的低价给客户报价，对成品油进行了预售，而当时山东地炼企业基本都还是以高于5200元/吨的价格出售现货。
东北地区的低价预售也对山东地炼形成压力。“当时觉得东北那边降得太多了，市场现货价格不一定要降这么狠，结果只是一周多的时间，山东地炼就降到差不多的程度。”林宇说。
??持续补仓使得贸易商库存不断上升。上述贸易商表示，有些贸易商前段时间库存已经补到中高位了，但下游需求不是特别乐观，所以补货的节奏也在放慢。
“前期很多贸易商分担了地炼企业的库存压力，但最终还是要把成品油用掉，现在下游的消耗能力没有原来那么强了，贸易商也不能因为低价就一直拿货，害怕有爆仓的风险。”他说。
隆众资讯3月19日发布的数据显示，当周 社会 库存较上周回落162%，整体维持三至六成的水平。该数据调研样本为国内102家 社会 批发企业的商业油库。
原油价格整体暴跌，批发价较月初明显下滑，但近期也可见部分地炼企业调高批发价。
从多个机构监测的数据可以发现，3月20日、24日、25日，国内多家地炼企业成品油批发挂牌价小幅上调，幅度大多在每吨20元到110元。
这是为何？
杨霞表示，国际油价走势、需求、交易情绪等都是影响国内成品油批发价格的因素，近期上调价格与国际油价反弹相关。3月19日国际油价出现上涨，这个利好因素立马被企业抓住放大，于是国内炼油企业跟着上调了价格。
上述贸易商也表示，在国际油价整体走跌时，炼厂调高成品油批发价实际上也是对此前已下单的贸易商的保护。他指出，对老客户而言，挂牌价上调并不意味着成交价上调，还是有优惠。不过即便地炼企业开出大单优惠，现阶段贸易商也会考虑自己的承受能力。
杨霞强调，批发价受到国际油价波动影响，但还是要看需求端。
据金联创数据监测，日前，国营企业成品油计划出口量相继流出，整体来看，4月份出口总量在529万吨，同比去年下滑06个百分点。
成品油需求有望改善
批发价承压，未能阻挡地炼企业复工步伐加快。
隆众资讯统计显示，3月上旬玉皇盛世、滨阳燃化、清沂山、鑫岳化工、联盟石化陆续开工恢复生产，中旬又有胜星化工、昌邑石化、神驰石化开工，仅3月20日左右就有正和石化、华星石化、万达天弘、万通石化计划开工，预计到3月下旬，山东地炼常减压开工率将从2月中旬最低点的33%骤增至55%以上。
隆众资讯指出，短期内的开工率拉高，成品油产量也会急剧攀升，预计3月下旬山东地炼汽柴油产量将至少比月初增加三分之一以上，供应面压力将凸显。
林宇表示，地炼企业在加快生产，同时也在加快进口原油的步伐。“现在他们想趁原油价格便宜多买一点。前提是一要有钱，二要消化原油库存，要有地方放。”
??在许磊看来，在此前原油暴跌的影响下，地炼全面降低销售价格去库存，从而置换高库存原油也是在另一方面加快原油进口的步伐。对原油期货进行点价或是锁价操作，降低原料成本从而抵消成品油销售利润下降的亏损。
上述贸易商也认为，加快生产、尽快用上低价国际原油，能够让目前原油成本压力在未来几个月里释放，拉低一段时间内地炼企业炼油的综合成本。“尽管目前用高价油炼油是亏损的，但是用上低价油后将在后续对这部分的成本形成补偿。”
供应端面临压力，但在业内看来，二季度需求将不断提升，有助于成品油行情的改善。杨霞指出，随着二季度国内经济 社会 活动的恢复，复工复产进度的加快，成品油需求将出现提升，叠加低价油到港成本红利显现，二季度地炼企业炼油利润将出现好转。
炼油厂只是加工石油的企业，赚的是加工费用，从逻辑上来说，国际油价的高低与炼油厂的关系不大，但事实却不是这个样子。
首先，我国炼油厂属于国家的，除了加工石油外，还担负着开采石油的任务，大家都知道，我国虽然不是一个贫油国，但回不住人多，所以，我国石油开采完全做不到自足，对外依赖达70%，因此，再加上我国石油开采成本较高，比美国页岩油成本略低。所以，国际石油一直保持像现在的低价位，会对这些企业形成不小的冲击。再加上国家控股，不管油价的高低，开采都是要持续的，从开采量到定价，石油企业都没有自主权。所以，国际石油一直保持像现在的低价位，国内炼油厂会受到不小的冲击，但一点可以确认，就是亏的再多，也不会破产，因为背后有国家。
其次，国际低油价是因疫情冲击了石油的需求端，造成需求降低，问题来了，用油的少了，炼油厂的加工量也就降低了，因为下游用油量少了,炼油厂的利润是价差与产量的积，现在产量的降低了，炼油厂的日子自然不好过。
总结：大部分炼油厂自己都是石油的开采企业，我国开采石油成本太高，低油价会造成不小的亏损，另一方面是疫情冲击了石油的需求，造成了炼油厂的产量降低，所以，如果国际石油一直保持像现在的低价位，国内炼油厂会面临不小窘境。
??只要国内车辆有对燃油的大量需求???这都不是问题
中国成品油价迎年内第12次上涨，短期内是否有降价的可能？
两会结束后，成品油调价预期炒至沸点，市场各路消息弥漫，价格战一触即发。三地变化率已突破10%，各方市场也开始纷纷采取行动。山东地炼汽柴油价格连日攀升至高位，甚至部分企业暂停产品报价，且控制大单出货。隆众数据统计，山东地炼93#汽油均价为9388元/吨，较上周涨200元左右，柴油均价8556元/吨，较上周约涨150元。中石油、中石化方面陆续采取控销政策，贸易商也开始控制出货节奏以保障库存。以此来看，目前市场上基本已无操作空间，只待调价消息落实。另一方面，消息人士透漏，发改委正在紧急征求两大集团有关成品油价格的发布形式，或涉及吨升的折算系数问题，要求本周五上报方案。隆众资讯认为本次调价基本已成定局，或伴随着政策方面的调整一道出台。
成品油短期内会跌吗
我们国家的成品油有比较大的需求量，而且也处于一个供不应求的状态，这也就意味着成品油的价格会越来越高，而且很可能会使得很多居民的开销变得越来越大，成品油价格的上涨极大地影响到了我们的生活。
如果成品油价格不能在短时间内下降的话，就极有可能会使得更多的人民有所顾虑，而且很可能会使得我们国家的经济受到一定的影响。中国成品油价迎年内第12次上涨，短期内是否有降价的可能？我认为短期内没有降价的可能，之所以这么说，有三个原因:
一、中国成品油的供需不平衡。
我认为中国成品油价格在短期内的确不会下降，因为我们国家的成品油会有一个不平衡的供需，而在供不应求的情况下价格会不断地上涨，而且即使国家出台相应的政策进行调整，也不会有降价的可能，因为这是市场对成品油价格的影响。
二、中国成品油的供货渠道越来越少。
我之所以坚信中国成品油价格不会降价，也是因为我认为我们国家的成品油供货渠道已经变得越来越少，很多渠道可能已经不能够满足我们的需求，而且也不一定能够使得我们的价格有所下降，当供货渠道变少而需求在不断增加时，价格就一定会上涨。
三、中国成品油的价格受到国际局势的影响。
其实我们国家的成品油价格也会在一定程度上受到国外的影响，当国外的成品油价格上升并且供应量不足时，就会影响到我们国内的成品油价格，而国内的局势是不容乐观的，在短期内可能不能够给我们国家带来更多的积极影响，在这种情况下，我国的成品油价格不可能下降。
以上就是我的分析。
短期内的问题，对于中国经济来说，谁也说不好
就长久分析，成品油价格必然是一直涨上去。当然是需求在那里呢
短期油价下滑，是由于多方面因素导致。比如新的大型油田开发，新的开发技术，市场经济低迷导致原由期货下跌，债务危机引发消费热情低下等等，都是能引发市场消费油品波动的。
所以根据国内外的经济信息，来判断，是最好不过的了！
油价四连涨收官，未来的油价趋势会如何？
这个问题问得好，所谓油价趋势，对咱平民老百姓来说，无非是两种情况，涨，或者跌。
我的个人判断是，还是要继续涨啊，仅供参考哈。
汽车与油价
别的不说，就以这四连涨来说吧，其实在全年二十五次油价调整当中，一共是涨了八次，跌了五次，十二次搁浅。这油价四连涨后，国内汽、柴油价格是接连上涨啊，虽说总体上还是下跌了，但是每吨提高了90元、85元，比起之前，那是差了不少，特别是92号汽油及0号柴油每升均上调0.07元。那咱们一般的油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油，将较之前增加3.5元左右，其实增长也不多。
但是全年总趋势是下行的，涨跌互抵之后，汽油每吨累计下调1295元，柴油每吨累计下调1250元。这个价格一般人看不懂，没关系，我们换成升计算，92号汽油每升下调1.02元，0号柴油每升下调1.06元。
所以说，就未来来说，随着需求回升和能源行业面临更多监管，恐怕全球油价上涨的趋势将会继续。而预计在调价期内，国内成品油市场会震荡上涨，但涨势放缓。国际原油则是会延续小幅上涨，汽柴油价格则是高位探涨。
加油
随着寒冬来临，错峰春运，咱们货运方面关于柴油的需求可能提前转往淡季啦，但汽柴油价格估计变化不大。
尽管新能源汽车是在逐渐崭露头角，但是对咱们大多数人来说，汽油仍然是刚需品，油价关系到物流货运、汽车行业、能源产业等很多相关产业的发展，我国是世界第二大能源消耗国和世界第一大石油进口国。因此，如果油价持续走低，则会降低咱们的的生产、物流成本，在一定程度上能促进发展。而对于普通老百姓来说，油价下跌的意义就更为重大。
不仅可以效降低家庭固定开支，提升大家的可支配收入，因为很简单的道理，每个月用于上下班开车的油钱降了啊，自然可以拿来做其他事，因此也在一定程度上刺激了消费。
加油
而没有车的朋友其实也会受到油价降低的影响，因为长途运输行业和各种物流受到了油价降低的影响，成本降低了，所以总体上来说是好事。
但是如果上涨了，则要反过来看待了，不过好在国家对于这方面的调控力度那是相当大的，尽管我判断会有小幅度上涨，但是肯定是在掌控范围内波动啦。
以上就是我个人对于这个问题的一点看法，不代表任何专业建议，仅供参考，如有分析的不妥步骤之处，还希望批评指正哟。
未来油价一定会继续上涨，因为受疫情影响，国外的油很难运进中国，涨价是一定的。
油价的趋势做不了判断，因为一个物品的价格是由市场决定的。我希望油价能够下跌，这样有利于我们普通百姓。
在短时间内来看，未来油价还会进一步上涨。因为疫情原因，全球原油生产已经不能够正常供应，如果疫情继续，油价将会进一步上涨。
未来油价想再涨起来很难了，因为今年行情最好的就是新能源汽车，随着新能源发展油价起来的可能性较低
今日油价最新调整资讯：今日2021年1月2日，星期六，2020年油价调整已经全部完结，2020年共有25次油价调整，共出现了8次上涨，5次下跌，12次搁浅调整的情况，虽然上周四油价调整以“四连涨”结束了2020年的油价调整，不过涨跌互抵后，2020年汽柴油油价还跌接近1300元/吨。接下来将迎接2021年的首次油价调整，小编希望今年油价调整能够开个好头，最好能重新下跌。
2020年油价“四连涨”收官，加满一箱油多花3.5元；
根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（12月31日）24时开启。央视财经记者从国家发改委获悉，本次油价调整具体情况如下：汽油每吨上涨90元，柴油每吨上涨85元。全国平均来看：92号汽油每升上涨0.07元；95号汽油每升上涨0.07元；0号柴油每升上涨0.07元。央视财经记者给您算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花3.5元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第八次上涨。
国际油价最新消息：
INE原油小幅收跌，险守三百关口，受两大因素拖累；OPEC+会议在即，沙特如何表态成看点；上海原油价格小跌，主力合约收于301.7元/桶，惊险站稳三百大关，美国2000美元支票的提案在参议院受阻及变异毒株带来的新封锁措施拖累油价。另外OPEC+部长级会议在1月4日即将展开。俄罗斯认为有必要在“不破坏市场平衡、不引发供应过剩的情况下”逐渐增加原油产量，需关注沙特是否会支持增产。国际最新油价资讯： 【1月1日国际油价上涨】截至当日收盘，纽约商品交易所2021年2月交货的轻质原油期货价格上涨0.40美元，收于每桶48.40美元，涨幅为0.83%。2021年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.25美元，收于每桶51.34美元，涨幅为0.49%。
国际原油市场消息：
利比亚增加出口暗示全球原油供给继续过剩，国际油价年底收盘前录得回落；① NYMEX原油在周四欧洲时段扩大跌幅触及日低47.77美元/桶，因需求端增产预期继续发酵，重新激起投资者对来年出现供给过剩状况的恐慌；此前利比亚进一步恢复了石油出口产能，而投资者并也相信美国新政府将会改善同伊朗的关系，从而结束禁运制裁这将进一步增加全球产能。同时，OPEC+开年也可能会迫于多个成员国的压力而进一步加速产能恢复进程；② 如此消息面状况抵消了过去多日以来投资者押注全球经济在2021年加速复苏对能源需求的拉动，而这也意味着后市油价仍将继续维持震荡，在2021年初，需求增长与供给增加之间的赛跑结果，将最终决定国际原油价格的走向方向
2021年【油价上涨】还在继续
截至今天，2020年的25次油价调整已圆满结束，今天进入了2021年首次油价调整统计中，油价统计延续了之前的涨势，上涨还在继续，由于现在还在元旦节假期内，国内油价调整暂未作出调整统计，但根据最新的国际油价走势而言，恐怕到2021年元旦假期回来后，油价统计还会继续以上涨显示。今日油价最新资讯的小编将继续密切留意和关注国际局势。
小编将继续日夜守好国际油盘，每天早上准时为大家汇报最新油价消息，想了解后续油价走势了，请及时关注本号发布的每日最新油价调整消息。
下面来看下国内油价行情方面：今天2021年1月2日下面我们来看一下部分地区汽柴油报价情况；今天辽宁油价信息:沈阳国六0#柴油价格5650元/吨5.07元/升沈阳国六92#汽油价格6975元/吨，5.53元/升沈阳国六95#汽油价格7370元/吨，5.89元/升；湖南今日国六的汽油价格为5735元/吨，5.21元/升；湖南今天的国六92汽油价格为7062元/吨，5.52元/升；湖南今日国六95汽油价格为7478元/吨，5.87元/升；苏州加油站国六0#柴油今日售价5.12元/升；苏州加油站国六92#汽油今日售价5.54元/升；苏州加油站国六95#汽油今日售价5.89元/升。以上仅供参考。请参考各地加油站的实际交易情况。
油价的油价变化
新一轮油价将于5月16日24时进行调整，距离现在仅剩6天时间，恐怕下周油价还会继续上涨，这样各位车友的开车成本又要提高了。＜br＞虽然4月中旬油价下跌一次，终结了今年连涨走势油价，不过马上在4月底进行的那次油价调整，又重新上涨了油价，这让今年至今4个月时间进行的8次油价调整，连涨了4个月，出现“7涨1跌”的局面。目前进行的2022年第九轮油价调整，十个工作日的统计周期已经进行超过一半时间，达到6个工作日，虽然今早收盘的国际油价大跌6%左右，但国内油价统计数据仍未跟上跌势，仅比昨天减少5元/吨的涨幅。
2014年3月4日，国际油价周一大幅收涨，美原油期货和布伦特原油期货分别录得2.3%和2.1%的涨幅。乌克兰和俄罗斯之间的紧张局势不断升温，全球原油供给中断担忧情绪加剧。截至当日收盘，纽约商品交易所4月主力原油期货上涨2.33美元，收于每桶104.9。 2014年9月1日24时，国内汽柴油零售调价将迎来三连跌，此次跌幅仍会超百元/吨。此前在2012年7月也曾有过三连跌的记录。 2014年10月17日，根据成品油定价新机机制“十个工作日一调”的原则，国内成品油又将迎来新一轮调价窗口。多家咨询机构表示，因十一期间国际油价持续下跌，成品油价格再度下调已成定局，每吨或下调300元左右，国内油价将迎来史上首次“六连跌”。此次调价落实后，全国除北、上、广以外的大部分城市93号汽油每升零售价格或将回归“6”元时代。 2014年12月26日，下调国内成品油价格2014年以来幅度最大的一次下调，也是油价新机制运行以来的最大跌幅。本轮油价下调的幅度为汽油每吨520元，柴油每吨500元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.39元和0.43元。普通私家车主加满一箱油将减少支出超过20元。而且本次调价燃油税不调整，油价调整属正常下调。 2015年1月13日，汽、柴油消费税单位税额分别提高0.12元和0.10元,提高到每升1.52元和1.20元。这已经是2014年11月底以来第三次提高成品油消费税税率。 2015年2月9日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和280元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.21元和0.24元，调价执行时间为2月9日24时。此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据2月9日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。1月下旬以来，受国际石油企业宣布减少投资等因素影响，国际市场油价震荡上行，前10个工作日平均价格有所上涨。 2015年2月27日下午，国家发改委宣布，汽柴油从2月28日零点开始每吨上调390元和375元，折合成90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.29元和0.32元，全国平均来看，92号汽油每升上涨0.31元，95号汽油每升上涨0.32元。此次油价调整不涉及消费税。全国范围内，93号及92号汽油升价将全面回归“6元时代”。此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据2月27日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。2月中旬以来，受全球石油需求预期增加等因素影响，国际市场油价震荡上行，前10个工作日平均价格有所上涨。 国家发改委2015年3月26日下午，发出通知称，自3月26日24时起下调汽柴油最高零售限价。汽油下调240元/吨，折合90号和93号汽油下调0.18元/升，；柴油下调230元/吨，折合0号柴油下调0.2元/升。今年以来，我国成品油共经历6轮调价周期，其中三次下调，二次上调，另有一次因幅度不足50元/吨而搁浅。汽油共累计下调105元/吨，柴油累计下调155元/吨；折合零售汽油每升下调0.08元，柴油每升下调0.14元。本轮调价落实后，国内多数地区93号汽油将再回“五元时代”。 2月26日，中国国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低240元和230元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.2元，调价执行时间为3月26日24时。下调后，中国近半数省市93号汽油零售升价将重回5元时代。 2015年4月11日零时(10日24时)国内汽柴油分别上调120、115元/吨,折合90#汽油标准品0.09元/升,93#汽油0.10元/升,0#柴油0.10元/升,成品油价格重回“6时代”。 2015年4月24日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高300元和285元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.22元和0.24元，调价执行时间为4月24日24时。 2015年5月11日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高255元和245元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.19元和0.21元，调价执行时间为5月11日24时。 2015年6月8日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低110元和105元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.08元和0.09元,调价执行时间为6月8日24时。 2015年7月7日,国家发展改革委发出通知,决定7月8日零时起将下调国内汽柴油价，汽、柴油价格，每吨分别降低95元和90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.07元和0.08元，92号汽油降0.07元，95号汽油降0.08元。 2015年7月21日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨均降低265元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.2元和0.23元,调价执行时间为7月21日24时。 2015年8月18日,国家发展改革委发出通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低210元和205元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.16元和0.18元,调价执行时间为8月18日24时。本轮汽油跌幅在210元/吨,折算成升价为93#汽油每升下调0.16元,届时,全国各省份,除海南省汽油零售价有额外的燃油附加费1.05元/升外,汽油价格已全部回归至"五元时代"。 2005年以来国内成品油价格历次调整一览表（最近截止至2015年11月3日） 调整时间 调整详情 2015年12月1日将汽、柴油价格每吨分别降低145元和140元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.11元和0.12元,调价执行时间为12月1日24时。 2015年11月3日 将汽、柴油价格每吨均降低125元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.09元和0.11元，调价执行时间为11月3日24时。 2015年9月16日 将汽、柴油价格每吨均提高90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.07元和0.08元，调价执行时间为9月16日24时。 2015年9月1日将汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.09元和0.1元,调价执行时间为9月1日24时。 2015年8月18日 将汽油和柴油价格每吨下调人民币210元与205元，这是2015年内第八次成品油价格下调。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别下降0.16元和0.18元来。 2015年8月4日 将汽、柴油价格每吨分别降低220元和215元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.16元和0.18元，调价执行时间为8月4日24时。 2015年7月21日 将汽、柴油价格每吨均降低265元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.2元和0.23元，调价执行时间为7月21日24时。 2015年7月7日 将汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.07元和0.08元，调价执行时间为7月7日24时。 2015年6月8日 将汽、柴油价格每吨分别降低110元和105元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.08元和0.09元，调价执行时间为6月8日24时。 2015年5月11日 将汽、柴油价格每吨分别提高255元和245元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.19元和0.21元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7345和6360元。调价执行时间为5月11日24时。 2015年4月24日 将汽、柴油价格每吨分别提高300元和285元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.22元和0.24元，调价执行时间为4月24日24时。 2015年4月10日 将汽、柴油价格每吨分别提高120元和115元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6790和5830元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.09元和0.1元，执行时间为4月10日24时。 2015年3月26日 将汽、柴油供应价格每吨分别降低240元和230元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6670和5715元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.2元，调价执行时间为3月26日24时。 2015年2月27日 将汽、柴油价格每吨分别上提390元和375元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.29元和0.32元。 2015年2月9日 将汽、柴油价格每吨分别上提290元和280元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.21元和0.24元。 2015年1月26日 将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.27元和0.30元。 2015年1月12日 价格下调，再次增税。发改委决定：本期调价汽、柴油价格每吨可分别降395元和380元。根据12日财政部、国家税务总局印发通知规定，自13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。 2014年12月26日 将汽、柴油价格每吨分别降低520元和500元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.39元和0.43元。 2014年12月12日 再次提高消费税，价格下调。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降670元和640元。12月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元。 2014年11月28日 提高消费税，价格未调整。按现行机制测算，11月28日汽、柴油价格每吨可分别降低225元和220元。但《关于提高成品油消费税的通知》规定，自11月29日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.14元。两个因素相抵，国内成品油价格维持不变，不作调整。 2014年11月14日 将汽、柴油价格每吨分别降低190元和180元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.15元。 2014年10月31日 将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元。 2014年10月14日 将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.22元和0.25元。 2014年9月29日 将汽、柴油价格每吨分别降低100元和95元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.07元和0.08元。 2014年9月17日 将汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.12元。 2014年9月2日 将汽、柴油价格每吨分别降低105元和100元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.08元和0.09元。 2014年8月18日 将汽、柴油价格每吨分别降低190元和185元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.16元。这是国内油价今年内第六次下调。 2014年7月21日 将汽、柴油价格每吨分别降低245元和235元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，这是国内汽柴油价格年内第五次下调，也是今年以来油价的最大跌幅。 2014年6月23日 将汽、柴油零售价格每吨分别上调165元人民币和160元。测算到零售价格93号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别上调0.12元和0.14元。 2014年4月24日 将汽、柴油零售价格每吨分别上调155元人民币和145元。测算到零售价格93号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别上调0.11元和0.12元。 2014年3月27日 将汽、柴油零售价格每吨分别下调135元人民币和130元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.11元。 2014年2月27日 将国内汽、柴油价格每吨分别上调205元和200元人民币。测算到零售价格90号汽油和0号柴油零售价格（全国平均）每升分别提高0.15元和0.17元。 2014年1月25日 将国内汽、柴油价格每吨分别下调130元及125元人民币。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.1元和0.11元。 2014年1月10日 将汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.09元和0.10元。 2013年12月13日 将汽油和柴油价格每吨均上涨人民币60元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8535元和7705元。测算到零售价格，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升将分别提高0.04元和0.05元。 2013年11月29日 将汽油和柴油价格每吨分别上涨人民币160元和155元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8475元和7645元。测算到零售价格，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升将分别提高0.12元和0.13元。 2013年11月15日 将汽油和柴油价格每吨分别下调人民币160元和155元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8315元和7490元。测算到零售价格，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升将分别下降0.12元和0.13元。 2013年11月1日 将汽油和柴油价格每吨均下调人民币75元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8475元和7645元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升均下降0.06元。 2013年9月29日 将汽油、柴油价格每吨将分别下调245和235元人民币，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，调价执行时间为9月29日24时起。 2013年9月13日 将汽、柴油价格每吨分别提高90和85元人民币。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升均提高0.07元。此次调价的执行时间为9月13日24时起。 2013年8月30日 起将汽油和柴油价格每吨上调235元和225元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8705元和7870元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.17元和0.19元。 2013年7月20日 汽油价格每吨提高325元，柴油价格每吨提高310元。90号汽油和0号柴油每升分别提高0.24元和0.26元 2013年7月5日 汽油价格每吨降低80元，柴油价格每吨降低75元。90号汽油和0号柴油（全国平均）每升均降低0.06元 2013年6月7日 汽油价格每吨上调90元，柴油价格每吨下调95元。 2013年5月10日 汽油价格每吨上调95元，柴油价格每吨下调95元。 2013年4月25日 汽油价格每吨下调395元，柴油价格每吨下调400元。 2013年3月27日 汽油价格每吨下调310元，柴油价格每吨下调300元。 2013年2月25日 汽油价格每吨上调300元，柴油价格每吨上调290元。 2012年11月16日 汽油价格每吨下调300元，柴油价格每吨下调310元。 2012年9月11日 汽油价格每吨上调550元，柴油价格每吨上调540元。 2012年8月10日 汽油价格每吨上调390元，柴油价格每吨上调370元。 2012年07月11日 汽油价格每吨下调420元，柴油价格每吨下调400元。 2012年06月09日 汽油价格每吨下调530元，柴油价格每吨下调510元。 2012年05月10日 汽油价格每吨下调330元，柴油价格每吨下调310元。 2012年03月20日 汽油和柴油价格每吨均上调600元。 2012年02月08日 汽油和柴油价格每吨均上调300元。 2011年10月09日 汽油和柴油价格每吨均下调300元。 2011年4月07日 汽油价格每吨上调500元柴油价格每吨上调400元。 2011年2月20日 汽油和柴油价格每吨均上调350元。 2010年12月22日 汽油价格每吨提高310元柴油价格每吨提高300元。 2010年10月26日 汽油价格每吨提高230元，柴油价格每吨提高220元。 2010年6月1日 汽油价格每吨降低230元，柴油价格每吨降低220元。 2010年4月14日 汽油和柴油价格每吨均上调320元。 2009年11月9日 汽油和柴油价格每吨均上调480元。 2009年09月30日 汽油和柴油价格每吨均下调190元。 2009年09月02日 汽油和柴油价格每吨均提高300元。 2009年07月28日 汽油和柴油价格每吨降低220元。 2009年06月30日 汽油和柴油价格每吨均上提600元。 2009年06月01日 汽油和柴油价格每吨均上提400元。 2009年03月25日 汽油价格每吨上提290元，柴油价格每吨上提180元。 2009年01月15日 汽油价格每吨降低140元，柴油价格每吨降低160元 2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元。 2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元。 2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元。 2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元。 2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元。 2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元。 2005年6月25日 上调汽油、柴油出厂价格每吨200元和150元 2005年5月23日 降低汽油出厂价格每吨150元 2005年5月10日 上调柴油出厂价格每吨150元 2005年3月23日 上调汽油出厂价格每吨300元
天津市南开区学府街道94号疫情如何
天津
资讯
疫情
正文
2022天津南开区疫情最新消息（持续更新）
2022-12-09 10:03
导语 2022年12月8日0时至24时，我市疾控部门报告新增329例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者。其中南开区新增59例阳性感染者。
》》2022天津南开区疫情最新消息(持续更新)
2022年12月8日0时至24时，我市疾控部门报告新增329例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者，2例为新冠肺炎确诊病例（均为轻型），327例为无症状感染者。
【南开区12月8日感染者详情】
南开区59例
【南开区12月7日感染者详情】
南开区48例
【南开区12月6日感染者详情】
南开区5例
【南开区12月5日感染者详情】
南开区28例
【南开区12月4日感染者详情】
南开区51例
【南开区12月3日感染者详情】
南开区18例
【南开区12月2日感染者详情】
南开区13例
【南开区12月1日感染者详情】
南开区22例，其中非管控人员9例
【南开区11月30日感染者详情】
南开区44例，其中非管控人员4例（王顶堤街1例、兴南街1例、鼓楼街1例、体育中心街1例）
【南开区11月29日感染者详情】
南开区49例，其中非管控人员12例(学府街3例、王顶堤街3例、向阳路街2例、万兴街1例、体育中心街1例、水上公园街1例、兴南街1例)。
【南开区11月28日感染者详情】
南开区18例，其中非管控人员8例(长虹街2例、向阳路街1例、体育中心街 1例、兴南街1例、王顶堤街1例、万兴街1例、学府街1例)。
【南开区11月27日感染者详情】
南开区39例，其中非管控人员15例(王顶堤街5例、向阳路街4例、嘉陵道街2例、万兴街2例、体育中心街1例、长虹街1例)。
【南开区11月26日感染者详情】
南开区22例，其中非管控人员11例（嘉陵道街4例、万兴街2例、王顶堤街2例、华苑街1例、向阳路街1例、广开街1例）
【南开区11月25日感染者详情】
南开区27例，其中非管控人员11例（嘉陵道街5例、万兴街2例、体育中心街2例、学府街1例、外地来津无固定地址1例）
【南开区11月24日感染者详情】
南开区18例，其中非管控人员3例(华苑街1例、王顶堤街1例、外地来津无固定地址1例)。
【南开区11月23日感染者详情】
南开区16例，其中非管控人员3例(华苑街2例、广开街1例)。
【南开区11月22日感染者详情】
南开区16例，其中非管控人员1例(学府街)。
【南开区11月21日感染者详情】
南开区16例，其中非管控人员13例(华苑街5例、嘉陵道街3例、向阳街3例、学府街1例、王顶堤街1例)。
【南开区11月20日感染者详情】
南开区7例，均为管控人员。
【南开区11月19日感染者详情】
南开区新增4例，其中非管控人员2例(嘉陵道街)。
【南开区11月18日感染者详情】
感染者，居住于南开区，为非管控人员筛查发现(王顶堤街)。11月18日诊断为无症状感染者。
【南开区11月14日感染者详情】
感染者1-3，分别居住于南开区广开街(2例)、王顶堤街(1例)，均为管控人员筛查发现，11月14日诊断为无症状感染者。
【南开区11月13日感染者详情】
感染者，居住于南开区王顶堤街，为管控人员筛查发现，11月13日诊断为无症状感染者。
【南开区11月12日感染者详情】
感染者1、2，均居住于南开区学府街，均系管控人员筛查发现，11月12日诊断为无症状感染者。
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天津疫情本土新增最新消息(每日更新)
2022年天津南开区低中高风险区名单(持续更新)
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燃油2305期货行情分析建议
目前燃油期货行情波动较大，受政策、全球经济形势、国际油价等多种因素影响。
投资者需要关注市场的动向，积累足够的相关知识和信息，在选择交易时慎重考虑，具体建议如下：
1密切关注国际油价走势，了解全球供需变化和政策调整对燃油期货的影响。
2注意政策变化，关注环保、交通等政策调控对燃油需求的影响。
3关注宏观经济形势，包括全球经济形势、贸易战、地缘政治危机等对油价的影响。
4进行适当的风险控制，加强市场监测，建立完善的预警机制，降低投资风险。
国际期货实时行情在哪里看
文华财经主要经营软件系统服务，不是期货公司，属于软件公司。文华财经，由一个痴迷于技术，相信技术能改变生活的电脑工程师，于1996年，在大连创立。根据2015年6月的统计，文华财经的用户数已达1652648，用户分布在全国各省市。发展到今天，文华财经已经是期货行业的主要软件系统服务商，为投资者提供交易软件、交易策略工具软件，以及相关交易信息。引入文华软件服务的期货公司数达到150多家，市场覆盖率超过90%。1996年9月 在大连工商局注册成立。10月 发布大商所无线期货行情系统。1998年7月 文华财经网站正式运行。8月 推出中国第一个基于WEB-Java的股票行情信息系统。1999年3月 推出INTERNET期货行情信息系统，开始为期货投资机构和个人提供服务，文华成为中国第一个通过互联网提供专业行情信息系统的公司。2000年5月 入驻大连软件园。9月 被大连市政府认定为“软件开发生产企业”。12月 中标大连商品交易所网上信息集中管理与发布系统。2001年6月 公司的主打产品“行情分析与决策系统”获得2001年中国国际软件博览会“创新奖”。（该软件是文华行情信息系统的终端软件平台）9月 获得路透社信息转发授权，成为REUTERS的中国地区合作伙伴。（合同于2004年9月到期终止）2002年1月 与大连商品交易所、上海商品交易所、郑州商品交易所相继签署信息转发授权协议。成为国内仅有的几个具有3家交易所全部信息转发授权的信息公司之一。2月 与中粮、北亚等期货公司签约，文华的产品成功迈进专业期货公司。2003年1-2月 成功为大连商品交易所第一届豆粕模拟交易大赛提供了软件和技术支持，大赛吸引了6459人报名参赛。7月 成功进行了国储大豆拍卖的网上直播与跟踪报道，迈出了自主资讯采编的第一步。8月 开始为中国最大的财经网站—和讯提供期货和外汇方面的信息支持。12月 产品在期货领域的市场覆盖率逼近40%；选择文华的期货公司达到72家；用户终端数突破14，000。2004年3月 在上海成立办事处。5月 获得道琼斯dowjones在中国的信息转发授权6月 产品在期货领域的市场覆盖率突破50%；选择文华的期货公司达到100家；用户终端数突破30，000。9月 推出中国第一个程序化交易系统，是中国金融市场的电脑自动交易方面的里程碑。11月 被大连市政府认定为“高新技术企业” 。12月 文华推出“连豆指数”、“豆粕指数”、“强麦指数”、“沪铜指数”、“沪铝指数”这些反应一个品种价格重心变化的虚拟指数。2005年4月 产品在期货领域的市场覆盖率突破60%；选择文华的期货公司达到120家；用户终端数突破50，000。2006年11月 webstock2006在期货领域的市场覆盖率突破80%；选择文华的期货公司达到140家；用户终端数突破100，000。2007年6月 文华的交易柜台系统软件在永安期货正式上线，标志着文华成为有能力提供行情分析系统、交易系统的综合服务提供商。6月 推出Mytrader行情系统，第一个把行情和交易前端源码级整合，提供更人性化的交易功能。11月 文华用户数突破200，000。12月 文华获得大连商品交易所授权，成为中国首批大商所LEVEL-2行情转发商。2008年2月 文华财经获首批中国金融期货交易所期货五档信息经营许可权。11月 产品在期货领域的市场覆盖率突破90%；选择文华的期货公司达到151家；用户终端数突破400，
国家有收储政策的期货品种
1信管家大赢家软件（>伦镍期货实时行情怎么看
一、 玉米期货 为什么 弱
归根到底是玉米年年增产，石油价格持续下降，生物燃油大幅减少，玉米市场根本消化不掉这么多玉米。储政策调整改革，近两年玉米价格的持续低迷，农户种植玉米没了“保护价”，势必会出现大幅调整。而执行8年之久的临储收购政策之所以取消，主要归结于国储库偏高的政策粮库存。 本年度临储玉米拍卖总成交量约为5740万吨。粗略计算，目前临储玉米库存减少至178亿吨。我们从10月中旬以来的几次收尾拍卖成交情况来看，其成交率及成交价格均出现不同程度上调。主要由于临储玉米相比新季玉米仍有价格优势，加上企业10月份的备货需求，用粮企业会抓紧机会抢拍临储玉米补充库存。尽管在政策及减产炒作预期支撑下，今年玉米价格走势被判断为乐观走势。不过将近18亿吨的玉米库存依旧是压在玉米市场头上的一座大山，将限制玉米价格上涨高度。
你好，玉米期货近期是反弹行情，走的还是蛮好的。 受农产品价格管制，及国家收储制度影响。一般国内农产品波动相对较稳。 强弱，都只是暂时性的，期货浮动 比较大，都属于正常 行情需要 接下来就会有反弹
玉米期货
二、 收储猪肉可以参与期货交割吗
应该可以。
猪肉期货，即生猪期货。1964年，芝加哥商业交易所一反传统推出了活牛期货品种，后来又推出了活猪期货合约。
我国的大连商品交易所也将在今年正式推出猪肉期货品种。在日前举行的生猪期货合约交割质量标准论证会上，专家审定组论证通过了《生猪交割质量标准》和《生猪交割质量检测技术规程》。我国第一个商品猪产业标准正式产生。
“生猪期货合约初本”发到一些期货公司和屠宰企业，征求各方意见。在征集意见后，交割制度还将进行修改。
大商所设定的猪肉期货交割品是活体，体重在95～105千克之间。
期货涨跌停板为4%，保证金比例为5%;合约交割月份为4、6、8、10、12月。交易单位：10吨/手;交易手续费：不超过6元/手。生猪期货的参与者主要是规模较小的养猪场、活猪贸易商和中小投资者。
收储猪肉可以参与期货交割吗
三、 伦铝和沪铝期货关系
伦铝价格对沪铝价格具有引导作用，而沪铝对伦铝的影响却不大
1 从目前的沪铝伦铝比值上看，已经存在高于正常比值的情况，而伦铝价格的低迷将促使进口商大量进口原铝进行牟利，这也成为促使沪铝和伦铝间的异常价差回归正常的力量。而沪铝与伦铝比值向正常情况的回落，为“买伦铝卖沪铝”的跨市反向套利提供了机会。虽然国内铝价已经低于成本，并且国家收储与振兴计划的影响，使得市场短期惜售气氛较浓，国内铝价维持较高位置，但需求的恶化并没有改变，经济衰退的阴影继续笼罩着全球，而大量的原铝进口等因素，都将压制国内的铝价使其相对于外盘来说恢复到一个合理的位置。
2 进口成本对应的两市铝价比值，我国铝的进口成本与伦铝的价格、进出口关税、汇率、贸易升贴水等因素有关，自去年9月以来，沪铝伦铝比值的变化，比值呈上升趋势，2009年以来一直在高于8275比值上限的位置盘恒，而在到达高位91之后，开始缓慢回落，逐渐有向着正常的比值上限靠近的趋势，这也使得我们“买伦铝卖沪铝”的跨市场套利行为风险减小。而当两市比值恢复到正常水平或接近正常水平时，套利者可以平仓获利了结。
3 进口铝需要成本运费，而且还要交关税，不同商品的成本运费关税等等都有差异，再者国内外技术不同，交割的品质不同，工厂成本也不同。也可能存在某种商品主力认为后面会大涨，因此想要逼仓。目前铝这种大型品种，逼仓可能性较小了。从学术研究上看待的话，期货市场是有价格发现的功能，沪铝的期货市场价格发现功能可能比LME伦铝的期货价格发现功能更敏感，效率更高。
:供给侧改革前，电解铝产能无序扩张，供过于求导致铝价被持续压制；供给侧改革初步确定全国4500万吨产能天花板，需求增加—价格上涨—产能扩张—供给过剩—价格下跌—产能出清的周期路径被打破。“碳中和”背景下，高能耗的电解铝行业管理将进一步趋严。
操作环境:华为nova7Pro 200168
伦铝和沪铝期货关系
四、 玉米期货 为什么 弱
归根到底是玉米年年增产，石油价格持续下降，生物燃油大幅减少，玉米市场根本消化不掉这么多玉米。储政策调整改革，近两年玉米价格的持续低迷，农户种植玉米没了“保护价”，势必会出现大幅调整。而执行8年之久的临储收购政策之所以取消，主要归结于国储库偏高的政策粮库存。 本年度临储玉米拍卖总成交量约为5740万吨。粗略计算，目前临储玉米库存减少至178亿吨。我们从10月中旬以来的几次收尾拍卖成交情况来看，其成交率及成交价格均出现不同程度上调。主要由于临储玉米相比新季玉米仍有价格优势，加上企业10月份的备货需求，用粮企业会抓紧机会抢拍临储玉米补充库存。尽管在政策及减产炒作预期支撑下，今年玉米价格走势被判断为乐观走势。不过将近18亿吨的玉米库存依旧是压在玉米市场头上的一座大山，将限制玉米价格上涨高度。
你好，玉米期货近期是反弹行情，走的还是蛮好的。 受农产品价格管制，及国家收储制度影响。一般国内农产品波动相对较稳。 强弱，都只是暂时性的，期货浮动 比较大，都属于正常 行情需要 接下来就会有反弹
玉米期货
五、 豆油现货与期货价格
豆油期货今开：9390 ，昨收：9342，最高：9420，最低：9332
豆油现货今日报价最高8770/每吨 最低报价8570/每吨
前期国内大豆的压榨量有所回落，豆油又处于传统消费旺季，豆油延续去库。随着国内大豆压榨量快速提升至200万吨以上的高位，而消费旺季接近尾声加上收储的不确定性增大，供需偏紧的局面将出现边际走弱。 从上周提货和成交来看，棕榈油成交转好，豆油提货环比略有下降，进步农历腊月下旬，豆油的备货旺季基本结束。国内油脂库存在年3周（截至22日当周）环比下降48万吨至1577万吨，菜油库存持平于143，棕榈油环比降15万吨至607万吨，豆油库存降31万吨至817万吨。预计后期棕榈油库存持稳，随着豆油备货旺季结束库存将有所回升，而菜油随着豆油备货旺季结束库存将有所回升，而菜油库存变动不大。
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豆油食用烹饪用油 。烹饪用油是豆油消费的主要方式。从世界上看，豆油用于烹饪的消费量约占豆油总消费的70%。从国内看，烹饪用豆油消费约占豆油消费量的78%，约占所有油类消费的35%左右，它和菜籽油一起成为我国烹饪的两大主要用油，但是因天气炎热造成大豆产量降低从而造成豆油价格上涨。食品加工。豆油除了直接食用外，还可以用于食品加工。
豆油可以用来制作多种食用油，如凉拌油、煎炸油、起酥油、人造奶油等。此外，豆油还被用于制造蛋黄酱等食品。我国食品加工用油量约占豆油总消费量的12%左右。由于餐饮习惯的不同，西方国家的这一比例要高于中国，如美国食品加工用油量约占国内豆油总消费的25%以上。豆油市场供应偏紧。加上外盘豆油期价提振，连豆油期价上涨。利多因素支撑豆油现货价格大幅上涨。由于豆油库存仍处于130万吨一线，豆油上涨幅度有所限制。
豆油现货与期货价格
六、 小麦期货价格行情今日小幅上涨
以下为2020年6月期货市场详情，仅供参考。
近期，全球农产品价格普遍回落。上周，芝加哥商品交易所的玉米、小麦和大豆期货主力合约价格分别下跌12%、47%和32%。9月份，国内玉米累计下跌19%，豆粕大跌60%；芝加哥玉米大跌54%，美黄豆累计跌90%，美豆粉大跌85%。
小麦期货非商业净多仓为54145手，环比减少5134手，大豆期货非商业净多仓为213487手，环比减少4199手，两者的净多仓水平均处于高位调整期。
扩展资料：
专家分析
对于农产品后市，专家称，总体来看，第四季度农产品会维持调整走势，但过分看空不可取。
对于谷物类，玉米和早稻价格的回调可能会延续到11月底，12月份价格或出现比较明显的反弹。小麦前期跌得比较快，后期可能先反弹然后震荡。对于软商品中的白糖，短多长空的思路依旧。
在广西全面开榨前，有望低位反弹，但11月、12月进入集中开榨期，价格仍会承压，除非届时出台新一轮的白糖的收储政策。
随着农产品价格短期的下行，市场预计国内通胀水平将出现回落。光大期货分析师赵燕表示，统计局近日即将公布9月居民消费价格（CPI）指数。在8月份CPI指数受食品价格大幅上涨推动小幅反弹后，预期在国内9月份农产品等价格回落。
参考资料来源：中国经济网-农产品价格高位回落通胀水平有望缓解
小麦期货价格行情今日小幅上涨
七、 期货里面的收储是什么意思？
收储是一种大宗商品采购、储藏机制，多见于农产品和有色金属等。
在商品价格下跌时，国家进行大量收购和储藏，防止商品价格大幅下跌；
在商品价格答复上涨的情况下，抛出储藏商品，对商品价格上涨产生抑制作用。
按收储主体不同，一般分国家收储和商业收储两种形式。
期货里面的收储是什么意思？
八、 为什么期货价格会在相当长一段时间内低于国家收储价格？
试着回答一下：
1、郑州白糖品种SR1301是2013年1月份进行交割的品种，而国家的收储价格是每年新糖上市期间对产业的保护措施，不会持续到明年1月份。所以不存在这样的机会，现在买入合约等待明年1月份交割后再交售给国家。国家对多种农产品都有保护性的收购价格，一般是种植养殖业和初加工业收益。
2、除了无法通过期货交割转售国家收购之外，我们能不能通过期货市场买进，将来在现货市场卖出获利呢？SR1301的价格反映的是市场对于明年1月份的市场预期，这个预期收到很多因素的影响，包括国内供给和国际市场的供给关系。最近欧债危机导致世界大宗商品普遍下跌，没有人能料定5700元的价格就一定在明年1月份获得利润。
3、期货品种临近交割期时，保证金比例大幅提高，绝大多数参与交易方纷纷退出了，参与实际交割的很少。而且实际交割的条件非常苛刻，例如个人是不允许参与交割的。
4、期货价格低于国家收储价格是常态，如果相反的话就意味着期货价格高于国家的收储价，现货市场也会高于国家的收储价，那么国家的收储政策就没有必要推出了，因为根本就收不到白糖。 那你要看这个收储价实行到什么时候，等到你交割了，这个收储价早没了。 国家收储的数量有限，市场供给量太多，而且参与收储交易的会员是有条件的，不是人人都可以的。 主要是现在国内外大环境不好，经济那么差，带动原油也下跌，商品期货价格也跟着下跌，所以大趋势影响下跌。至于白糖，棉花，目前都是供大于求的状态，就是库存量太高，而且经济又不好，下游消费自然受到影响，卖不出去，价格肯定一路向下。还有实物交割的话，一般期货都是远期合约，很多人都是投机的，，真正交割的很少，而且交割要求很高很麻烦，所以很少有人交割。 所以这就是理论上的而已，不然大家都做了。收储结束是一回事，也许你的资金压根就支撑不起你到交割的时候。个人也不能交割。
为什么期货价格会在相当长一段时间内低于国家收储价格？
您可以通过多种途径获取伦镍期货实时行情。
以下是几个常用的方法：
1财经类App：比如财联社、华尔街见闻等，这些应用程序提供了各种期货、证券等实时行情，涉及范围广泛，可以满足不同用户的需求。
2期货交易所网站：中国国际期货交易所（上海期货交易所）官网提供实时伦镍期货价格，用户可以通过网络访问，查看实时价格、成交量等信息。
3期货公司交易软件：一些期货公司提供专门的交易平台，用户需要开设期货账户，下载期货交易软件，通过软件可以查看实时行情并进行交易操作。
为什么高盛说“疫情或将永远改变石油行业”？
先说结论，疫情将美国从世界原油供给体系中踢除，深刻的改变了石油行业！
全球主要的原油出口地有几个：1、以沙特为代表的中东地区；2、俄罗斯；3、以委内瑞拉为代表的南美；4、北美地区。
1.美国的开采情况
由于开采技术的提升和全球对轻质低硫原油需求增加推动，美国已经成为了全球主要的原油输出国之一。在2019年6月，美国曾一度超越沙特阿拉伯，成为全球最大原油出口国，日均出口量超过300万桶。能源贸易也成为了美国经济支柱的一部分。
由于美国的原油主要是页岩油，主要使用水力压裂法，需要借助高压把化学物质与大量水、泥沙的混合物注入地下，压裂油井附近的岩层构造，进而采集原油和天然气。这样的开采方式导致了美国的原油开采成本较高，达到了46美元以上。
2.中东的开采情况
以沙特为代表的中东，由于其得天独厚的地理优势，实现了原油的天然累计，用调侃的话来说，就是你在中东的土地上随便打一个洞，都可以看到石油从中流出来。由于得天独厚的地理优势，沙特等国开采原油的成本很低，大约在17美元左右。
3.俄罗斯的开采情况
根据沙特阿美的IPO招股说明书，俄罗斯布伦特原油的开采成本超过40美元/桶（含税），但由于俄罗斯石油行业的高税率，除税后的开采成本应该在20美元左右。
在疫情发生前，国际油价保持在较高水平，伦敦布伦特原油期货价格一度创下达到75.6美元/桶的高点。在这种情况下，即便是开采成本较高的北美地区，原油出口也能得到丰富的利润，这极大的促进了北美地区页岩油行业的发展，世界原油供应体系基本形成了美国-沙特（中东）-俄罗斯三角供应体系（委内瑞拉因为受到制裁，出口量有限）。
由于疫情的发生，全球主要经济体的生产和消费都出现了大幅的萎缩，经济衰退风险加剧，原油需求量急剧下降。同时由于俄罗斯无法和欧佩克达成原油限产协议，国际油价迅速下跌。截至发稿，NYMEX原油报价20.19美元/桶；布伦特原油当月连续报价在25.29美元/桶。据此价格我们来分析一下石油出口国的盈利情况，在主要的原油出口国中：沙特为代表的中东地区出口原油，还有一定的盈利空间；俄罗斯出口原油，基本保本； 美国出口原油，每桶要亏损20美元以上！
美国刚刚成为了世界原油出口的主要国之一，这个价格意味着，美国在今年的能源出口几乎萎缩为0，同时将大大的抑制美国的石油开采活动，新增油井会大大的减少，原有的开采企业可能面临破产潮。 全球原油供给将从美国-沙特（中东）-俄罗斯三角供应体系演变为沙特（中东）-俄罗斯的两极供应体系。
同时由于油井的开发属于资本密集型行业，需要一定的培育周期，一旦美国的石油（页岩油）行业被抑制，美国要再次重启该行业需要大量的时间和资金。在此之下，世界原油行业将发生重大的改变。
我想这也就是题主所说的：高盛说“疫情或将永远改变石油行业”。
沙特、俄罗斯两桶油把持石油价格，一招鲜吃遍天，还制造石油只够人类使用几十年的假新闻。
世道变了页岩油革命发力了！2017年5月北美的页岩产量达到了世界原油总产量的6%，为528万桶/天，2019年4月，美国页岩油达到了859万桶/天，到2019年12月，美国二叠纪盆地、巴肯、鹰滩等七大产区页岩油产量突破900万桶/天，占原油总产量的70%，美国日产原油1290万桶/天，已经是地球上第一大产油国。
这次沙特俄罗斯趁着新冠疫情危机全球股市暴跌之际，发动价格战，剑指页岩油这个打破他们美梦的“恶魔”，不把页岩油革命之火扑灭誓不罢休。
特朗普的特点就是反应慢，战火已经让页岩油公司岌岌可危，他还没想明白呢。别想了，三桶油一起谈判吧。
现在明白了为什么特朗普不想跟伊朗开战？美国制裁伊朗、委内瑞拉依然不改世界石油供过于求的局面。特朗普制裁北溪2号，无非自己多卖石油。特朗普是不是让沙特多折腾一会儿呢？灭掉沙特才能启动油价上涨。
疫情只是国际能源转折的开始。其他国家学会了开采页岩油，石油比水便宜就是应该的。谁都无法预料石油的未来，拿石油互相欺骗不是好项目了。
依靠石油单一产业的国家，要勒紧裤腰带过20年苦日子。俄罗斯石油依赖度太高了，不是大国思维。
关于题主提的：为什么高盛说“疫情或将永远改变石油行业”？首先石油和老百姓的出行息息相关，也对墨林有一定的影响，墨林以为有以下三个原因：
确实是这个样子，几年前沙特为了打击美国的页岩油，把油价打到了30美元左右。但是因为需求端还很活跃，再加上沙特本身的财政无法支撑他这个计划，低油价一共也没持续去几个月。
这次疫情直接从需求端开了刀，石油需求可能一时半会上不来，因为疫情结束不知道2020年能不能完全过去。现在虽然欧美已经到达了一个新高峰，但是有些国家我们还没有看到是什么样的情况，比如印度，未来会不会爆出更大的瓜？我们不得而知。
所以，2020年内石油的需求端都不会有明显的上涨，这确实改变了国际能源的格局。就拿美国的页岩油行业来说，这次疫情对他们来说将是一次大洗牌。现在小型的页岩油企业几乎都扛不住了。但这对于大的能源巨头来说，却是一个非常大的收购并购机会。
当这些小的页岩油企业倒下时，有实力的大型能源企业会把这些倒下的企业收购，好的资产剥离，坏的资产扔掉。预计在2020年结束后，疫情结束后，美国的页岩油企业会出现新的能源巨头。
经过这一大轮大鱼吃小鱼后，美国的能源企业才具有了在能源行业跟沙特俄罗斯群雄逐鹿的实力。这时候才会有真正的三足鼎立的情形出现。在此之前美国虽然石油产量高，但是并没有集中，无法形成有效的定价权。在此之后，可能他们就有了。
对于能源需求过来说，疫情打压了油价，对他们好处十分明显。但是当疫情结束之后，等需求上来之后，美国的页岩油将成长为另一个巨头，能源市场又多了一个屠夫。
经济学的正向思维是需求决定供应！
受疫情的影响，世界范围内对原油的需求大减，这将驱动原油供应下降。这是理想的供需平衡市场状态，最重要的目的是维持原油价格的稳定。
而事实上并非如此，原油的产量相对集中于几大组织：
以沙特为首的OPEC组织，他们掌握世界上储量最多、产量最大、开采成本最便宜的原油；以美国为首的国际原油财团，他们掌控国际原油的定价权力，掌握页油生产技术；以俄罗斯为首的原油输出定向国家，掌握西欧等周边国家的原油市场。
每个集团都有自己的原油优势，这决定了三者之间存在明显的竞争关系！
高储量、高供应、低成本的原油集团OPEC组织希望扩大市场份额，但政治、军事以及国际地位等的弱势要求他们只能通过增产降价来提高自己的竞争能力；
掌握国际原油定价权的美国凭借其霸主地位，意图通过金融手段来控制原油价格，保证自身页油权益；
掌握周边市场份额的俄罗斯也需要通过资源、甚至军事胁迫保证自己的出口市场。
这就决定了，面对世界性原油需求下行的状态下，三个利益集团必然会把存量市场蛋糕保护好，甚至去借机抢夺多方市场蛋糕。
而疫情导致的世界性原油需求下行，这种情况下，美国的定价作用略占下风，OPEC和俄罗斯借助成本优势和市场优势通过增产压低低油价，成功打击了美国原油在国际上的市场份额。
而忙于国内疫情防控的美国，面对感染人数的激增、金融市场的崩溃，基本上无暇顾及原油问题。
所以，给了沙、俄两国“痛打落水狗”的机会。且这种局面会因疫情的影响而长期持续。
当然，随着疫情的防控，当美国精力恢复以后，还是会认真的处理这个问题，这就是后话了！且听以后调侃......
这是2020年3月30日高盛的一封报告，原文是：随着油价低迷期过后持有优质资产的公司越来越少，疫情导致全球原油需求史无前例地暴跌，这可能会永远改变石油行业。
我分析了一下，原因如下：
我们知道，一国的石油消费增速及其趋势与该国经济走势呈现极强的“正相关”关系。
看看全球经济的停摆，就知道，这对于石油行业的冲击。
美油「油价」大幅下跌，美国页岩油企业正在面临前所未有的冲击，他们的生产成本较高，疫情之下的国际原油大跌，很可能让这些企业破产。很多企业的现金流已接近枯竭，页岩油又一次受到重创。
当下美国崛起的LGN业务，该业界人士透露，由于一直以来都是长协合同和DES（即目的港交割）交货方式，目前受到的影响不太大，但若疫情持续半年以上，很有可能对美相关企业和产业链造成影响，产生美国内大量失业。另外，受疫情影响，有中方买家正在以不可抗力等原因试图减少此段时期内的LNG进口量。
油价的大起大落，都意味着，很多小的，新型，抗风险低的石油公司破产以及被贱卖，被收购。
优质资产的趋势聚合，将彻底形成几个能源巨头，不可战胜的巨头。
不可战胜，意味着什么？意味着既得利益者霸占上风，意味着不会改变和动摇。
这就是改变，和永久改变的原因。
实则内因有两个：
1、国际石油持续衰退，2020年第一季度全球原油需求下降了43.5万桶/日，4月份，预计需求量将减少到1870万桶/日。原因一是疫情影响，其二是全球在大力发展新能源 汽车 ，尤其是国内，随着政策不断推进，新能源车占比将越来越大，纵观全球对于石油的消费呈减少趋势。
2、俄罗斯与沙特之间大打价格战，倍受伤害的是OPEC各成员国以及美国页岩油，虽然这场价格战是沙特与俄罗斯双方经济都造成了伤害，但为了杀敌一千而自损八百在所不惜。
俄罗斯为了自身利益，不惜与美国页岩油拼价格战，沙特为了限制伊朗发展，也是大大出手，这也是俄罗斯与沙特联手的主要原因之一。
另外大国之间的博弈并非一句两句能说清楚，这次价格战之后，双方一定还会重返谈判桌，来达到各自想要的目的。
海外疫情不断恶化，沙俄油价战毫无缓和迹象，国际油价持续保持在低位，如果这种情况延续下去的话，世界石油市场就会重新洗牌，谁的开采成本高谁就会被最先淘汰出局。如果按这个逻辑推理的话，美国页岩油是最先被淘汰出局的，因为美国页岩油开采成本最高。但是，很多时候，现实和逻辑是不一样的，沙特想用油价把美国页岩油淘汰出石油供给市场，这可能吗？成功的概率很低。
首先，供需关系看
现在页岩油产量是世界第一，比沙特和俄罗斯还要高，没有了页岩油谁来填补这一块，前提还要把油价维持在低位，只要油价涨到50美元以上，页岩油就存在利润空间，就会死灰复燃。当前世界，欧美国家发展到了瓶颈，用多少油基本稳定了，可发展中国家的用油量还在上升，这也是一块缺口。因此，没有页岩油，只靠传统石油根本就填不上这个坑。
其次，美国不是一个按常理出牌的国家
美国是什么国家，是世界霸主，军事，经济、外交、金融无一不是，石油这样一个大市场想要把美国踢出去，可能吗？想想当年美国没有页岩油时，都会想办法控制石油，把美元和石油捆绑在一起，更不用说现在有了页岩油了。不要小看美国，有的是办法让油价恢复正常，只是现在被疫情和经济拖累而已，什么时间有余力了，有的是办法抢占石油市场。比如增加石油的进口关税，这样就可以保住本国的市场，日本国内宁愿吃着天价的大米，也不降低粮食关税，美国不会吗。还可以挑起战争，沙特不听话，在中东再扶持一个傀儡去搞沙特，或在沙特内部搞一场政变，这种事对美国来说手到擒来，只要有美元，总有势力会出头。
最后，疫情影响，经济危机只是暂时影响了石油需求，终究会恢复正常
现在石油需求因为疫情和经济危机影响下下降，但这种情况终久不会持续，能持续多久不好说，美国页岩油企业在美联储背后支撑下如果挺过去也不是不可能，再说了，美国是一个多元化国家， 科技 、石油、地产、服务业齐头并进，不向沙特和俄罗斯，国家收入太单一，最后谁先抗不住，真不好说。
总结，疫情或将永远改变石油行业，只能说有这种可能，但可能太小。如此大的一块肥肉放在美国的面前，美国会不动心才怪，何况美国已经尝过个中滋味，国家强大了，再加上不要脸的特性，还有什么是不可能的吗。
都说此次疫情对世界格局和世界经济的影响的不亚于第三次世界大战。在石化行业尤其如此，高盛的判断决不是危言耸听。
一、疫情对油气市场的影响
1、首先对原油市场的影响
（1）国际市场： 根据IHS公司预计，由于此次疫情影响，一季度全球石油消费增量同比将由此前预计的60万桶/日变为负增长（-50万桶/日），一季度全球石油消费水平将同比削减110万桶/日左右。此次疫情加剧了全球石油市场过剩态势，出现了推低油价的“极端情景”。疫情发生以来，布伦特原油期货价格跌破60美元/桶，从1月22日62.3美元/桶降至2月11日的54.01美元/桶，预计未来一段时间将持续徘徊在55美元/桶左右。
（2）国内市场： 2019年中国原油进口量超过5亿吨（相当于进口1000万桶/日），石油消费量达到6.9亿吨，对外依存度上升至72%，石油消费量占全球消费总量已达14.5%左右。原预计2月全国石油消费水平同比将增加70万桶/日，受此次疫情影响，IHS公司预计2月全国石油消费量同比将至少下降300万桶/日，占全国平均消费水平（1400万桶/日左右）的约21%，3月份消费量将有所收窄。
2、其次对天然气市场的影响
（1）国际市场： 2019年全球天然气产量4.11万亿m3，消费量3.98万亿m3，市场供应宽松。在此次疫情的冲击下，预计全球LNG消费的增量将从2019年的5000万吨左右降至2020年的2000万吨以下。2019年，东北亚（中日韩）地区的LNG现货价格约6美元/MMBTU，全年平均进口价格（含长约）约9.2美元/MMBTU。此次疫情引起LNG价格进一步下降，预计2020年东北亚地区LNG现货价格可能跌至5美元/MMBTU以下，进口价降至8美元/MMBTU左右。
（2）国内市场： 2019年中国天然气消费量（含LNG）首次超过3000亿m3，达到3030亿m3，进口天然气（含LNG）1373亿m3，对外依存度超过45%。按照IHS公司原来的正常预测，2020年中国天然气及LNG的消费量将达到3270亿m3，同比2019年增长8%。由于此次疫情影响，预计2020年天然气消费增速回落到6%左右，达到约3210亿m3。
二、疫情对石化行业的影响
疫情发生以来，上游油品及石化原料生产企业由于其连续化生产特点，尤其是国内大型炼化企业大部分都处于开工生产状态，运行态势总体保持良好。但就行业整体运行来看，出现一些新问题：一是原料及产品运输受限，造成产品库存上涨，装置开工率下降；二是部分地炼企业和下游加工企业出现资金紧张、负债率增加甚至面临资金链断裂的状况；三是下游油品、化学品消费减弱，产品出口压力增加，一部分企业由于延迟交货，出口订单被迫取消；四是部分下游企业用工及防疫用品出现短缺，对企业正常开工造成较大影响。
此次疫情对石化产品生产及消费的具体影响，主要体现在以下四个方面：
（1）成品油需求疲软、销量下降、终端消费放缓疫情发生以来，由于企业延长假期、高速公路限行、公共交通基本停运、私家车出行锐减，国内汽油消费量急剧下降。另外，由于大型户外工程、工矿企业、物流运输等行业短期内难以复工，柴油消费需求进入“冰点”，而原本春节以来加速增长的航空客运市场发生了难以避免的“跳水”之势，航煤需求面临尴十分尬的境地。综合预计，1-2月国内成品油市场消费量将出现明显回落，跌幅在30%左右。由于市场消费触底，预计成品油产量减少30%左右，汽柴油表观消费量跌幅在35%左右，终端消费量（加油站销量）大幅下滑；汽柴油售价宽幅下调，89#汽油价格已从1月份的8705元/吨下调到2月上旬的8285元，0#车用柴油价格从1月份的7710元/吨下调到2月上旬的7305元/吨，油品消费疲软导致炼油企业成品油库存上升。
（2）石化基础原料需求大幅下降，短期化学品市场波动激烈。
疫情发生以来，国内大型石化装置生产运行基本保持稳定，但下游加工企业延迟复工，农膜、食品包装、塑料管材需求受到开工抑制，石化原材料需求显著下降，因此上游石化装置大部分被迫降低生产负荷，导致企业产品产量及销量同时降。大宗化学品下游的纺织、建筑地产等劳动密集型行业复工推迟，使得用于化纤、建材等领域的大宗化学品（如乙二醇、PTA等）销售也将受到一定影响。根据IHS公司预测，如果2020年我国GDP下降1%，乙烯、丙烯、甲醇、苯、对二甲苯等基本有机化工原料国内需求损失在200万吨以上；如果GDP下降2%，上述5种原料需求损失在400万吨以上。
（3）口罩/防护服等医用品需求爆发式增长，聚丙烯医用料及无纺布产能迅速激活
随着此次疫情的蔓延，防护用品尤其是口罩、防护服及消毒液等医卫用品需求量出现爆发式增长，在此严峻形势下，上游石化企业及时调整生产计划，确保原材料全力保供。从产业链分析，口罩、防护服是由上游的聚丙烯原料经过一系列加工得到无纺布，无纺布再加工制得口罩和防护服。通常1吨高熔聚丙烯纤维可生产一次性外科口罩90～100万个，生产N95医用防护口罩20～25万个。目前口罩和防护服产能已全面恢复，但与疫情防控期间国内民众巨大的消费需求相比，目前口罩产量仍然存在很大的供应缺口，需要继续增加产能，确保供应。
除了口罩和防护服用聚丙烯纤维料（喷融无纺布）外，聚丙烯透明料（注射器）、聚乙烯（透气膜）等石化原料生产需求明显提升，这类产品较少受到生产企业延迟复工的影响，通过全力生产可满足抗疫需求。经过此次疫情，未来民众对于口罩的消费习惯可能会有所改变，同时医疗卫生行业将更加重视医用品的应急储备，聚丙烯、聚乙烯等潜在的消费增量有望进一步提升聚烯烃行业发展景气度。
为打赢疫情防控阻击战，中国石油大庆炼化、抚顺石化、大连石化、兰州石化、独山子石化、宁夏石化、呼和浩特石化、吉林石化等炼化企业，提前结束春节休假，对生产医用料的聚丙烯装置进行升级管控，开足马力全力生产口罩、防护服等用紧缺医疗物资原材料。截至2月9日，中国石油已累计生产医用物资原料6.43万吨，累计出厂5.53万吨，及时供应下游生产企业，为疫情防控工作提供了重要保障。
（4）消毒用品需求激增，市场供应满足需求
疫情发生以来，84消毒液、洗手消毒液和75%医用酒精等消毒用品需求激增，目前我国消毒用品产能供过于求，完全可以满足需求。据工信部统计数据，我国共有消毒液生产企业433家，其中84消毒液企业95家，平均开工率目前仅60%，日产量1579吨，另有库存1908吨。84消毒液的原料是次氯酸钠，按照一般含量5%-6%计算，日需求量100吨。我国次氯酸钠日产能1万吨左右，虽然目前复产率不高，但产量近5000吨，因此，84消毒液市场供应非常充足。另据工信部统计数据，我国洗手消毒液生产企业70家，目前日产量达到140吨左右，库存200余吨，供应量充足；医用酒精生产企业59家，日产能407吨、产量200多吨，加之我国乙醇生产企业都可以生产95%以上酒精，日产量900吨，能够充分保证医用酒精原料供应。此次疫情发生后，影响消毒用品市场供应的因素主要是运输瓶颈。在疫情严峻形势下，防护用品的运输优先级较高,有可能出现产品交付滞后的现象。
三、石化行业应对措施
从整体情况看，近年来国内炼化新增产能较多，市场本身存在供过于求的风险。本次疫情在短期内将对实体经济带来较大冲击，炼化产品市场供过于求的风险加大。从积极的角度看，炼化产能将得到优化，有利于 社会 资源向竞争力强的企业集中，降低 社会 平均成本，促进炼化行业向高质量发展。从国家出台的财政政策看，减税和基础建设投资力度将加大，有利于加快5G为代表的新经济发展步伐，特别是在5G基础设施以及医疗基础设施建设方面将为高端石化产品带来较大的市场空间和机会，从而加快石化产品结构的优化和调整。针对疫情影响，下一步石化行业应如何应对，提出如下措施建议：
（1）加快消化成品油库存，进一步增强炼化一体化及应对突发事件能力
短期看，疫情对成品油销售带来严重冲击，生产企业库存处于高位，在相关行业陆续复工后，市场将会经历一段消化期，预计一季度国内成品油销售仍面临较大下行压力，但随着疫情后期私家车、物流、公共交通等的逐渐恢复，成品油市场总体呈现上行趋势。地炼企业库存压力大，应设法消化库存；主营炼油企业应控制油品外采数量，加大出口，积极排产。长期看，石化行业应在优化装置工艺流程和生产负荷、加强区域内企业间的储运协调能力、增强炼化一体化以及应对大型突发事件预案方面有所作为。
（2）优化完善下游产业链，弥补医用聚丙烯专用料及无纺布等相关领域产能短板
疫情发生以来，医用口罩和防护服等物品出现严重短缺，其原因并非上游聚丙烯原料供应不足问题，而是市场供需信息不对称、下游无纺布及口罩终端生产线总体产能不足、生产周期较长等因素所致。此次疫情后，需要行业人员深入思考，共同行动，加强上下游企业间的联合，持续优化聚丙烯医用料产业链和新产能布局，弥补产能短板，提升行业高质量发展水平，为及时应对公共卫生事件提供保障。同时，需要密切跟踪以5G为代表的新经济发展状况，掌握行业动态，加强企业合作，明确细分市场需求，提前布局，加快新产品开发，提高市场竞争力。
相信不同的石化企业和组织正在调动一切资源，争取在这次变革中寻找到新的机遇。
我个人来看，疫情只是导致石油行业大洗牌，很多石油公司难以在这种严寒中生存下去，另一些成本低、市场反应灵活的公司或许能熬下去，等到春天到来。
如果没有发生新的能源革命，石油还是人类主要的能源，那么石油行业就不会被根本改变。等到经济恢复，对石油的需求就会恢复，那么石油业的春天就会再次来到。
油价：12月12日，全国各地92、95号汽油价格排名
12月国际原油期货价格涨的有点猛，布伦特原油期货突破每桶50.25美元，自3月份以来首次重返50美元关键心理点位。
国际油价大涨，原油是多方面的，其中最为重要的一点无疑是疫苗研发进展的提振，随着多个国家批准或已开始接种新冠疫苗，原油需求前景获得极大改善。
消息面上，美国即将批准疫苗的预期，令市场对于燃料需求反弹的憧憬升温。此外伊拉克北部一个小型油田的两口油井被点燃，引发了市场紧张情绪，也支撑了油价上涨。尽管油井规模较小，但引发了市场对石油供应进一步中断的担忧。
其实油价上涨也在预期之中，虽然国家大力发展新能源汽车，但毫无疑问，石油的用途不仅仅是燃料，石油作为不可再生资源，长期来看，价格无疑是持续向上的。随着国际油价的大幅反弹，国内油价极有可能又要“大涨”了。
我们来看一下， 12月12日，全国各地92、95号汽油价格排名情况（仅供参考，单位元/升，名次按照92号汽油价格高低为序排列）：
第1名：海南 92号 6.87、 95号7.28元/升；
第2名：西藏 92号 6.65、 95号7.03元/升；
第3名：云南 92号 5.90、 95号6.33元/升；
第4名：贵州 92号 5.88、 95号6.21元/升；
第5名：四川 92号 5.86、 95号6.26元/升；
第6名：重庆 92号 5.84、 95号6.17元/升；
第7名：广西 92号 5.82、 95号6.29元/升；
第8名：广东 92号 5.78、 95号6.26元/升；
第9名：湖北 92号 5.76、 95号6.16元/升；
第10名：河南 92号 5.75、 95号6.15元/升；
第11名：北京 92号 5.75、 95号6.18元/升；
第12名：天津 92号 5.74、 95号6.07元/升；
第13名：河北 92号 5.74、 95号6.07元/升；
第14名：黑龙 92号 5.74、 95号6.14元/升；
第15名：甘肃 92号 5.74、 95号6.13元/升；
第16名：辽宁 92号 5.73、 95号6.11元/升；
第17名：江苏 92号 5.73、 95号6.10元/升；
第18名：浙江 92号 5.73、 95号6.10元/升；
第19名：安徽 92号 5.73、 95号6.17元/升；
第20名：福建 92号 5.73、 95号6.12元/升；
第21名：江西 92号 5.73、 95号6.15元/升；
第22名：山东 92号 5.73、 95号6.15元/升；
第23名：湖南 92号 5.72、 95号6.08元/升；
第24名：吉林 92号 5.72、 95号6.17元/升；
第25名：上海 92号 5.72、 95号6.09元/升；
第26名：山西 92号 5.72、 95号6.18元/升；
第27名：青海 92号 5.71、 95号6.12元/升；
第28名：内蒙 92号 5.70、 95号6.08元/升；
第29名：宁夏 92号 5.67、 95号5.99元/升；
第30名：陕西 92号 5.66、 95号5.98元/升；
第31名：新疆 92号 5.64、 95号6.06元/升。
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