本文目录一览：
- 1、国内油价为何会频繁上调？
- 2、又到调价窗口成品油或现年内第八次下调！出行成本有望再次降低
- 3、国内成品油限价再下调，市民们的反响如何？
- 4、6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？
- 5、五一前油价迎来调整：95号汽油或重返“9元时代”
- 6、国内油价或再度下调，加满一箱累计少花逾40元
- 7、油价将再次调整，哪些行业会受到影响呢？
- 8、2022油价涨了多少比2021年
- 9、国内油价再迎上调
国内油价为何会频繁上调？
原因是国际油价飙升，而我国使用的汽油主要靠进口
国际油价上涨是有多种原因决定的，但主要原因是俄乌冲突，欧美封锁制裁俄罗斯，限制俄国石油的出口，导致国际油价大涨。另一方面，夏季来临，中美两个石油需求大国对石油的需求量增加，也加剧了油价的上涨。
世界范围内疫情的出现，导致全球经济进入了通胀期，经济低迷，通胀率逐步上升，物价暴涨，消费能力不足。在两年的疫情期间，石油需求大幅下降，导致石油生产下降，在很短的时间内，恢复大量生产石油是不太现实的。但是，随着国内疫情的控制，复工复产，经济开始复苏，对于石油的需求不断扩大和增加，引起严重的供求失衡，这是石油价格上涨的根本原因。
最新的石油主力合约报价，国内石油的依赖度超过了75%了，油价大幅受外盘价格影响的。
国内油价上调的原因我认为第一跟世界石油产量下降有关系，第二跟俄罗斯和乌克兰战争引起的欧美国家对俄罗斯制裁有关系，第三就是随着疫情控制到位，各企业单位都慢慢恢复工作所以国内对油的需求也增加所以导致油价频繁上调。
首先，最大的原因就是俄罗斯乌克兰战争引起的油价上升，俄罗斯作为石头出口大国，很多欧洲国家都在俄罗斯进口石油，因为俄罗斯的石油要便宜，但是随着俄罗斯和乌克兰战争开始，欧洲国家对俄罗斯的抵制是非常厉害的，为了打压俄罗斯的经济，欧洲国家用伤敌一千自损八百的方式掐断了从俄罗斯进口石油，这虽然对俄罗斯经济造成了打击，但是同样欧洲国家自身也非常难受，因为很多行业还需要石油的，这就导致欧洲国家通过其它渠道去进口时候，而石油大国的产量也是有限的，需求量还变大了，这就使石油的价格不断上升。
其次，俄罗斯作为石油出口大国，但是现在跟乌克兰的战争打的热火朝天，所以石油生产和出口量就下降了，因为更多的精力都放在了收拾乌克兰上面，而欧美国家的参与让这场战争持续的时间变得更长了，俄罗斯的产出也一直得不到恢复，所以石油的价格也同样持续升高。
再次，随着疫情的慢慢的得到了控制，其他没有控制住的国家也依然开始恢复工作，对油的需求量也是不断上升的，很多国家的石油库存都已经消耗得差不多了，对是有的需求大大提升，很多国家的需求都很大，但是购买的渠道却减少了，所以肯定会高价去购买石油，因为买石油的话对国内生产肯定会造成很大影响的。
最后，还有美国在中间盈利，在欧洲国家抵制俄罗斯之后，虽然美国也同样表现的义愤填膺，但是却私底下偷摸低价进口俄罗斯石油，然后再高价卖给欧洲国家，虽然欧洲国家也都知道美国加价了，但是找不到其它渠道只能选择美国高价购买石油，所以也是油价上升的一个原因。
所以很多原因叠加起来这就造成了油价的不断上升，同样现在的价格也远远没有到达最高点，因为俄罗斯战争现在根本没有停下来的苗头，而西方的制裁也是下定了决心，在寻找是有的替代品，也同样控制是有的使用，也开始考虑有电车代替油车等问题，所以种种迹象表明，石油问题是短时间不能被解决的。
又到调价窗口成品油或现年内第八次下调！出行成本有望再次降低
11月21日24时，国内成品油零售限价再迎调整窗口。由于周期内国际原油价格整体震荡下移，当前国内参考的变化率处于负值范围，本轮国内成品油零售限价下调概率较大。
或遇年内第八次下调
在上一轮国内成品油零售限价上移后，本轮油价或再迎调降。
金联创分析师王珊认为，本轮计价周期以来，国际油价呈现宽幅震荡走势，均价较上一周期环比回落。尽管，期间美元指数一度下跌以及地缘局势升温对油价有所提振，但美联储的持续加息、全球经济衰退、高油价以及疫情等因素均对石油消费造成沉重压力。
受原油走势影响，本轮变化率由正转为负向加深运行。据金联创测算，截至11月18日第九个工作日，参考原油品种均价为90.4美元/桶，变化率为-1.85%，对应的国内汽柴油零售价应下调120元/吨。根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为11月21日24时。距离调价仅剩1个工作日，此次下调几无悬念，预计下调幅度或在130-140元/吨附近，折合升价约在0.1-0.12元。
而据卓创资讯模型测算，截至11月17日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-1.95%，预计汽柴油下调100元/吨，折合成升价，92#汽油及0#柴油分别下调0.08、0.09元，调价窗口为11月21日24时。
值得注意的是，本次成品油零售限价调整将是今年以来的第八次下调，下调政策落实以后，消费者的出行成本具有一定的降低。我们以油箱容量在50L的小型私家车为例，加满一箱92#的汽油将较之前少花4元左右。
卓创成品油分析师杨霞认为，本周期以来，国际原油市场维持波动行情，且幅度较大。市场分歧在于需求预期：欧佩克月报显示对需求预期进行下调，看空市场为主；但是IEA相对乐观，上调需求预期。在这样的背景下，国际油市波动较大。受此影响，国内参考的原油变化率由正值转负，本轮成品油零售限价下调概率较大。
成品油市场短期承压
今年下半年，国际油价深度下挫。不过随着OPEC+11月起减产200万桶/日及12月起俄油被实施海运制裁，原油市场踩住了下滑的刹车板，从而令油价在80美元/桶上方获得支撑。
而近期成品油批发市场方面，汽柴油价格承压下探，市场购销气氛一般。
王珊分析，零售价下调预期逐步显现，消息面指向利空。汽油方面，国内疫情形势时有反复，尽管防控措施进一步优化，但整体需求表现欠佳，加上前期部分地区主营汽油价格高挂，近期多有适度回调，且销售政策十分灵活宽松。
柴油方面，受购物节支撑，交通运输行业活跃度较高，户外工程项目仍处于赶工阶段，需求端仍有支撑，不过近期随着柴油产量进一步提升，且受到柴油纳入危化品管理政策影响，部分社会资源积极出售，柴油供应有所增量，目前柴油批发价格虽仍维持限价，但直销价格渐有松动，且陆续取消搭售、限售等销售模式。下游观望心态有增无减，市场购销气氛十分清淡。
后市来看，零售价即将兑现下调，原油短期维持震荡走势，消息面或难寻支撑。主营及地方炼厂开工平稳，供应面波动不大。不过随着气温下降，柴油终端消耗或逐步转淡，国内资源供应趋紧现状有望进一步缓解。随着零售价下调兑现，柴油价格将随之回落，部分单位积极赶量，不排除有跌破限价的可能。
汽油方面，防疫管控优化措施影响或进一步显现，私家车出行半径及频率或逐步提升对汽油需求有一定支撑。目前市场汽油价格相差较大，预计后期低价资源跌幅或相对有限，高价将逐渐贴近市场。
对于国际原油价格走势，南华期货认为，美联储加息背景下，经济预期悲观。需求下行、+管制下的剩余产能不足，以及俄乌冲突带来的风险溢价影响叠加，在美联储激进加息未结束前，油价上方空间有限，因边际供给不足，油价会呈现阶段性大幅上涨，整体维持宽幅震荡。
而方正中期期货则认为，随着通胀的回落，美联储加息可能放缓，令美元指数连续走跌，支撑原油等大宗商品。但全球经济下行压力仍在，石油消费将继续受到冲击，OPEC+控产及俄罗斯受制裁导致的供给收缩下，原油供需维持紧平衡，整体波动区间受限。短线来看，人民币升值令SC原油受到明显打压，短线预计维持偏弱走势。
国内成品油限价再下调，市民们的反响如何？
市民反响一般，油价下挫的时期即将来临。中国制成品油价格调节已步入中后期环节，截止到最新数据，预估汽柴油价格减幅为570元/吨。针对每一个月要再加上4、5次车用汽油的而言，这一调节力度真的是难能可贵的喜报。
市民的反响是觉得很开心啊，油价下调的话生活压力就减轻。
市民们很开心，因为成品油几乎算得上是必需品，这种产品价格下调，对人民是有好处的。
为保民生福祉，我建议，有关部门的领导们真对老百姓关心的成品油要有应对的保障忆实。
平常多准备一需。在有象这次的涨价时。才不会对国家和老百性造成损失。
如果你们只是想多找老百姓的钱的话，以后的骂声可能会更多的。望高度重视！
市民们没反应，主要是国内的某些专家反应比较大。
对于这次成品油的价格下调，很多的市民反应冷淡，似乎不怎样高兴。主要有以下几个情况，一是整个油价是一直呈现上涨的趋势，偶尔的下调不能让人安心；二是很多认为油价下调是为了更好的上涨；三是下调的幅度有限，油价依然很高。
根据国家关于调整油价的消息，从2022年7月13日凌晨起，国内的汽柴油价格再次下调，大概在每升0.3元左右，全国绝大部分地区的油价回到了八元时代。对于这次的油价下调，很多的市民反应冷淡，没有表现出特别的高兴。以往在油价下调以后，很多的市民欢呼雀跃，非常高兴。但是这次却没有高兴起来，看起来令人尴尬。
最近几年来，国内的成品油价格一直呈现上涨的趋势。从过去的六元时代，到九元时代，现在又回到了八元时代。但是整体趋势还是不断的上涨。毕竟中国油价已经和国际接轨，石油供应的紧张局势不会得到缓解，所以很多的市民也很清楚油价的未来。当然了，这是一个事实，毕竟中国的原油进口量非常巨大，而且国内的需求一直增加，势必会提升油价。
对于这次油价下调，很多的市民也认为是为了下次更好的上涨。毕竟每次油价下跌以后，就会迎来再次的上涨。这种趋势已经深深的扎在市民的心中，所以他们不会感到高兴，反而会有一点点的忧虑，是不是油价将要大幅度的上涨。其次，这次油价的下调的幅度不大，对于消费者来说，只能节约很小的费用。可能感觉没有什么用处，心里自然不会太高兴。而且油价依然在8元以上的高位，想回到以前的六七元时代，几乎不可能了。
6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？
6月14日油价再次上涨，以广大车主朋友来说，养车是最大的一项开支，莫过于汽车的加油问题。毕竟汽车不加油就无法上路，更何况现在的油价连续上涨。养车的成本又要提高了。
油价上涨有超8成的车主会说油价上涨太贵了，真的是开不起车，的确如此，以目前的燃油车来说，加满一箱油的花费在300元左右。一些大型的SUV车加满一箱油的费用突破了500元。
养车成本不断的加大。多车主放弃开车出门。或者很多的车主放弃了燃油车，改换成新能源电动车。或者。不少人不选择开车出门了，而选择乘搭公交地铁上班。很明显油价上涨。让老百姓开不起车了。
除了油价持续大涨外，道路运输的成本也在抬高，甚至物价也逐渐出现了上升涨价的迹象。很多车主被迫封车。
家里有车的家庭 女人们平常上班都是用骑电动车作为代步工具，油价上涨，更舍不得开车了。有些家里面就把车用车衣罩起来。也许很长一段时间都不用开车上班了。
对于大部分农村人买车并不是一件必需品。年轻人基本上都出外务工，不会留在农村。即使买了车也会把车留在家里。这样的车就会很少开动。而送孩子们上学也大多是用的电动4轮车。
很多人买车并不是为了需求，而更多是为了面子问题，常常看到身边的朋友买了车，即使平常舍不得人开，因为为了面子买一辆车。
在城市里，经常开车的人来说，油费的支出是一笔不小的数目。现在油价上涨更不会去开车出行。有些车主还要还着房贷或者车贷，压力会更大。油价物价的上涨让越来越多的年轻人对于买车的需求不再那么强烈。
油价上涨，很多人接受不了。毕竟这不是老百姓能够控制得了的事情。对于很多专业人士来说，正确的养车轻松的降低，汽车的油耗可以省下不少加油钱，而对于一个燃油车主来说也是非常重要的。
家有汽车毕竟是消耗品。平常的养车方式。能够使汽车的油耗自然而然的降下来，也会使动力提升，从整体而言，让车主省下了修车钱和加油钱。
现在油价上涨，环保出行。出行能不开车就不开车。短途都会用骑电动车、自行车等，马路上的家用小轿车减少了。随之减少了二氧化碳的排放量。周围空气质量也变得越来越好。
油价上涨了，咱老百姓开不起车了，以后就环保绿色出行吧。
新一轮油价调整消息:6月14日油价或将“大幅上调”车主要注意了。进入今年以来,由于油价的持续上涨,让不少车主直呼”受不了”,甚至表示已经开不起车了。要注意了!油价调整消息:6月14日油价或将“大幅上调”,下面进来了解下。据媒体了解,2022年6月14日24时,国内成品油调价窗口正式开启,本周期前3个国内工作日,原油变化率高达6.21%。如果按照此估算的话,国内成品油新一轮调开启后价格或将再次“大幅上调”。值得一提的是，油价6月14日24时调整，目前预计。上调油价280元/吨（0.21元/升-0.25元/升）如若按照此价格计算，油箱容量为50L，加满-桶油约多花10.5~12.5元左右。所以各位车主，也可以留意一下最新的油价上涨消息。而国际原油期货价格继续飙升,WTI原油期货价格站上120美元/桶,布伦特原油期货价格站上121美元/桶。如果按照此价格计算,以小型汽车油箱容量50L为例，加满一桶油约多花10.5-12.5元左右。根据以上媒体报道的情况，我感觉这个油价实在是难以承受，所以，我考虑先把车应该报停一段时间了，再看一看以后的油价发展的情况，如果再继续上涨的话，就真的不能开车了，因为确实开不起了。
6月24日油价再次上涨，我已经很难开起车了。
随着国内成品油价高涨的现象，作为广大工薪族家庭来说，养车方面的开支可谓是真的加大了，于是不少车主就晒出汽车加油面临的现状。
比如我自己新买的一辆日常代步的汽车，由于新车油箱是空油的状态，自己一次性将车子加满汽油后，没想到加油开支竟高达500元，这着实让自己感觉到心里哇凉一片。面对加满一箱油花费500元的问题，这在普通养车一族来说绝对是吃不消的，毕竟一个月工资除了衣食住行外，再加上高昂的养车开支最后就所剩无几了。
油价6月14号再次上涨，的确是长得很高了，不过对我的生活影响不大，我家有一台车，平时就是媳妇开着上下班，每天大约20公里，一个月油费也就四五百吧，在家庭收入的3%左右。
今年以来油价涨得猛，特别是俄罗斯和乌克兰打仗以后，我看过很多报道，说我们国家可以买到便宜的油，比如说伊朗、俄罗斯的，就是不明白油价为何还涨得这么高，有人戏称是装油的桶涨价了，希望战争早日结束。
今年一季度，受到疫情的影响，不少公司业绩不佳，公司员工工资也有一定影响，旅游等行业冲击也不小，现在高油价对上班族来说也是雪上加霜，人们通常只能通过减少出行来降低消费。
石油是工业的命脉，我国要进口大量的石油，高油价导致工业成本高，汽车行业也受了很大的影响，虽然对我家影响不大，但的确马路上开的车减少了，有不少人还是受到了影响的，期待油价正常回归。
6月14号油价再次上涨。这车已经是开不起了。为什么我国的油价会那么贵，其实这跟我国并不擅长石油有关系。一下是几个原因导致我国的油价一直维持在一个较高的水平。
第一，我们的油都是从外国进口的。我从外国进口的油的运输费是非常贵的。尤其是现在这种时候。俄乌战争的时候，所以在这个情况下，我们的运输成本贵。
第2个原因是我们国家从一些国外进口的石油是有铺设管道，就像德国的天然气管道那样，但是我们的管道也是要维护，毕竟线拉的非常的长。而且有些。并不希望看到我们的油能够顺利的拿到，所以这中间也是有非常多的波折，导致成本较高。
第三，开车并不是必需品。我们其他的东西比如说米。蔬菜这些食物还有衣服类的这些必需品，是比较便宜的，也就是说国家都有补贴的，但是油价国家是没有补贴的，毕竟能开得起车的都是有钱人，所以汽车并不是必需品，因此。并没有得到国家的补贴，所以油价上涨是正常的。
由于以上几个原因，我们国家的石油的油价跟国际油价来比确实是会贵一些，但没有办法，毕竟我们并不是生产石油，都是从外国进口的，所以油价比较贵是正常的。6月14号油价再次上涨，我肯定是开不起车，所以打算买一辆自行车来骑，至少自行车不需要油。
开不起车了！
不得不说，高油价让许多司机体会到了油价增涨产生的工作压力。
前不久，我觉得在油价增涨前把它注满。激动地去给油，到了加气站，加油员漫不经心的说：“92号汽油没有了，可以加95号汽油了！”我当初确实很无奈，让我觉得扔下我的车开回去。近日，见到油少了，去给油。我期待有折扣优惠，可是给油工坚定不移地说并没有折扣优惠。嗯，我确实不可以在承受了。因此，我随意问了一句：每升？8元8.8分！坚信很多人喜爱88这一数据，但不期待它是油价。真怀念过去，那时候油价四五块钱，我能始终爱惜。
大家都知道，现阶段油价已经是2022年第九次增涨，92号油已经提升9元价位。很多人对油价没有什么觉得。要我以上海为例子。一辆汽车的均值容积几乎是70升。今年初一满箱油385元上下，如今630元，贵了245元。这245元针对本人危害也许并不大，可是石油是世界电力能源，这代表着本人的物流成本是64%，贷款利息低的货运物流交通运输业的燃料成本费是64%，那么我国选购石油的费用会提升64%。2020年两桶油总计收益约4万亿。假如市场销售率是60%，只是两桶油就将提升这儿的油价交易2.4万亿。当然，这一部分费用会逐渐分担到各个领域和每一个人的身上。
由此可见，油价增涨决不是看上去这么简单。上下游原料的增涨，腐蚀了许多公司的盈利。如今石油增涨当然会腐蚀普通百姓的盈利。她们买一样的物品，可是日常生活成本费没了。所有人也不应当取笑新能源电动车或汽柴油车辆。终究在高油价时期，谁也不可以无愧于心。讲了这么多，我国的原油进口的是商品期货的大宗贸易。尽管有最大和最少的区段，可是你买卖的情况下基本上是高的。油价降了，你以前买的油仍在炼油厂，乃至还没交货。提炼出完后就该进去。石油价格又高涨了。实际上和铁矿石进口一样，决策权没有在手上。
五一前油价迎来调整：95号汽油或重返“9元时代”
4月28日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预测，在经过上轮下调后，油价将再次上调。据卓创资讯数据监测模型显示，截至4月26日收盘，国内第9个工作日参考的原油变化率为3.49%，预计汽柴油上调幅度为145元/吨，折算为升价，92号汽油上调0.11元/升，95号汽油及0号柴油均上调0.12元/升。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花5.5元。据金联创测算，截至4月27日第九个工作日，参考原油品种均价为108.1美元/桶，变化率为4.10%，对应的国内汽柴油零售价应上调220元/吨。本轮计价周期内，美联储大幅加息预期升温，市场对能源需求增长前景的担忧导致油价承压，原油期价走势震荡回落。受原油走势震荡回落影响，原油价格变化率正值区间不断收窄。2022年国内成品油价格已经历7轮调整。汽油价格总计上调1440元/吨，柴油价格总计上调1385元/吨，呈现“六涨一跌零搁浅”格局。受国际原油价格高位震荡影响，今年以来国内成品油价持续走高。此次调价落实后，将成为国内成品油零售限价年内第7次上调，届时，2022年成品油调价将呈现“七涨一跌零搁浅”格局。从整体趋势上看，自2022年以来，国际油价持续飙升，国内成品油价格经历“六涨一跌”。据机构预测，在本轮调价后，95号汽油或将重返“9元时代”。
国内油价或再度下调，加满一箱累计少花逾40元
国内油价或再度下调，加满一箱累计少花逾40元
国内油价或再度下调，加满一箱累计少花逾40元，8月9日24时，也就是今晚，国内新一轮成品油调价窗口将开启。有望迎来“四连跌”。国内油价或再度下调，加满一箱累计少花逾40元。
国内油价或再度下调，加满一箱累计少花逾40元1 8月9日24时，我国将下调汽柴油限价，每吨汽油下调130、柴油下调125元，油价将完成“四连跌”。
本轮计价周期内，国际油价持续承压。虽然美国7月新增非农就业人数较预期翻倍，业者对市场前景的担忧情绪略有缓和，但加息背景下经济数据仍显疲软，市场对全球经济增速放缓可能抑制需求的担忧加剧，国际油价接连下挫。整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮零售价下调窗口。
隆众资讯表示，预计8月9日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调130、柴油下调125元，折合每升92号汽油下调0.10元、95号下调0.11元。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少0.7元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少4.4元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本减少。
本轮调价后，全国大多数地区车柴价格8.2-8.4元/升左右，92#汽油零售限价在8.2-8.4元/升。此次调价会使私家车主用油成本减少。
2022年国内成品油价格已经历14轮调整。如果此次价格下调落实，那么2022年成品油调价将呈现“十涨五跌零搁浅”的格局，同时将成为自2019年来首个“四连跌”。在此之前，成品油调价于2018年以“五连跌收官”。
隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现大幅下行的趋势。目前来看，加息背景下市场对于经济和需求前景的担忧依然存在，叠加伊朗核问题谈判有望出现新的转机，潜在增供空间存在，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。下一次调价窗口将在2022年8月23日24时开启。
国内油价或再度下调，加满一箱累计少花逾40元2 此前国内油价历经“四连涨”，不少燃油车车主直呼顶不祝但好消息是，现在国内油价有望迎来“四连跌”。8月9日24时，也就是今晚，国内新一轮成品油调价窗口将开启。在此之前，国内成品油调价于2018年有过一次“五连跌”，但2019年以后，国内油价再无“四连跌”。
目前来看，油价是朝着下跌的趋势发展的，有望迎来年内的`第五次下调。截至8月8日，第9个工作日，相关机构预测油价累计下调幅度为100元/吨，折算下调为0.08-0.09元/升左右，算下来加满一箱油（50升）可节省4元。
如果算上此前三次累计下调的38.5元，那油车车主加满一箱油（50升）将累计少花41.5元。国际油价方面，8月8日，布油开盘后继续下跌；截至9日，价格接近每桶90美元
据统计，今年国内成品油价格经过14轮调整后，汽油价格总计上调1740元/吨，柴油价格总计上调1675元/吨，呈现“十涨四跌零搁浅”格局。如果今晚油价下调，那今年国内油价将呈“十涨五跌零搁浅”的格局。
国内油价或再度下调，加满一箱累计少花逾40元3 今日(9日)24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预测，本轮国内油价大概率迎来“四连跌”，同时也是年内第五次下调。
对于原油价格变动，中宇资讯分析师胡雪分析称，国际原油前期在库存回落及OPEC+消极增产的影响下维持趋强，但进入8月以后，受经济下滑、燃料油需求走低、原油汽油库存上涨以及亚洲疫情反扑等利空因素影响，国际油价开始震荡走跌。
卓创资讯成品油分析师徐娜指出，本轮计价周期以来，国际油价底部不断下移，原油变化率由正转负，并在负值内不断加深，调价由搁浅向下调转化。卓创资讯数据监测模型显示，截至8月5日收盘，国内第9个工作日，参考原油变化率为-1.62%，预计汽、柴油下调80元/吨。按升计算为92号汽油下调0.06元，95号汽油及0号柴油分别下调0.07元。
中宇资讯数据显示，截至8月8日，本轮第9个工作日，中宇原油估价99.89美元/桶，原油变幅为-1.34美元/桶或-1.45%，汽、柴油对应下调120元/吨。
据金联创测算，截至8月8日第9个工作日，参考原油品种均价为99.38美元/桶，变化率为-1.64%，对应汽、柴油下调110元/吨。
以上述三家机构最小预测值及油箱容量在50L的家用轿车计算，加满一箱92号汽油将少花3元。加上此前三次累计下调38.5元，加满一箱将累计少花41.5元。
2022年国内成品油价格已经历14轮调整。汽油价格总计上调1740元/吨，柴油价格总计上调1675元/吨，呈现“十涨四跌零搁浅”格局。如果此次价格下调落实，2022年成品油调价将呈现“十涨五跌零搁浅”的格局，同时将成为自2019年来首个“四连跌”。在此之前，成品油调价于2018年以“五连跌收官”。
根据“十个工作日”原则，下轮调价窗口为8月23日24时。尽管OPEC+增产大幅小于预期，但全球主要经济体制造业指数回落，利空原油消费，原油消费下滑将打压油价。
国内油价或再度下调，加满一箱累计少花逾40元4 随着国际油价上演“过山车”行情，国内油价在经历了“四连涨”后，有望迎来“四连跌”行情。
8月9日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启，机构预测本轮成品油价格将呈现下跌行情，迎来年内的第五次下调。
在本轮计价周期内，国际油价曾跌至半年来最低水平，回吐自俄乌以来所有涨幅。8月4日，美国WTI原油期货结算价下跌2.34%，报每桶88.54美元，布伦特原油期货结算价下跌2.75%，报每桶94.12美元。8月8日，布油开盘后继续下跌，截至发稿时，报每桶93.42美元，距离每桶90美元关口仅一步之遥。
受国际原油价格震荡走低影响，机构测算，截至8月8日，本轮成品油调价周期第九个工作日，参考原油品种均价为每桶99.38美元，变化率为-1.64%，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨110元，折合汽油、柴油每升下调0.08元左右。
在金联创成品油分析师韩政己看来，近期，国际油价整体呈现区间震荡的走势，投资者继续保持观望，国际原油在经历此前下跌后已经位于2月初以来的低点。当前，市场对经济衰退前景的忧虑情绪升温，投资者担心这将严重冲击能源需求增长前景。
不过，韩政己也表示，供应面对油价的支撑仍然存在，特别是在OPEC+仅小幅增产后，OPEC（欧佩克）难以增产的问题再度被投资者关注。此外，随着伊核谈判重启，美伊关系也越发值得注意。
2022年国内成品油历次价格调整情况。（数据来源：国家发改委）
“国际油价下跌是由政治、经济和金融这三点因素叠加造成的。”对外经济贸易大学国际商务战略研究院执行院长董秀成在接受中新财经采访时表示，“经济衰退时候，能源消费需求会趋弱。”因此他认为，后续国际油价还存在下跌空间。
油价将再次调整，哪些行业会受到影响呢？
汽车行业，购买汽车的人相比之前会减少，而新能源汽车的购买意愿会大大提升。所有以石油为原料的行业价格都会上涨，如交通，建筑建材，纺织服装
我第一个想到的就是运输行业，因为这个行业完全是靠运输挣钱的，所以他们对燃油的消耗量就比较大，而油价持续上涨肯定会降低他们的利润。
石油化工行业、石油炼制行业、油气服务行业、上游原油开采行业、4s店等行业会受到影响。
加油站，还有就是一些经营的油坊都是受到影响的，这些地方油价可能会变得更加高。
石油再次调整不仅对加油站有严重的影响，对汽车店会有很大的影响，其次新能源汽车会出现新的转机，转机的时间会和油价上涨的价格有关，具体是由油价的上调来主导。
近段时间油价不断的上调，对很多烧汽油的车主有很大的影响，很多车主不敢加油，出门宁愿走路或者坐车，都不愿意自己开车。
一、4s店受创
由于油价不断的上调4S店有很多油车，车辆的售卖会受到很大的影响。汽车不仅会受到严重影响，对4S店的员工会受到影响，汽车不断受到油价的遏制，这些汽车很难卖出去，由于油价上涨以后，大多数人都会将买汽车转化为新能源，新能源和汽车之间的消耗材料不一样，而油价上涨很多车主不敢加油，同时很多人看到4S店的汽车已经不再是这个时代的主导。
二、加油站受创
油价的上调对加油站是有很大的影响，车主都不愿意到加油站加油了，加油站的油也就很难卖出去，目前许多车主出门宁愿坐车都不愿意自己开车。主要的原因是92和95的汽油，特别的贵，可能这次上调已经是近几年历史性的突破加油站是供油的地方，由于加油站的汽油价格不能够自行调整，所以只要汽油价格上调，那每个加油站的价格也都会同时上调，一旦缺少了加油的车主，那加油站的收入也将会下调。
三、新能源出现转机
新能源无疑是这次油价上调最大的受益者，新能源在前些年一直受到很多人歧视，特别是一些男性车主对新能源汽车完全不是很看好，主要的原因是前几年新能源汽车的动力各方面做的不是很足，如果跑长途新能源汽车相比于汽油车无疑是没有任何的胜算，由于近段时间油价的上调，让大部分人对新能源汽车再次看好，小编估计通过这次汽油的上调，会让新能源汽车再次突破销售，越来越多的人眼光会转向新能源汽车。
2022油价涨了多少比2021年
2022年以来，汽油价格已经经历了几轮涨价，汽油价格的上涨与我们的生活息息相关，现在加满一箱汽油比去年贵了十几元，大家十分关注汽油的实时价格，下面就和小编一起了解一下2022年汽油调价最新消息和调整时间。
2022年汽油多少钱一升
本次油价调整具体情况如下：国内汽、柴油价格每吨分别提高260元和255元。
3月4日，第1个工作日，预测油价累计上调255元/吨，折算为上调02-022元/升，下一轮油价调整时间为：2022年3月17日24时！
2021年油价以上涨收官之后，2022年油价延续涨势，在昨天之前就出现了“四连涨”的局面。
2022年第四轮油价调整的十个工作日统计数据在昨天圆满结束，根据调价周期内的国际油价涨幅调整了油价，最终在今天（3月4日）凌晨0时以上涨汽油260元/吨、柴油255元/吨去进行了今年第四次油价调整。
不难看出，今年油价“四调四涨”，加上去年末那次涨价的话，合计上涨：汽油1265元/吨，柴油1220元/吨，折合加油站公升价计算，“五连涨”油价上调了加油站汽柴油零售价100元/升~107元/升的范围！也就是说，现在油价较去年12月上涨超过1元/升。
92号汽油涨进“8元时代”！
经过今天3月4日凌晨上涨调整的结果，在国际油价创出10年来新高的情况下，国内成品油油价也创出新高！当前全国加油站92、95号汽油也都涨进了“8元时代”。
全国加油站各标号油的最新均价如下：
0号柴油全国均价涨至770元/升；
92号汽油全国均价涨至803元/升；
95号汽油全国均价涨至857元/升；
当然更高标号的油价就涨得更多！
油价为何连续上涨
似乎近两年就没有听说过油价是下跌甚至是持平的，有也是非常少见的情况。似乎每一轮油价调整时，油价都是处于上涨的状态，那么主要的原因是什么呢？
首先就是因为新冠疫情的原因。因为新冠军对于全球的影响。其实更多的人应该是为了安全，相对应地减少外出，这样一来对于石油的需求减少了，油价应该会下跌，因为需求小了降价是自然的市场现象。
当然从简单的经济逻辑来考虑的话的确如此，但是因为同样受到新冠疫情的冲击，石油需求下降了，导致欧佩克和非欧佩克的产油国达成了减产的协议，所以导致油价仍然在上涨。
减产就代表着石油产出的成本变高，单价自然也变高，因为供应市场减少了，所以石油价格会上涨。所以各位有车一族也没能因为疫情迎来油价的下跌，反而看着油价一直往上跑而无奈。
虽然自2021年8月开始，主要产油国达成了协议，通过每月增产让之前实施减产的产油量逐步恢复，一直到取消为止。但是这样的举动似乎对油价并没有产生太大的影响，原油价格一直维持在高位。
成品油价格迎来调整，本轮油价是涨了还是跌了？
这已经是2021年油价第13次上调，2021年内已经19次调价，形成了十三涨十三跌三搁浅的格局，导致油价上涨的原因主要是天然气短缺倒逼原油需求提升，油价最后就只能上涨了。
实话实说，今年油价呈现上涨的趋势很明显就是原油的需求高了，由于市场的需求倒逼油价上涨，这并不是国内刻意控制的结果。
油价，指国际或国内成品油的价格。
2020年3月17日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和975元 。11月5日24时起，国内汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨 。
2021年6月28日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元。7月26日24时起，国内汽油每吨降低100元，柴油每吨降低95元 。9月18日24时，中国上调汽柴油限价，每吨汽油上调90元、柴油上调85元，折合每升92号、95号汽油上涨007元。10月9日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。
成品油价格应该调整，但价格仍然是高居不下，因为连续三天原油价格都是少的，其实那就是说现在92号油也在逐渐奔着突破8块钱的大关去努力了，95号以后更是不用说了，早就已经突破8块了。
燃气油正常的价格，92号油是在4块钱到5块钱95号，汽油平均贵出一块钱左右的程度，有时候是8毛钱左右，差不了太多，但是历年以来的平均的价格基本都是在5块钱左右，上涨突破6块钱的时候，大家就觉得已经挺贵的，尤其是92号油突破7块钱的时候，大家就已经觉得这车快开不起了，现在都已经逐渐超突破8块钱这个大关去努力了，可以说现在还能开的企业，百公里后有12个油以上的都是有钱人，因为百公里耗油12个油是什么概念，就是跑100公里，这个车消耗的油在12升及以上。
现在一升油的价格我们就算8块钱也就是说跑着100公里就得100块钱1公里一块钱这是自己的车，这是单纯车的油钱车的其他成本呢，轮胎的磨损，刹车的磨损，润滑油的磨损，这些都是成本，车子要定期做维护的，所以平均下来1公里的成本都不止一块钱了，但是大家如果选择打车呢，打车的成本可能也就一块钱，还不用自己开车。5公里6公里这样的程度，10块钱多一点基本就能下来了。
对于车主来说价格连年上升确实是增加了很多成本，所以很多人都在想办法降低车子的成本怎么降低？那就是在燃油这方面有很多出租车都进行了油改气，也就是用天然气，天然气会便宜很多，因为正常用天然气跑的话，1公里也就是两毛钱到三毛钱，但是用汽油的话，现在已经逐渐逼近一块钱的大关了。虽然是不如纯电动的电动汽车更节能环保，但毕竟改造成本比较低，动力输出仍然比较稳定。
国内油价再迎上调
据最新消息显示，国内油价再迎上调。国家发展改革委29日称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2017年9月29日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别提高210元和195元。
国内油价再迎上调：
市场机构测算，此次调价折合92号汽油每升上调0.16元钱，0号柴油每升上调0.17元钱，加满一箱50升的油多花8元多。这是今年第八次上调汽油和柴油价格。国家发改委有关负责人说，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。
本轮成品油调价周期内，国际原油价格大幅上涨，25日布伦特原油期货价格涨至2015年7月以来最高水平。国家发改委价格监测中心的报告认为，9月国际油价大幅上涨的主要原因是需求增加和供给减少，伊拉克库尔德地区公投也刺激油价快速上涨。预计随着夏季出行高峰季结束和炼厂检修，国际油价可能会出现季节性低迷，但地缘政治因素也会形成一定的风险溢价。
油价上调或利好哪些股票？
中国石化（600028）：炼化板块受益于低油价和油价反弹中的优势成本，以及无可比拟的市场主导地位，大部分炼厂地处消费量高的优质地区。尽管社会其他炼厂加工量快速增加、市场资源供应充裕等现状给公司带来了挑战，但公司全力调整产品结构，提高汽油、煤油和化工轻油产量，降低柴汽比。
桐昆股份（601233）：作为涤纶长丝行业龙头，公司涤纶长丝产能、产量与销量均为国内最大，自2001年至2015年连续15年销量排行第一，目前占据13%市场份额，具有较大的市场话语权。公司未来计划在进一步提高产品差别化率的基础上继续扩充涤纶长丝产能，保持产品市场占有率稳中有升，不断巩固市场竞争优势地位。
华峰氨纶（002064）：重庆新产能投产进一步扩大市场占有率。2016年全资子公司重庆氨纶获得规模为10000万元的“国家发改委第四批项目建设发展专项基金”，增资重庆氨纶年产6万吨差别化氨纶项目。新项目采用的新设备和新工艺将进一步降低成本，预计总成本比浙江本部低3000元/吨。
