本文目录一览：
- 1、特斯拉属于什么档次 特斯拉属于什么档次车型
- 2、30万买特斯拉还是奔驰
- 3、30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？
- 4、特斯拉Model Y对比奔驰GLC、奥迪Q5L，怎么选择
- 5、特斯拉Model Y对比奔驰GLC，和奥迪Q5L，怎么选
- 6、特斯拉MODEL Y对比奔驰GLC和奥迪Q5L，怎么选？
- 7、30万左右买哪款车好呢？
- 8、特斯拉MODEL Y对比奔驰GLC、奥迪Q5L，怎么选？
特斯拉属于什么档次 特斯拉属于什么档次车型
对于手上预算30万左右的人来说，比较纠结于买哪款车也是很正常的，而特斯拉和奔驰就是热选中最纠结的品牌。首先，特斯拉是电动车，省油有很大的优势，但是如果长途的话肯定是考虑奔驰优先，每个人情况不一样，自然买哪款是结合自身会更好。
特斯拉属于什么档次
特斯拉属于豪华车品牌。参照国内大众、比亚迪等电动汽车普遍20万元左右的售价，特斯拉可以说是新能源领域的保时捷，是和宝马、奔驰等豪车是同一档次的，旗下的车型主要竞争对手也都是沃尔沃、菲克斯等豪华品牌。特斯拉汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
特斯拉有多款车型，就指特斯拉Model S吧，它的价位对手有奔驰CLS级，捷豹XF，宝马M5，都是高性能级别。
30万买特斯拉还是奔驰
个人认为就目前技术而言选择奔驰C比较靠谱一点。
1、纯续航官方数据在500-600公里之间，城市道路实测只有300多公里。 不考虑外部环境因素。 比如新疆这样的北方城市，东北地区的气温变化比较明显，电池的使用寿命会缩短，续航里程会降低。
2、目前市场上的电动汽车太少。 进入二手车市场后，残值低，价格没有市场。
3、目前奔驰C店的终端折扣还是比较大的，技术水平稳定，品牌价值高，还是不错的。 个人建议把特斯拉的选择放在下一辆车的选择上，至少5年后，各方面都会更加成熟。
特斯拉有面子还是奔驰有面子
奔驰比特斯拉有面子，但那是综合来看，在30万这个价格区间，我认为特斯拉与奔驰的档次感五五开，因为大家都变得有钱，现在C级真的是烂大街，充其量就是一款普通家用车而已，和开雅阁凯美瑞的感觉差不多。
特斯拉就不一样了，它虽然在中国卖得好，但体量比起奔驰来说还是少，正所谓物以稀为贵，开特斯拉好像也是一件挺威风的事。
30万买特斯拉还是奔驰
就目前技术而言选择奔驰C比较靠谱一点。
纯续航官方数据在500-600公里之间，城市道路实测只有300多公里。 不考虑外部环境因素。 比如新疆这样的北方城市，东北地区的气温变化比较明显，电池的使用寿命会缩短，续航里程会降低。
目前市场上的电动汽车太少。 进入二手车市场后，残值低，价格没有市场。目前奔驰C店的终端折扣还是比较大的，技术水平稳定，品牌价值高，还是不错的。 个人建议把特斯拉的选择放在下一辆车的选择上，至少5年后，各方面都会更加成熟。
30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？
今天的话题貌似无需铺垫，让我们直抒胸臆直接开始。手握三十万预算，选特斯拉的国产Model 3还是老老实实买辆奔驰C级？
太长不看版：
1、 看城市。生活在上海等上牌困难、牌照价格奇高的城市，选Model 3；
2、 看需求。日常上班代步、偶尔周末短途郊游选Model 3，其他需求选奔驰C级；
3、 Model 3成本更低，但折旧率与电池热衰减未知；
4、 不考虑前面的三个因素，Model 3更值得选择，除非你只是想买个“立标奔驰”。
接下来让我们正式进入讨论分析。
地域之别：限牌限购，选Model 3
在当下，限牌限购已经成为了常规操作。以大家熟悉的北上广为例，北京从去年11月开始执行史上最严限行，外地车牌一年只能在北京开84天，而本地车牌的摇号依然遥遥无期；广州则实行外地车牌“开四停四”，看起来稍宽松一些，但事实上一样的不友好。
上海对外地车牌的限制为工作日7时至10时、15时至20时不准上高架，本地车牌则需要拍卖获得，2020年第一次拍卖平均成交价90557元，如果找了黄牛，黄牛行情价在5000-6500元不等，再加上标书等其他成本，上海的牌照成本在10万元左右，并不稀奇。
因此，在这些限行限购的城市生活，如果想拥有一块方便的当地牌照，在当下这个时间点，不花钱不限行的绿牌还是很值得的。尤其是上海，买Model 3等于节约了10万元购车预算，这就使得其真实的性价比相比奔驰C级等“同级车型”高出不少。
但是也请注意一点：我强调了是当下这个时间点。目前政策对于新能源车型的扶持力度正逐步减弱，以后绿牌的前景如何真的不好说。而蓝牌虽说无法交易只能父传子子传孙，但至少算是你个人的财产；免费得来的绿牌目前支持换符合条件的新能源新车上牌，以后如何无法预估。
不过，对于苦“一牌难求”已久的朋友来说，生来自带绿牌的Model 3还是很值得的。
需求之别：日常代步or长途自驾游？
看起来大家买车的需求是日常代步，每天开着上下班就够了，但事实上也有细微差别。比如我老婆来自上海金山，她的亲戚有人在宝山上班，上班单程接近一百公里，以特斯拉国产Model 3的工信部续航里程445km为例，最多只够两天上下班。
再比如有的人喜欢周末长途自驾游，车程三个小时去周边城市玩玩走走，那么特斯拉国产Model 3的续航里程或许都不够来回的，中途能不能找到地方充电不提，就算能充电、快充只要1个小时，也足够影响心情与行程计划了。
举这两个例子并不是为了证明特斯拉的国产Model 3不好，事实上这一问题也是当下纯电车型全都无法解决的，这亦是纯电车型被戏称为“电动爹”的一大原因。因此，在考虑特斯拉国产Model 3之前，一定要认真理清楚自己的购车需求，或者说为什么要买车。
如果只是日常代步上下班、单程并不算太远，周末偶尔只是百公里以内的小郊游，太远的自驾游选择租车，那么完全可以购入一辆特斯拉国产Model 3，一周最多充一次电就行了；如果喜欢开着自己的车长途自驾，或者日常代步上下班距离太远，那还是选奔驰C级比较省心。
Model 3与奔驰C级，谁的成本低？
如果前面两个问题都能得到解决、并且证明Model 3与奔驰C级这两款车对你来说差不多，那么接下来我们进入正题，单看成本，Model 3与奔驰C级到底谁更香。
先看价格，特斯拉国产Model 3仅有一种车型可选，即官方指导价32.38万元（补贴后29.9万元左右，各地政策不同）的2019款标准续航后驱升级版，算上950元的交强险与300元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为30万元左右。
奔驰C级以优惠后裸车价最低的2020款奔驰C 200 L 时尚型为例，官方指导价31.58万元，上海地区经销商参考价26.68万元，算上购置税2.36万元、交强险950元与420元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为29.1万元左右。
当然，两者价格都没有算上选装，是真“裸车价”，不过从这个价格也可以看出，两者的差距真心不大，对于肯花30万元购车的朋友来说，这0.9万元的差距可能只是一点选装罢了。
但是，两者的后期成本可谓是天差地别。先看特斯拉国产Model 3，整车质保是4年或者8万公里，电动机与电池组质保则为8年或60万公里；保养周期则为4万公里，单次800到1000元。电池热衰减方面，特斯拉官方称Model 3每十万公里衰减仅为5%，个人觉得这一数据有些浮夸，但这一点也只能等待时间去验证了......
同样以4万公里作为保养周期，奔驰C200车型共需进行4次付费保养，保养成本加起来为7570元左右，相比Model 3的800到1000真心没有啥优势。当然，这也算是“电动爹”的好处，保养只要做常规检查、换空调滤芯与刹车油......
油价方面的差距更为惊人。假设我拥有一辆特斯拉国产Model 3，每年开2万公里，这车只开5年，并花了8000元在家里装了个固定充电桩，70%的时间在家充电，30%的情况是在特斯拉超充充电，特斯拉超充的费用约为2元/kWh，家里充电桩的费用约为0.6元/kWh，那么算上8000元的充电桩费用，我这五年中对充电的支出为21770元（国产Model 3电池包总电量60kWh，按工信部续航里程445km计算）。
那么同样的，假定我有一台2020款奔驰C 200 L 时尚型，每年开2万公里，这车也只开五年，工信部百公里综合油耗6.3L（事实上大家都知道，根本开不出这样的油耗......但是纯电车的续航里程也一样，因此相对公平），以当下上海95号汽油每升7.4元计算，我这五年中在油耗上的花费为46620元，翻倍还要多的价格！
当然，你我都清楚，一辆车正常来说不会只开五年，那么抛开充电桩费用，国产Model 3每年2万公里的电费为2754元，奔驰C级的油费则达到了9324元，这样的差距也堪称恐怖了。
但还有个问题不容忽视，那便是国产Model 3的电池热衰减与保值率。电池热衰减目前无权威信息，只能暂且相信特斯拉的官方说法；而保值率这一问题其实与电池热衰减息息相关，目前也无具体二手车流出，但根据目前特斯拉Model S 2014款现有二手车源估算，大概5年折旧率在50%左右，那么也就是说，如果现在入手国产Model 3，5年后折旧价格大概在12.5万元左右（日后Model 3国产度进一步提高，据传售价接近25万元）。
而奔驰C级同样在2014年上牌的2013款，5年折旧率大概在40%左右，那么如果现在入手2020款奔驰C 200 L 时尚型，5年后折旧价格大概同样在12万元左右。当然，这些都是估算，且Model 3的热衰减无法预估，如果过大，很有可能5年后需要购置新电池组，这又是一笔大支出。
因此，在购车成本方面，如果不考虑车牌，两者其实是差不多的；但在后期成本方面，如果不考虑折旧，那么国产Model 3完胜。这两个“不考虑”，其实亦是大家购车的关键，完全可以针对自己的情况多考虑一波。
Model 3与奔驰C级，谁的产品力香？
这大概是个老生常谈的话题了。先看外观，Model 3的外观是典型的“喜欢就喜欢，不喜欢怎么都看不上”，正脸酷似没有鼻子的伏地魔，但总体来说还算有科技感，同时车身尺寸方面，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，符合中级车身材，空间表现不算好但绝对够用。
而奔驰C级则提供两种外观，一种是立标的时尚型，一种是和奔驰A级接近的运动型，优惠后最便宜的2020款奔驰C 200 L 时尚型便是一辆立标奔驰，懂的都懂。车身尺寸方面则更胜一筹，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm，车内空间自然也会有不少优势。
内饰的话......特斯拉的内饰只能说极简（因为确实除了15英寸大屏啥都没有），奔驰C级的内饰则是公认的豪华感十足，因此这一点依然要看你喜欢什么。
动力方面则差距很明显，国产Model 3搭载了一台输出功率175kW、峰值扭矩375N·m的后驱电机，官方百公里加速仅需5.6s；而2020款奔驰C 200 L 时尚型则搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩250N·m，匹配9AT变速箱，同样是后驱，官方百公里加速9.4s。
单看百公里加速的话肯定是国产Model 3更快，实际驾驶体验也是国产Model 3开起来更爽一些，不过有一点还是要注意一下，纯电车型的加速非常直接，开惯了燃油车的朋友多少还是需要适应一下。
配置方面，国产Model 3相比2020款奔驰C 200 L 时尚型多了基础版的驾驶辅助（包括全速自适应巡航、车道偏离预警与并线辅助等），但如果要特斯拉最新版自动驾驶（包含自动泊车、高速自动辅助变道、自动导航驾驶）则需要5万6千元的选装费。
其他基础配置方面，国产Model 3具备全车无钥匙进入，而奔驰C级需要7500元选装；国产Model 3具备前排座椅加热，而奔驰C级需要5000元选装全车座椅加热。其他的则大同小异，没有太多明显的差距。
总的来看，如果抛开豪华感更足的内饰设计与车头的立标，我想在这两款车之间其实是不难做出选择的，毕竟国产Model 3的动力与配置优势都实实在在摆在那里。当然，也有不少朋友可能更看重豪华内饰与车头的立标，这也算是正常选择。
那么说了这么多，大家应该对国产Model 3与奔驰C级之间如何选择心里有数了，其实还是要看个人需求与真实处境，事实上这也是大多数人购车前需要考虑的问题。当然，如果抛开前面的一堆前提只看车，那么我也必须说一声：特斯拉国产Model 3，真香！如果真能降价到25万元，就更香了......
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model Y对比奔驰GLC、奥迪Q5L，怎么选择
如果你想要一辆空间大、配置高，并且还有着更加开阔的视野，能够兼顾更多地形最好还是豪华品牌的车辆，那么豪华品牌的中型SUV似乎是个十分不错的选择。特斯拉Model Y、奔驰GLC、奥迪Q5L这三款车型就是十分不错的产品，它们都有着十分不错的口碑，并且在配置以及机械素养方面做得十分不错，一定是你选车过程中的必看选项。
但是来到最终的购买层面，很多消费者对于如何在这三款车型中做出选择犯了愁，毕竟这三款车型分别代表着传统燃油和纯电新贵，确实很难抉择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。
外观对比
特斯拉Model Y在外观方面，前脸采用了大尺寸的进气格栅和独特的LED大灯组，与精致的前保险杠相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。Model Y的车头突出一些平滑的设计元素，中网处的设计有种怒气冲冲的感觉，辨识度也是比较高。
特斯拉Model Y的车身侧面线条流畅，腰线上扬，与溜背式车顶相结合，展现出流畅的轮廓。车身尺寸方面，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750x1921x1624毫米，轴距为2890毫米，Model Y全系为5座车型。
特斯拉Model Y的侧面和尾部，可以说是整车的最大亮点，车尾的设计有着一丝轿跑SUV的风格，尾门也采用掀背式的打开方式，尾部还提供小扰流板，无边框车门也是比较吸睛，掀背式尾门的开口也是比较大，后备箱也是比较规整，深度也是比较可观。
奔驰GLC在外观方面采用家族式设计语言，点阵式进气格栅辨识度非常高，内部采用大量镀铬材料进行装饰，为车头营造出豪华感。硕大的奔驰车标镶嵌在中网上，具有非常高的辨识度，不得不说，很多人选择奔驰都是喜欢奔驰车标的设计，确实能够起到提升身份的作用。
奔驰GLC硬朗的车身腰线从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了车身长度，车顶行李架以及车窗边框都采用镀铬饰条进行装饰，为车身侧面营造出立体感。车身尺寸4826x1890x1714mm，而轴距相比老款增长了些许，达到了2977mm，可带来更为宽阔的乘坐空间，也使得整车的视觉效果更长更美观。
奔驰GLC的尾部运用了分体式大灯设计，造型上类似侧卧的水滴造型，中间有黑色是吧连接在一起，相比时下流行的贯穿式尾灯就更显独特。车顶扰流板处还安装有高位刹车灯，在行车时可以给后面的跟车更安全清晰的提示。下方双边公出的排气口被横向贯穿的银色饰板包裹着，凸显出亮色金属质感。
奥迪Q5L依旧提供了致雅型和动感型两种造型风格。其中顶配臻选动感型版本采用了更多的熏黑装饰，视觉上更加犀利。新车标配了LED自动大灯和主动式进气格栅。臻选动感型版本还给到了大灯清洗，大灯随动转向和自适应远近光功能。两种外观风格也可以满足不同消费者的需求。
奥迪Q5L的车身侧面造型中规中矩，侧面腰线比较凌厉，奥迪Q5L标配了车顶行李架和外后视镜电动折叠及加热，中高配车型给到了全车无钥匙进入，臻选动感型版本给到了固定脚踏板和红色刹车卡钳。车身尺寸方面，长宽高分别为4770x1893x1667毫米，轴距为2907毫米。
奥迪Q5L的尾部造型饱满，多处采用线条进行勾勒，层次感分明，两侧尾灯组左右对称，品牌标识立于中间，下部则采用两边共四出的排气布局，增加了整车的运动气息。尾部标配了后雨刮器。臻选动感型版本给到了黑色尾部标识。并且标配了电动尾门，但低配车型没有感应尾门功能。动感型版本带有四出装饰排气。
内饰对比
进入车内，特斯拉Model Y的内饰设计简约而精致。驾驶舱采用了高品质材料和精细的工艺，营造出舒适而豪华的氛围。座椅提供了良好的支撑和舒适性，驾驶者和乘客可以享受到高品质的乘坐体验。中控台采用了15.6英寸的触摸屏，整合了车辆的多媒体、导航和控制功能，操作简便直观。此外，特斯拉Model Y的内部空间布局合理，前排和后排乘客都能够得到足够的头部空间和腿部空间，乘坐舒适度很高。
特斯拉Model Y标配哨兵模式，APP远程控制系统，辅助驾驶系统为Autopilot，车机芯片为AMD Ryzen，双区空调，感应式雨刷，矩阵式大灯，K歌模式，车机彩蛋，OTA升级。
进入车内，奔驰GLC的内饰一向都是广为好评，中控台简约但不简单，看起来具有未来科技感。上方三个以及左右两个凸起的圆形空调出风口，算得上奔驰内饰中标志性亮点之一，中央扶手区域的黑色烤漆面板与11.9英寸的中控屏几乎连为一体。另外，除了启动按钮，省去了多余的实体按键，使得中控台就更简洁一些。方向盘前方的液晶仪表盘采用悬浮设计，可显示多种安全提示以及多媒体文字。并且新增了许多安全配置，如车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统、被动行人保护等。驾驶辅助方面新增透明影像、自适应巡航以及全速自适应巡航、陡坡缓降。这些功能可大大提高驾驶员的行车安全性，同时也可更智能化地操控。
在内饰方面，奥迪Q5L整体采用T字型布局，双色搭配的内饰显得年轻有力，并且在多处使用软性材质进行包裹，质感方面不错，还有电动全景天窗和30色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，还有换挡和加热功能，同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，内置MMI车载智能系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网等功能。配置方面奥迪Q5L也很不错，辅助操控配置具有前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及发动机启停技术等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射以及车联网等功能。
动力对比
特斯拉Model Y提供单电机和双电机，单电机最大功率为264马力，最大扭矩为340牛米，续航里程为545公里，长续航全轮驱动版最大功率为450马力，最大扭矩为660牛米。而高性能全轮驱动版最大功率为486马力，最大扭矩为659牛米。
奔驰GLC长轴距版搭载2.0T发动机，其中GLC 260 L的发动机最大功率为150千瓦，最大扭矩320牛·米，GLC 300 L的发动机最大功率为190千瓦，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，并标配4MATIC四轮驱动系统。
动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T发动机。其中低功率版本最大功率140千瓦（190匹），最大扭矩320牛米。高功率版本最大功率180千瓦（245匹），最大扭矩370牛米，相比老款车型最大功率降低5千瓦。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，特斯拉Model Y作为一款高性能、实用性强的电动SUV，以其出色的外观设计、精致的内饰、宽敞的空间、强大的动力、丰富的配置和卓越的安全性能成为了消费者关注的焦点，只不过如果你经常有跑高速的长途需求，那么纯电车型可能会补能比较困难，而如果你是在城市中驾驶，那么特斯拉Model Y会更加适合你。奔驰GLC的整体表现还是很不错的，作为一款豪华中型SUV来说，硬件配置以及豪华感表现在同级车型中是比较突出的，如果你更加在意内饰的豪华质感，那么奔驰GLC会更加适合你。作为中型SUV，奥迪Q5L的综合表现力还是不错的，外观设计沉稳大气，符合大众审美，内饰采用双色搭配显得干练，值得一提的是奥迪Q5L的驾驶质感真的很不错，并且在性价比方面还是有一定优势的，如果你经常有跑长途的需求，并且还想要更高的性价比，那么奥迪Q5L会更加适合你。
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特斯拉Model Y对比奔驰GLC，和奥迪Q5L，怎么选
随着中国消费者生活水平的不断提升，一款空间宽敞、乘坐舒适度高，并且在机械素养方面还有优势的车型似乎成为了人们的主要选择目标。而这其中，视野宽阔、能够兼顾更多地形的SUV车型就是个不错的选择。而德系的豪华品牌，奔驰GLC、奥迪Q5L这两款产品，一定是你选车过程中必看的选项，毕竟它们二者都拥有着十分优良的口碑。
而如果你更加在乎的是提速能力，那么纯电车型一定是你的菜。特斯拉Model Y不仅外观足够帅气、运动，更拥有着纯燃油车型无法比拟的动力表现。但是回归到购买层面，这三款车型分别代表着燃油与纯电，所以很多用户在最终抉择的时候常常不知道该如何选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底哪一款车型更加适合你吧。
外观对比
奔驰GLC整车采用了AMG风格车身组件，造型饱满有力，前脸闪钻进气格栅设计，凸显中心三叉星徽标志优雅高贵，极具品牌辨识度。几何多光束LED大灯，配备高度调节、自动开闭、自适应远近光等功能，同时，日间行车灯也都采用LED灯源，为白天车辆行驶提供更好的安全性。两侧折钩形导流槽，搭配下侧网状散热口，运动感十足。
奔驰GLC车身侧面若隐若现的腰线，充满了神秘感，19/20英寸轮毂，镀铬饰条车窗边框，全系标配车顶行李架，更好地修饰了车顶线条，使整个车身看起来更加时尚和年轻化。奔驰GLC设置了5座和7座两款车型，两款车型长宽高与轴距相同，长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距为2977mm。
奔驰GLC溜背式车尾，轿跑造型尾灯，强劲帅气，极具辨识度，隆起的后包围，搭配两侧水滴型反光灯，双边双出排气管，厚重的镀铬装饰，活力与稳重兼备。
特斯拉Model Y前脸采用封闭式进气格栅设计，配备大幅倾斜的LED大灯，两侧倒钩形导流槽，下方大小适中的梯形散热口，简约饱满的线条，展现出强烈的品牌辨识度。
特斯拉Model Y车身侧面拥有较短的前后悬挂，搭配19/20/21英寸轮毂，使得它在视觉上更加紧凑和运动化。特斯拉Model Y弱化了A、B、C柱的设计感，悬浮顶设计，搭配隐藏式门把手，增添了时尚感和科技感。特斯拉Model Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
车尾部分采用了溜背式设计，搭配大尺寸LED尾灯，反光灯收纳进了下包围内，干脆利落的线条塑造出高级感与科技感并存的形象。此外，特斯拉Model Y电动尾门还设置了电动记忆功能，方便车主朋友日常使用。
奥迪Q5L为我们提供了两种不同的外观，奥迪Q5L动感型前脸采用了奥迪家族的经典大嘴式进气格栅设计，蜂窝网状格栅与矩阵式LED大灯组相结合，搭配下方獠牙造型的散热口，营造出强烈的视觉冲击力。奥迪Q5L致雅型前脸采用竖状进气格栅，旁边辅以暗色横线饰条，明暗交错下更显典雅，搭配两侧导流槽叠套式的镀铬装饰，直接将精致感拉满。
奥迪Q5L车身侧面采用经典的“暴风线”设计，将肩线与腰线完美融合，配合宽大的轮眉和侧裙处粗线的镀铬装饰，大气稳重，镀铬的车窗框线，高亮的车顶行李架，压缩了车侧视觉效果，更显车身的低趴。奥迪Q5L长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。
奥迪Q5L车尾部分，采用了精致的LED尾灯设计，配合中间的镀铬饰条形成一体式结构，两侧又粗又长反光灯，搭配运动感十足的下包围，凸显了奥迪Q5L运动化的特点。
内饰对比
进入奔驰GLC的车内，首先映入眼帘的就是12.3英寸的液晶仪表盘+11.9英寸的中央屏幕，搭载MBUX车机系统，4G车机网络，配备高德车载导航地图，支持车机OTA，支持CarPlay手机映射，内置行车记录仪。
三幅式切边多功能真皮方向盘，电子怀挡换挡，皮质/真皮材质运动风格座椅，主副驾驶位全系标配8向调节功能。奔驰GLC中控台采用大面积木纹饰板，镀铬包边，搭配回字形空调出风口，豪华感十足，中央屏幕下方钢琴烤漆材质的收纳区，大面积的软包扶手区，带来质感和触感的双重享受。
特斯拉Model Y内外风格统一，将极简主义贯彻到底，所有的中控台上肉眼可见按键都被收纳进了中央这块15英寸悬浮式中央大屏中，搭载特斯拉车载系统软件，配备AMD Ryzen车机芯片，16G车机系统内存，256G车机系统储存，4G车机网络，支持整车OTA，百度车载导航地图，内置行车记录仪。
三幅式真皮材质方向盘可以电动调节上下和前后，仿皮材质座椅，皮质的中控台包覆，侧边缝线设计，中部的木纹饰板，搭配单色车内氛围灯，科技感十足的同时，简约但不显简陋。
奥迪Q5L采用环抱式布局，12.3英寸仪表盘+10.1英寸悬浮式中央屏幕，搭载Audi Connect车机系统，4G车机网络，配备WiFi连接、WiFi热点功能，配备车载导航地图，支持CarPlay手机映射。
三幅式真皮材质方向盘，仿皮材质座椅（顶配版为真皮材质），内饰上半部分是传统的四边形空调出风口，中部一条贯穿整个台面木纹饰板，很好地区分了中控台上下部分，下半部保留了大量按键，更方便车主朋友操作，游艇式挡把，30色氛围灯，可根据不同心情选择不同的颜色，可以看得出，奥迪Q5L整体内饰风格主打低调淳朴风格以及落实到每一个细节的实用主义。
动力配置
奔驰GLC采用汽油+48V轻混动力系统，配备2.0T L4式发动机，搭载9?手自一体变速箱，奔驰GLC低效率版发动机最大马力可达204Ps，最大功率可达150kW，最大扭矩可达320N?m；奔驰GLC高效率版发动机最大马力可达258Ps，最大功率可达190kW，最大扭矩可达400N?m。
特斯拉Model Y采用纯电动力系统，搭载1?固定齿比变速箱，特斯拉Model Y电动机总马力可达264Ps，总功率可达194kW，总扭矩可达340N?m。特斯拉Model Y前后双电动机长续航款总马力可达450Ps，前电机最大功率可达137kW，前电机最大扭矩可达219N?m，后电机最大功率可达194kW，后电机最大扭矩可达340N?m。特斯拉Model Y前后双电动机高性能款总马力可达486Ps，前电机最大功率可达137kW，前电机最大扭矩可达219N?m，后电机最大功率可达220kW，后电机最大扭矩可达440N?m。
奥迪Q5L采用汽油动力系统，配备2.0T L4式发动机，搭载7湿式双离合变速箱。奥迪Q5L低效率版发动机最大马力可达190Ps，最大功率可达140kW，最大扭矩可达320N?m；奥迪Q5L 高效率版发动机最大马力可达245Ps，最大功率可达180kW，最大扭矩可达370N?m。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中奔驰GLC最大的优势就在于它的内饰，不仅拥有着足够的豪华质感，更在科技氛围的营造方面十分不错，并且全系9AT变速箱在行驶平顺性方面也做得不错，如果你更加在意豪华感，那么奔驰GLC更加适合你。而奥迪Q5L虽然没有明显的优势，但其在驾驶质感方面确实比较出色，如果你注重性价比，并且还想要一辆好开的中型SUV，那么奥迪Q5L更加适合你。特斯拉Model Y的优缺点就比较明显了，它的加速能力确实一流，行驶品质也十分不错，但是内饰的质感略差，并且如果你经常有跑长途的需求，那么这一款纯电SUV车型似乎不是那么适合你，而如果你只是市内通勤，那么特斯拉Model Y一定更加适合你。
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特斯拉MODEL Y对比奔驰GLC和奥迪Q5L，怎么选？
随着越来越多的年轻用户有着购车需求，他们对于选车的条件往往不同于老一辈人的思想，他们不仅要求车辆有着年轻、运动的外观，更想要一辆空间宽敞，视野开阔，并且能够兼顾地形的SUV车型，毕竟除了日常生活以为，年轻用户也更加喜欢露营、自驾。所以SUV车型确实更加受欢迎，而随着生活水平的不断提升，越来越多的用户开始在豪华品牌中寻找合适和产品。
来自德系老牌豪华品牌的奔驰GLC、奥迪Q5L和新晋黑马，特斯拉Model Y这三款车型就是这一细分市场当中最有热度的选手，但是它们分别代表着传统燃油与纯电新贵这两大派系，所以导致很多消费者不知道该如何选择。毕竟价格来到40多万元，对于很多家庭而言都不是一笔小钱，所以更要好好挑选才对，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
外观方面，奔驰GLC的前脸采用星空式格栅设计如今的奔驰车标越做越大，中网也是由小尺寸的车标图案组成，视觉效果不输满天星。且运用了大尺寸造型，彰显出奔驰的大气。下方是具有凹陷感黑色镀铬面板，熏黑的出风口隐藏于内部。大灯的内侧由对勾造型的日行灯和矩阵式的发光体主灯组合，整个前脸的造型大气又敦实。
奔驰GLC的侧面尾部有一条凸起的细长线条作为点睛之笔，丰富了层次感，车门处外拱的设计让整个车身更圆润一些。车窗镀铬条与车身颜色形成反差色，更显精致。中空式五幅轮毂造型也是相当有亮点，比较有立体感。奔驰GLC的长宽高在4826×1890×1714毫米，车身轴距在2977毫米。
奔驰GLC尾部尾灯不是贯穿式设计，但立体的造型点亮后很有亮点，虽然没有时下流行的贯穿式尾灯那般时尚，但是也不算过时。车顶扰流板处还安装有高位刹车灯，在行车时可以给后面的跟车更安全清晰的提示。下方双边单出的排气口被横向贯穿的银色饰板包裹着，凸显出亮色金属质感。
奥迪Q5L在外观方面还是提供了致雅型和动感型两种造型风格，分别采用了镀铬和熏黑两种材质进行装饰，。其中顶配臻选动感型版本采用了更多的熏黑装饰，视觉上更加犀利。而前唇为枪灰色护板和梯形的轮廓，机盖上清晰的四根筋线也提振了整个车头的精神劲儿。奥迪Q5L标配了LED自动大灯和主动式进气格栅。臻选动感型版本还给到了大灯清洗，大灯随动转向和自适应远近光功能。
奥迪Q5L的车身侧面也是采用了多段镀铬饰条，车顶型面从A柱顶端便开始逐步下沉，并在尾窗处形成锐利的扰流板轮廓，镀铬或熏黑饰条环绕车窗边缘，同样保持了逐步夹紧的走向，让尾部看起来更为紧致，奥迪Q5L的轴距达到了2907mm，车身尺寸为4770*1893*1667mm。
来到奥迪Q5L的车尾，车身上部的侧面轮廓略微向着中轴倾斜，相对敦实的车身下部让整体呈现出梨形结构，楔形的尾灯同样保持了较为规整动感的灯带结构，中间穿插了一根镀铬饰条进行装饰，尾部标配了后雨刮器。臻选动感型版本给到了黑色尾部标识。
特斯拉Model Y在外观方面延续了特斯拉独特的设计语言。其外观线条简洁而动感，流线型车身设计凸显了其运动气息。前脸采用圆润的全封闭设计思路，极简主义是特斯拉的一大特点。与精致的前保险杠相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。
特斯拉Model Y的车身侧面线条流畅，腰线上扬，与溜背式车顶相结合，展现出流畅的轮廓。作为一款中型SUV，特斯拉Model Y体格不算庞大，4750/1921/1624mm三维尺码中，长度没有任何优势，但是宽度、高度优势明显，侧面看过去的厚重感和独特气质。
而后部设计简洁大气，毕竟厚重、大气是特斯拉model Y背影的最大特色，采用了独特的尾灯造型和封闭式的后尾设计，极大程度凸显了车辆的运动感。整体外观设计时尚而动感，彰显了特斯拉品牌的个性和科技感。
内饰对比
进入车内，奔驰GLC豪华氛围感比较突出，配色上是拼色方案，黑色和棕色混搭。新款车型，空调出风口进行了扁平处理，对比起圆型的涡轮造型更有特色一些。中央扶手区域的黑色烤漆面板与11.9英寸的中控屏几乎连为一体。另外，除了启动按钮，省去了多余的实体按键，使得中控台就更简洁一些。方向盘前方的液晶仪表盘采用悬浮设计，可显示多种安全提示以及多媒体文字。全液晶仪表屏依旧是数字化设计，尺寸在12.3英寸，并且车辆提供HUD抬头显示功能。
配置上，2023款奔驰GLC相比2022款车型新增了许多安全配置，如车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统、被动行人保护等。驾驶辅助方面新增透明影像、自适应巡航以及全速自适应巡航、陡坡缓降。这些功能可大大提高驾驶员的行车安全性，同时也可更智能化地操控。
奥迪Q5L内饰设计延续了一贯的经典造型，规整的边角轮廓展现出略微冰冷的德系工业风，更多平直的线条划分出清晰的功能区域，中控台采用了更多软性材质进行包裹，加上镀铬材质在细节上的点缀，评论区吐槽最多的就是这款车的内饰了，一成不变的内饰设计比较老气，也可以说是过时了，跟目前流行的双拼色内饰感观上相差太多了，纯黑色内饰比较偏向于中年人，年轻车友更喜欢双拼色内饰的时尚感。而台面中央配有10.1英寸的触控液晶屏，与液晶仪表一起组成奥迪的数字座舱，屏幕下方的区域保留了部分实体按键和旋钮，方便了行车过程中的操作需要。
内饰方面，特斯拉model Y确实是将极简主义发挥到了极致，仅有15英寸触控屏和多功能方向盘是驾驶者唯一可以控制的区域，中控台加入木纹饰片，让原本暗淡的内饰不那么单调，很多人不太喜欢特斯拉这种极其简约的内饰风格，并把它称之为“毛坯房”，其实跟自主新能源车型相比，我还是喜欢更简单的设计。
动力对比
奔驰GLC全系车型都配备2.0T发动机，分高低功率不同版本。260L车型为低功率版本，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩320N·m。300L车型为高功率版本，最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩400N·m，传动系统上均匹配9挡手自一体变速箱。奔驰GLC虽然在内饰方面有着十足优势，但我个人感觉，确实没有奥迪Q5L的质感强。
动力方面，奥迪Q5L全系搭载2.0T发动机。其中低功率版本最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米。而高功率版本最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，相比老款车型最大功率降低5千瓦，均匹配7速双离合变速箱。并且奥迪Q5L的底盘整体风格偏向舒适，更多的铝制材料的使用能够有效减轻簧下重量，让底盘在经过连续的颠簸和起伏时能拥有轻快的整体滤振表现。
特斯拉Model Y的动力表现同样十分抢眼，为了满足不同消费者的需求，全系分为后轮驱动版、长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版。后轮驱动版足以满足日常需求，搭载最大功率194kW的后置永磁同步电机和容量为60kWh的碳酸铁锂电池组，长续航全轮驱动版装备前后双电机，零百加速仅需5秒，并且保证性能的前提下，配备78.4kWh的三元锂电池组，还提供660km的主流续航能力。至于高性能全轮驱动版，则成为了加速快、续航突出的代表，比肩超跑加速的3.7秒破百和615km的纯电续航里程，能够满足多数消费者的用车要求。
综合来看，这三款车型都有着各自独特的优势，奔驰GLC拥有了新的样貌和内饰风格，产品竞争力无疑是得到了显著提升，并且在充满科技与豪华感内饰的加持下，一定能够吸引更多用户的关注，如果你更加看重内饰，以及想要一款7座车型，那么奔驰GLC更加适合你。奥迪Q5L作为一款中型SUV界的“常青树”，除了外观和内饰设计保持了足够的时尚优雅之外，整体高效经济的动力和宽敞的车内空间也是吸引消费者的重要武器，并且如果你想要一台性价比更高的车型，那么奥迪Q5L一定更加适合你。特斯拉Model Y作为一款高性能、实用性强的电动SUV，以其出色的外观设计、精致的内饰、宽敞的空间、强大的动力、丰富的配置和卓越的安全性能成为了消费者关注的焦点，但是如果你经常有长途驾驶的需求，那么特斯拉Mdel Y似乎不是那么适合你，毕竟纯电车型的优势就在于它的加速和驾驶感受。
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30万左右买哪款车好呢？
30万左右汽车推荐：
1、Model 3
官方指导价：26.57-41.98万
特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，获得了一定的吸睛能力。这款车强势之处非常突出，就是拥有一大堆智能装置，同时舒适性和操控性都很不赖，充电速度快还有充电很方便算是缓解了没电的问题。但它的定价问题存在很大争议，但如果你不介意它价格不停调整，那么这确实是一个很不错的体验选择。
2、奥迪A4L
官方指导价：28.68-40.18万
奥迪A4L定位为B级家用车，前不久完成了改款之后，顺应潮流摇身一变，运动感爆棚，毫无疑问，现在的奥迪A4L就是年轻人的菜。仪表台科技感很强烈，第二排座椅长时间坐没有什么问题。新车不再采用1.4T作为入门，2.0T的排量才对得起中型车的定位，值得一提的是，2.0T有高低功率，Quattro是适时四驱。
3、宝马3系
官方指导价：29.39-40.99万
宝马3系作为最受欢迎的豪华家庭用车，在市场上以良好的操控性能而闻名。但是纯粹的操控可能不像一款家用车，因此新一代车型在操控和舒适中进行了调整，更加像一款家用车型。由于要强调宝马运动这一卖点，新3系加入了M系列的外观套件，所以看起来甚至更加运动。而在乘坐方面，因为对轴距实施了进一步加长，创造出非常出色的后排空间，不怕老爸老妈坐后面不舒服。
4、奔驰C级
官方指导价：30.78-47.48万
奔驰C级是北京奔驰的中流砥柱，满足家用需求没有问题又能满足面子，加上很多家庭都能负担得起。动力系统搭载的48V轻混对动力的提升和油耗表现的提升效果一般，但却能帮助奔驰通过相关检测。奔驰的品牌价值很多人都非常看重，但C级绝对不是虚有其表，配置、选材、做工完全按照德国工厂的要求。至于说它的劣势，应该是终端给的折扣比起宝马3系小吧。
5、沃尔沃S60
官方指导价：24.98-38.49万
沃尔沃S60属于中型轿车，其动力调教更加偏向于舒适性，底盘很扎实操控性非常好，而且厚实的配置也使得沃尔沃S60具有优于竞争对手的性价比。在家用的情况下，沃尔沃S60有着宽裕的乘坐空间，但在外来噪音的控制没有体现出豪华品牌该有的水准，不过也在能接受的范围内。
特斯拉MODEL Y对比奔驰GLC、奥迪Q5L，怎么选？
随着中国消费者生活水准的不断提升，越来越多的用户都将买车这件事进行了消费升级，他们不但要求车辆的外观足够帅气，还要空间够大，视野开阔，如果是豪华品牌的产品则会更深得他们的喜爱。那么来自德国的老牌豪华品牌，奔驰GLC、奥迪Q5L就是其中最具说服力的代表，这两款车型不仅口碑优良，更在机械素养方面有着十足的优势，一定是你不可错过的两款产品。
而如果你更加喜欢纯电车型的驾驶感受和迅猛的加速，那么特斯拉Model Y似乎也是个不错的选择。但是这三款车型都有着各自的优势，并且代表着老牌标杆与纯电新贵，所以导致很多消费者在选择的时候时常犯了难。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
奔驰GLC的外观设计，采用比老款车型更大尺寸的中网和更加醒目的“三叉星”徽标，使其视觉辨识度更高；“开眼角”的头灯组搭配下包围的运动化设计，整体看起来更年轻、个性。下方是具有凹陷感黑色镀铬面板，熏黑的出风口隐藏于内部。大灯的内侧由对勾造型的日行灯和矩阵式的发光体主灯组合，整个前脸的造型大气又敦实。
奔驰GLC的侧面采用一条凸起的细长线条作为点睛之笔，丰富了层次感，车门处外拱的设计让整个车身更圆润一些。车窗镀铬条与车身颜色形成反差色，更显精致，并且车侧的造型偏方正，气势还是蛮硬朗。奔驰GLC的车身尺寸4826x1890x1714mm，而轴距相比老款增长了些许，达到了2977mm，可带来更为宽阔的乘坐空间。
奔驰GLC的尾部设计与老款车型相差不多，虽然没有采用时下最为流行的贯穿式尾灯，但其运用了分体式大灯设计，造型上类似侧卧的水滴造型，中间有黑色是吧连接在一起，车顶扰流板处还安装有高位刹车灯，在行车时可以给后面的跟车更安全清晰的提示。下方双边公出的排气口被横向贯穿的银色饰板包裹着，凸显出亮色金属质感。
外观方面，奥迪Q5L采用了年轻人喜欢的造型，前脸提供了动感型和致雅型两种设计风格。其中动感型的中网以及前包围的两侧都是用到了黑色的格栅，运动感很是鲜明。致雅型的中网是竖状布局，看起来是更加稳重大气的。
奥迪Q5L车身侧面也是采用了多段镀铬饰条，车顶采用了轻微溜背设计，也是一种成熟的设计风格，侧面线条较为突出，前后贯穿的设计让整个车侧看起来十分的修长。奥迪Q5L的车身尺寸为4770x1893x1667毫米，轴距为2907毫米。虽然在尺寸上与新款奔驰GLC没有太大优势，但它的车内空间表现不错。
奥迪Q5L的尾部造型还是以圆润为主，尾灯虽然没有采取贯穿式设计，但是尾灯由一根镀铬饰条连接形成了贯穿效果。而且尾部造型看着同样是敦实厚重的感觉。只是后保险杠的双边排气是装饰件，这一点确实欠缺了些许的运动感。
特斯拉Model Y的整体风格时尚又运动，两侧轮廓折线凸出，并勾勒出轮廓纹理，旁侧面板进行弧度凹陷，并镶入LED大灯组件，其造型威严大气，前脸采用封闭式的设计搭配品牌标志性的“T”字形设计，非常有辨识度。进气格栅使用内凹式的设计，提升了车头的立体感。
从特斯拉Model Y的侧面看上去整个车身低趴显得新潮又大气，整体线条流畅又灵动，前面采用了封闭式前进气格栅，简约而不失格调。溜背式造型设计营造出强烈的运动氛围，搭配哑光黑色的轮眉设计，进一步提升了侧面的运动氛围，特斯拉Model Y的车身尺寸长宽高分别为4750x1921x1624mm，轴距为2890mm，虽然没有上述两款车型车身尺寸大，但好在其空间也足够满足日常使用。
特斯拉Model Y的尾部轮廓呈现柔和曲折的走向趋势，整体的流畅性较佳，车尾箱进行上翘，下置位面板以弧度形式进行覆盖，并在其中部镶入标志性车标，带有一定的辨识度气息，不得不说，特斯拉Model Y的尾部圆润大方，给整个车提升了被辨识度。
内饰对比
相比外观部分的改动，奔驰GLC的内饰变动更大，上方三个以及左右两个凸起的圆形空调出风口，算得上奔驰内饰中标志性亮点之一，并且用上了与新C级一样的“双大屏”，还引入了全新的圆形空调出风口。不仅如此，奔驰GLC在中控台上这块11.9英寸的中控屏内，还搭载有最新的MBUX车机系统，界面更清晰，操作起来也更方便。
配置上，奔驰GLC还新增了许多安全配置，如车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统、被动行人保护等。驾驶辅助方面新增透明影像、自适应巡航以及全速自适应巡航、陡坡缓降。这些功能可大大提高驾驶员的行车安全性，同时也可更智能化地操控。
内饰方面，奥迪Q5L中控台采用家族式设计，的确没啥优势可言，特别是在看过新款奔驰GLC的内饰，你会发现同样是德系豪华汽车品牌，奥迪Q5L的内饰甚至还不如宝马X3，希望下代车型的内饰能让人眼前一亮。全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，但交互体验有待提升。不过奥迪Q5L的空调按键旋钮声音清脆，这一点是奥迪车主喜欢的特点。
内饰上看，特斯拉Model Y的以黑色为主色基调进行搭配，用白色顶棚带来内部提亮效果，中控台面镶入是木质饰板进行拼接，整体内饰显得大气稳重，木质纹理的设计搭配凸显质感，整体时尚感和科技感不错，中置位搭载15英寸的悬浮式中控大屏，其分辨率为1920x1080，带来的直观效果更加清晰，并提升了整体的智能化感受。可以说特斯拉Model Y整体内饰将极简主义奉行到极致，可是从另一角度来说，就是内饰过于单调了。
动力对比
奔驰GLC依旧搭载有2.0T高/低功率两种发动机，其中2.0T高功率车型（300L）最大功率190kW，最大扭矩400N·m；2.0T低功率车型（260L）最大功率150kW，最大功率320N·m。传动方面，GLC 260L和GLC 300L都匹配有奔驰自研的9速手自一体变速箱，并搭配有一套全时四驱系统。
奥迪Q5L标配2.0T发动机，分为40T和45T两种动力水平。40T车型最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m。45T车型最大功率180kW（245Ps），最大扭矩370N·m。传动部分用的是纵置7挡湿式双离合，同时全系标配适时四驱系统。比较遗憾的是这款车没有配备混动车型，混动车型的燃油经济性也比较高，目前新能源汽车的受众率还是比较高的。
特斯拉Model Y拥有不同的动力配置。首先后驱版为单电机+60kWh电池的组合，最大功率有194kW（264Ps），最大扭矩为340N·m，其次长续航与高性能版均为前后双电机+78.4kWh电池的组合，动力参数为最大功率331kW（450Ps），最大扭矩559N·m；而高性能版则有着最大357kW（486Ps），最大扭矩659N·m，并且官方标称3.7S破百的极致成绩。
综合来看，这三款车型都有着各自独特的优势，从产品力来看，奔驰GLC的配置、动力、油耗基本都挑不出毛病，如果你更加喜欢富有科技感与豪华感的内饰，那么奔驰GLC更加适合你。而奥迪Q5L对比奔驰GLC和特斯拉MODEL Y，奥迪Q5L终端有着更多的优惠，说白了，能花更少的钱享受更多的配置或者更强劲的动力。特斯拉Model Y作为一款中型SUV，外观时尚，内饰美观，功能配置丰富齐全，带来的用车体验感受较为不错，但是其身为纯电车型，在高速路的续航方面还是有着一定劣势，但如果你只是在城市内驾驶，那么这样一款提速迅猛，并且驾驶感受优良的纯电车型，确实更加适合你。
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