本文目录一览：
- 1、8大汽车经销商年报：盈利普遍下滑、最高亏损16.28亿
- 2、4S店注销超1400家、退网超1000家…4S店洗牌加剧？
- 3、岳阳岳阳汽车世界在哪里？
- 4、汽车网站大全-带您了解汽车世界
- 5、过去几个月，近1400家4S店被注销了，汽车行业进入“活下去”模式
- 6、汽车之家大全：探秘汽车世界的必备工具
- 7、汽车世界维修中心公司经营范围怎么写
- 8、学汽车技术服务与营销后悔吗
- 9、汽车保养连锁店品牌有哪些？
- 10、汽车服务业对经济发展和产业结构的作用哪些？
8大汽车经销商年报：盈利普遍下滑、最高亏损16.28亿
文?|?祁六金
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
近日，中升集团、永达汽车、新丰泰集团、美东汽车、广汇宝信、和谐汽车、百得利控股和正通汽车，相继发布了2022年度财报。
8家上市汽车经销商集团目前都是以经营豪华品牌为主，从2022年整体的经营情况来看，8家经销商集团中，仅有正通汽车一家净利润亏损同比收窄，其他经销商集团净利润或收缩，或由盈转亏。
汽车服务世界梳理了8家经销商集团财报中公布的核心数据，浅析2022年上市经销商的运营情况。
营收盈利普遍下滑?最高亏损16.28亿
对于汽车经销商行业而言，2022年疫情反复突袭，导致部分地区经销商门店闭店、产品供应节奏紊乱，消费端疲软也使得销售放缓，经销商面临高库存、低流转、毛利下跌、资金占用等多重不利局面。
反映到经营数据上，最直接的就是经销商不赚钱了，或者说，没有之前那么赚钱了。这里我们可以参考年报里的两组核心数据。
数据一、营收与净利润
营业收入代表企业的业务能力，净利润代表企业的赚钱能力。
营收规模上，2022年中升控股以1798.5亿元的收入位居榜首，其他7家经销商营收规模均在百万亿级别，规模效应明显。8大经销商中，中升控股、永达汽车入围2022年中国汽车经销商百强榜单。
从营收同比来看，有人欢喜有人愁，8家经销商中4家营收同比增长，另外4家则同比下滑。
其中营收增长幅度最高的为美东汽车，达到21.5%，高端品牌车销售持续向好，是美东汽车收入来源提高的核心因素。营收下滑幅度最高的为广汇宝信，达到15.7%，年报称主要是新车销售收入下降。
从净利润来看，仅有正通汽车一家实现了同比“增长”。尽管从绝对值上来说并未实现盈利，但较去年亏损37.8亿元大幅收窄92%至亏损2.97亿元，其年报表示：收益上升主要源于新车销售上升，且售后服务成本得到控制。
值得注意的是，除去正通汽车，其余3家营收同比增长的经销商，净利润均出现了较大程度的收缩，中升控股、美东汽车、百得利控股3家净利润同比分别下滑20.7%、57.1%、62.5%，其中美东汽车和百得利控股净利润腰斩，显示出增收不增利的特点。
虽然增收不增利，但好在仍是盈利状态，表现不太乐观的是广汇宝信、和谐汽车，净利润由盈转亏，亏损分别达6.98亿、16.28亿，同比下滑分别达226.4%、341.9%。
这是广汇宝信自2011年上市的首次亏损。对于巨额亏损，广汇汽车表示，零星、散发性疫情的反复冲击和各地区不同封控政策的影响，对公司4S门店的正常运营产生了阶段性的较大冲击，部分店面在第四季度基本没有客流，对正常的经营产生了极大的影响。
总体来看，2022年8家上市经销商喜忧参半，营收下滑的不说，即便是营收报涨，净利润却大幅下降甚至腰斩。
以往豪车销售在行业是公认的“利润奶牛”，但目前豪华车经销商尚且如此，行业在2022年的困难程度可见一斑。
数据二、毛利与毛利率
净利润是衡量企业经营效益的主要指标，而毛利和毛利率，则可以看出企业的盈利水平。
8家经销商中，除正通汽车毛利率增长外，其余7家经销商集团毛利率均有不同程度的下降。其中下降幅度最大的为广汇宝信，从去年的6.1%下降至1.5%，成为2022年毛利率最低的经销商集团。
值得注意的是，2022年8大经销商毛利率均在10%以下，最高的是中升控股8.9%，去年同期为10.5%。除去最高值与最低值，经销商毛利率普遍降低在6.6%-8.8%之间，盈利水平下滑是共同点。
相较去年而言，经销商之间的综合毛利率差距在缩小，或许一定程度说明部分经销商成本优势不再明显。
主要板块业务营收毛利双双下滑
第一段我们从整体营收和利润角度，了解了8家经销商在2022年的基本盈利状况，下面就从具体板块来看是哪些业务拖了后腿。
经销商的主要业务板块是汽车销售与售后服务两大块，先来看这两大板块的营收。
总体来看，汽车经销商的售后业务收入普遍下降，其中一部分原因是疫情封控政策下，车主用车频次下滑、高毛利事故车占比下降，导致售后业务收入同比下滑。
8家经销商中，仅有2家经销商在新车销售收入和售后业务收入上，均实现了同比增长，分别是中升控股和美东汽车。其中表现最亮眼的莫过于美东汽车，分别同比增长21.4%、22.32%。
对此美东汽车表示：高端品牌销售依旧为公司核心收益来源，收入占比超87%。又由于服务基数继续扩大，售后服务在疫情影响下也仍维持高增长。
其次是中升控股，销售与售后业务分别同比增长2.1%、0.42%。中升控股是国内梅赛德斯—奔驰的第二大经销商，同时也是雷克萨斯的最大经销商。其年报表示：尽管业内全年遭受多次运营中断，但豪华品牌汽车的需求稳定，销量保持平稳。
新车营收下滑的经销商中，有永达汽车、广汇宝信、和谐汽车、新丰泰集团4家。其中广汇宝信下降幅度最高，达到15.4%。主要是宝马、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌在华销量大幅下降，给广汇宝信的新车销售业绩带来了很大的影响。
对照新车销量数据来看，除了广汇宝信未披露数据外，永达、和谐、新丰泰3家经销商不出意外地新车销量都出现了下降。
对此和谐汽车称，在全年消费信心受挫的背景下，豪华品牌增换购需求均有所削弱。还有经销商表示因为疫情封管控措施，造成消费者出行减少，进而带来的购车需求减弱。
从销量增长的经销商来看，美东汽车增长率达到10.2%，在3家实现销量增长的经销商集团中最高，其次是正通汽车与百得利集团，分别取得增长9.4%、7.0%的成绩。
营收与销量的增长，往往并不意味着毛利率的增长。下图是8家经销商新车销售与售后服务板块的毛利率，可以看出主要经营项目的盈利水平。
从红色标注能够看出，8家经销商新车销售毛利率全军覆没，均出现同比下滑。唯一一家新车销量毛利率为负数的是广汇宝信，但在其2021年毛利率基数较低的情况下，转正为负也可以理解。
售后毛利率方面，整体也是下滑状态。比较有意思的是正通汽车，2021年正通汽车在8家经销商中新车销售毛利率最高、售后毛利率最低。而在2022年，情况发生了反转，其新车销售毛利率下滑幅度最高，达到9.56%，直接成了经销商中的倒数第三名。而售后毛利率却是8家经销商中唯一实现增长的一家，且增长幅度高达10.18%。一增一降，似乎说明正通汽车顾此失彼，在加强售后服务运营的同时，却在新车销售业务上马失前蹄。
毛利率的下降，与多方面的因素有关。
从成本角度来说，中升控股本年度的成本上升明显，而且是唯一一家新车销售和售后服务成本同时出现上涨的经销商。
年报显示：2022年中升汽车新车销售业务成本1414.8亿元，同比增长3.8%。售后业务成本13.2亿元，同比增长2.4%。这也是造车中升控股2022年度净利润大幅下跌的元凶之一。
另一个值得关注的点是经销商库存周期明显增加，带来的影响是增加企业运营成本。
8家经销商中，仅有永达汽车一家库存周转天数减少1天，其余经销商的增长天数区间在0.3-16.9天。对于库存周转天数的增加，经销商普遍表示，受疫情影响，门店的运营受到不同程度的影响，这是影响库存周期的一个重要因素。
顺应行业发展趋势 积极布局新能源业务
在年报中，几家汽车经销商都不约而同的提到了在新能源上的布局。先来看看各自的公告：
中升控股：2022年，本集团新能源汽车销量同比增长69.4%，这归功于本集团核心品牌新能源车型的强大经销网络。
永达汽车：加速布局新能源汽车业务，新能源汽车销量达24603台，同比增长54.5％，占整体销量12.9％。其中独立新能源品牌销量达9591台，同比增长221.2％，包含新能源厂方直销车辆代理销售数量3861台。在新增新能源品牌授权的基础上，同步开启了多维度的业务探索和落地，致力打造新能源汽车用户全生态服务产业链。与smart、小鹏、比亚迪等多个国内头部新能源品牌车企展开全方位战略合作，于2022年已成功发展36家新能源销售服务网点。
和谐汽车：在电动化方面，和谐汽车于多数年前战略投资的铛铛新能源定位涵盖电动车销售及售后服务的综合性电动车服务商，目前已取得理想汽车、蔚来集团、小鹏汽车、广汽埃安新能源汽车有限公司、岚图汽车科技有限公司等主流电动车品牌的授权。
广汇宝信：对于未来的展望，广汇宝信将以更加开放及包容的心态来面对汽车消费市场的发展和变革，在传承传统豪华品牌新能源车型的营销和服务的同时，继续探索新能源服务产业链未来的业务发展机会，并紧抓各豪华品牌主机厂推出的重点新能源汽车车型，不断增强我们在新能源汽车方面的销售占比和服务能力，以适应未来汽车行业新的发展趋势，并打造新能源用户全生态服务产业链。
新丰泰：2022年本集团在新能源汽车领域上分别取得了北京小鹏、渭南AITO汽车品牌授权网点，将在北京设置小鹏汽车品牌体验中心、交付和售后服务中心，完善集团在北京市场的品牌结构。实现2022年新能源车型销量同比增长40.0%，占总新车销售量5.0% ，同比上升了1.5个百分点。随着各大汽车生产商以零排放、碳中和、电动化作为未来发展方向，本集团将把握这产业升级过渡阶段，配合各大合作伙伴落实其全面电动化的时间表，亦为我们的客户群提供新能源汽车产品和服务。
正通汽车：2022年新增广州合创4S店、宜昌和襄阳的蔚来维修中心及揭阳特斯拉钣喷中心等新能源品牌授权，呼市哈弗4S店、北京亦庄坦克4S店等新兴品牌授权，其中广州合创新能源4S店、揭阳特斯拉授权钣喷中心顺利通过厂商验收并投入运营。公司成立新兴业务小组，持续拓展新能源领域产业布局，紧抓在手与储备项目推进并积极探索、挖掘新能源市场领域的合资合作、项目并购机会。
百得利：将进一步扩大我们的新能源汽车业务，以适应并把握不断增长的新能源汽车市场。
8家经销商在新能源汽车战略上的布局，主要是三种形式。
第一种是拿到新能源品牌授权，布局新能源汽车销售网点、钣喷中心，如永达汽车、和谐汽车、正通汽车等；
第二种是建立商超展厅、品牌体验中心、交付和售后服务中心等，如新丰泰集团；
第三种是积极抓紧原有品牌主机厂推出的重点新能源汽车车型，如广汇宝信。
可以看到，当前的汽车经销行业面临着新能源、新技术、新模式的剧烈变化，各大经销商集团也在顺应行业趋势发展，积极抓住新能源汽车高速增长机遇期，加快融入新能源汽车产业链布局，并从中寻找适合自身资源禀赋的模式与项目。
写在最后：
近日《2022-2023中国汽车流通行业发展报告》正式发布。
《报告》内容显示，2022全年退网4S经销商店1757家，换句话说，在2022年，平均每天有4家经销商退网。
在退网品牌中，自主品牌占比较大。豪华品牌中，退出的主要是讴歌、英菲尼迪等品牌的经销商。
相对来说，8家豪华汽车经销商网点并未受到退网影响，主要是广汇宝信减少了4家网点，这与其优化品牌结构有关。
广汇汽车在年报中表示，品牌优化与投资相关的损失或费用增加了约6-7亿元，其中就包括对资产收益率较低或已破产的主机厂品牌，例如“广汽菲克”等店面进行“关停并转”。
今年一季度，汽车行业的开局并不乐观。高盛指出，年初至今中国汽车行业出现定价竞争及库存压力，预计相关影响将对整个汽车供应链造成利润率压力。但由于高端品牌经销商拥有较好的定价能力及价格调整灵活性，可能表现会较好。
与此同时，新能源汽车的快速崛起，也是豪华传统燃油车经销商面临的一大挑战。
一方面，未来传统燃油汽车在行业里的位置如何，还是未知数；另一方面，虽然各大经销商都提到布局新能源汽车，但实际执行效果及进展如何，目前很难判定。
对于2022年增收不增利的汽车经销商来说，如何在2023年实现营收增长的同时提高利润，才是首要目标。
【本文来自易车号作者Autodealer汽车经销商，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
4S店注销超1400家、退网超1000家…4S店洗牌加剧？
作者 | 拉面安
来源?|?汽车服务世界（ID：asworld168）
今年以来，经销商巨头们俨然一副加速衰败的势头。
继庞大之后，正通集团和润东汽车也于这两天分别宣布了“确认卖身”、“股权被冻结”的消息。
10月20日，正通汽车发布公告称，控股股东JoyCapital及王木清与厦门信达股份有限公司订立股权转让协议，拟以现金方式、收购正通汽车控股股东持有带投票表决权的29.9%股份。交易完成后，厦门信达将成为正通的最大单一股东。
10月22日，润东汽车新增股权冻结信息，常州市上瑞汽车销售服务有限公司持有的7400万权益被冻结；而在8月，润东汽车已经发布公告称被债权人申请破产重组。
正通汽车出售股份的公告
企查查显示：润东汽车新增股权冻结
在重生与危机边缘徘徊的正通、润东、广汇，包括已经完成破产重组、正在力挽狂澜的庞大，其实是“中国第一批4S店集团”的缩影。
跌落神坛的经销商巨头们
上半年，包括广汇、庞大、永达、正通、润东等在内的诸多国内汽车经销商，他们的经营业绩数据几乎都是“降”字当头。
据国内10家主流汽车经销商集团披露的年中财报显示，有7家集团出现营收和净利润的同比下滑，仅3家实现净利润的逆势增长。其中，广汇汽车利润下滑超6成，成为下滑幅度最大的4S店集团。
制表：汽车服务世界
而从2018年开始，以庞大、正通、润东、广汇为代表的经销商巨头纷纷开始跌落神坛。
据统计，10家主流上市汽车经销商集团（广汇汽车、中升汽车、永达汽车、国机汽车、正通汽车、庞大集团、广汇宝信、美东汽车、和谐汽车、润东汽车）2020年上半年年报中显示有6家市值缩水，广汇、庞大、润东、正通均包含其中。
其中影响力最大的无疑是庞大的“盛世危机”。自2018年初起，庞大就深陷卖店、关店、被罚、股东减持等负面消息中，一直到2018年5月庞大正式提交“破产重组”申请之后，才逐渐从风波中走出。如今，庞大虽然受益债务重组，在今年上半年实现了扭亏为盈，但是否能够神坛归位？答案不得而知。
最近，除了正通、润东已经明确无法通过自身解决危机之外，国内最大的汽车经销商集团——广汇汽车也被爆出了“深陷资金紧张”的传闻。
广汇汽车资产负债表显示，公司账面现金226亿元，看起来资金充裕。然而，在负债端，公司长短期借款和应付债券高达582亿元。
有机构在10月12日统计，广汇汽车5日内陆股通资金呈现持续流出状态，仅10月12日陆股通资金净流出11.01万元；5日内北上资金累计净卖出87.24万元，外资近期有持续流出的迹象。
针对这一情况，有多个投资者询问广汇汽车董秘，关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇汽车方面并未具体说明。
此外，国机汽车下属德国子公司也在9月申请破产，最大程度降低损失。
4S店上半年生存现状：
注销超1400家、退网超1000家、赚钱的不到3成
经销商集团发展不顺利，与之命脉相连的4S店们境况也可想而知。
中国流通协会公布了几组数据，表明了上半年4S店群体的生存现状。
1、上半年有1019家4S店相继退网，经销商网络数量结束增势；
2、近八成4S店的新车销量处于下滑趋势，新车整体毛利率下降至-3.5%，“销售即亏损”局面进一步加剧；
3、4S店寄以厚望的售后业务，毛利率也略有下降；
4、近3万家经销商中，38.3%的经销商出现亏损，32.9%的经销商持平，只有28.8%的经销商实现盈利。
流通协会分析并预测：出现这样的状况，除了疫情影响之外，还因为自二季度以后，4S店网络进入了比较集中的调整阶段，下半年可能还会持续。
而在5月份，《汽车服务世界》亦统计了一组数据：1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销。在这近1400家汽车4S店中，近六成是创立时间3年以内的企业。
如果真像流通协会所预测的那般，下半年4S店还会是调整状态，走向究竟是好是坏？暂时无法估计，但4S店的压力并不会变小已经是基本事实。
有相关人士指出：临近四季度，4S店们全力冲击全年销售目标的压力不减，虽然厂家有给予一定支撑政策，但是拉动效果不强，价格折让力度相对较大。此外，部分厂家进一步提高了4S店的任务指标，致使经销商难以达成任务，库存增加、收益下滑。
亦有人强调：下半年市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。
这种情况下，更多4S店撑不下去，也不无可能。
“庞大”们犯得2个致命错误
庞大危机之时，有业内分析人士分析：“庞庆华的个人际遇和庞大集团的经历，虽然和其不断扩张的经营战略有关，但也在一定程度上反映了经销商的生存境况。”
事实的确如此，采取“急速扩张战略”的不止是庞大，第一批4S店集团几乎都是靠“扩张”壮大的，且几乎都是上市以后就立即行动。
庞大登陆A股第二年年底，就把4S店和经销网点分别快速扩张到了754家和1429个；
正通上市第二年，以55亿元收购了规模是其两倍的深圳市中汽南方，上演蛇吞象，成为宝马、奥迪、捷豹路虎和沃尔沃等四大豪华品牌在华的核心经销商；
广汇自2015年借壳踏入A股资本市场后，从未停止并购的步伐。3年时间扩张了279家4S店，仅2018年在收购上就花了28亿；
中升集团在上市后的一年里，开店数量近乎翻倍；
……
扩张步伐迅猛的“庞大”们犯了两个错误。
首先，忽视资金压力盲目扩张。
庞大从2010年开始到2013年，网点布局成本高达69亿元，远高于公司所有者权益以及长期借款合计规模。资金始终处于大量消耗、紧绷等状态，即便上市以后获得上百亿募资，这一状况也无法被扭转。
正通与润东也是如此，其中正通的资金链短缺问题可能存在长达9年。有知情人透露：“正通汽车自2011年8月收购中汽南方后，就因借钱并购的方式背上了沉重的财务成本。”
其次，陷入信任危机而不自拔。
有业内人士认为，许多汽车集团在为“用人不善、经营能力抗风险能力低下、狂躁自大”等错误买单，最终落魄到狂卖资产的洗牌阶段，而这些行为导致的直接结果是造成员工、车主、包括管理机构和资本方面的信任出现问题，且可能未被高度重视或者有效整顿。
这样的错误在正通汽车身上有最集中的体现，且长达数年的时间。
2013年春节，正通汽车旗下的一门店被爆出拖欠员工工资，但高管的解释却是因为车卖太多了，责怪销售为什么要卖那么多车。
2019年以来，正通失信于员工的行为更为频繁。
有消息称，2019年11月，正通集团除了几家业绩比较好的门店，其余上百家门店无法准时发工资；2020年1月，正通所有员工的发薪拖欠情况全部跨月，也就是1月发2019年11月的工资，而12月份的工资虽承诺在2月发放，但后却改为发一部分，且绝大多数门店员工并未收到；与正通相关联的东正金融、深圳强时科技等公司也有拖欠薪资的消息传出。
而把正通推上舆论巅峰的就是其“频频失信于车主”的消息屡屡传出。
今年以来，正通汽车集团旗下的广州、荆门、海口、佛山等多家4S店均被曝无法交车的问题，车主提车难，退款也难，多家4S店被投诉，部分门店还出现车主打人事件；
8月，第一财经报道了正通旗下4S店车主“提车难”事件：多家正通旗下4S店均以资金被集团抽走、没钱赎证为由导致车主无法提车。
这种情况下，正通的“信任危机”蔓延到了“管理机构及资本层面”，前者是4S店顺利开展业务的相关部门，后者是保障自身发展步伐的资金来源。
10月19日，上海银保监局发出了行政处决书：正通控股、东正汽车金融以不正当手段取得行政许可、违规开展关联交易，以及经销商汽车贷款业务严重违反审慎经营原则，责令东正汽车金融3个月内清退其控股股东正通控股持有的股权，并暂停经销商汽车贷款业务。
资本市场上，正通的信任壁垒也出现了裂痕。
5月，知名评级机构穆迪将正通汽车企业家族的评级从“B2”下调至“B3”，展望负面，并表示正通汽车的流动性很弱，严重依赖短期融资；
7月，针对正通结欠本金3.8亿美元（根据绿鞋机制获行使增加至4.15亿美元）定期贷款之尚未偿还分期还款存在违约一事，正通给出了“建议修订部分贷款还款到期日”回应。业内人士对此给出的评价是：这种情况实际上已经违约了，所谓的“建议缓期”只是希望能延迟兑付。
3万家4S店渐入洗牌深水区？
从时间点来看，庞大、润东、正通、广汇等经销商集团及旗下的4S店们频频发出“危机信号”大多是从2018年开始，而这其实是国内车市最近的一个转折点。
2018年，新车市场持续增长28年后首次出现销量负增长，车市跌入了“低迷、寒冬”的魔咒中；
2019年车市表现依旧欠佳、经销商开始思变寻求新车销售以外的盈利路径，从2019开年的庞大破产风波第一击开始，经销商集团的整合大戏一直未曾落幕；
到了今年，润东、正通开始关闭表现不佳的4S店经销店、合并同城同品牌店铺、售卖门店自救无门后，选择卖身、申请破产重组……
这段历程无形中证明，车市的洗牌、整合之势正在愈演愈烈，3万家4S店经销商已经进入了洗牌深水区。
有媒体预言：对于经销商集团来说，只有通过最大化规模效应，进行精细化管理，才能更好地控制企业的成本；在国内车市恢复之前增长无望的情况下，经销商集团之间的兼并重组、股权出售这样的情况会越来越多见。
这种情况下，广汇、中升等经销商已经在通过改造盈利性较差的店面、改变盈利业务模型保障自身在洗牌中得以持续前进。
以中升为例，正通过豪华车业务和售后拉业绩。
2019年，中升的利润来源主要来自新车销售、售后服务、金融保险佣金三部分，三者分别为29亿元、86亿元和29亿元，其中86亿的售后服务利润超过了新车销售+金融保险佣金的利润总和。
但是，这些经销商集团是否能借前车之鉴、在今后顺利避开“庞大、正通”们曾陷入的误区？答案未曾可知。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
岳阳岳阳汽车世界在哪里？
岳阳汽车世界楼盘地址：经开区岳阳大道与中科路交汇处西南角。岳阳汽车世界，是一个集汽配、新能源汽车、二手车、电摩、摩配、汽车修理、汽车保养、汽车改装、售后服务等多功能于一体的一站式汽车汽配产业集群。总占地面积约308亩，总建筑面积约49万_，总体规划停车位约3000余个。本项目首开岳阳产业地产之先河，将汽车汽配产业与商业地产相结合，采取“产业支撑+商会牵头+专业运营+企业投资”四维一体的开发模式，打造岳阳乃至湘北地区的专业汽车汽配专业市场。项目分三期开发，目前正在建设的是项目一期——岳阳汽配城。一期汽配城总占地面积112.4亩，总建面70427m2，打造一个集汽车零配件展示、零售、批发，以及汽车服务、商务办公等多功能为一体的现代化大型汽配专业市场。预计将在今年上半年上市销售。项目坐落于岳阳市国家经济技术开发区，6200亩的岳阳汽车零部件产业园区内，项目北抵京港奥连接线，东临中科路，南临新华路，西临五龙潭路。并且连接京珠高速、随岳高速、107国道纵穿南北，周边交通十分便利。。当前均价：5000元/平方米。物业类型：商业-公寓,商业-商铺。产权年限：酒店式公寓40年。点击查看:岳阳汽车世界详细信息。
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过去几个月，近1400家4S店被注销了，汽车行业进入“活下去”模式
前言： 1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家 汽车 经销商登记注销。
作者 | 赵小刀
来源 | 汽车 服务世界（ID：asworld168）
“商业，就本质而言，是一个关于幸存者的 游戏 。对企业家来说，失败是职业生涯的一部分。这是一件让人遗憾，但不可耻的事情。” ——吴晓波
“最不幸的是，市场回来了，公司却不在了。”北京大学国家发展研究院周其仁教授近期在《佛山制造：疫情下的市场突围》线上研讨会上感慨道，而这句话正在成为现实。
2020年1月底，新型冠状病毒疫情的大面积爆发，让原本就低迷的 汽车 市场进入了更冷的寒冬。
随着国内疫情形势逐渐好转，加之国家、地方政府都纷纷出台政策进行产业支持，国内 汽车 市场开始回暖。
4月 汽车 销量首现正增长， 汽车 销售达207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%，销量结束了中国 汽车 市场自2018年7月以来连续21个月的下滑。
遗憾的是，太多 汽车 经销商，没有撑到市场回暖的时候。
企查查数据显示，1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家 汽车 经销商登记注销（公司注销是指当一个公司宣告破产，被其它公司收购、规定的营业期限届满不续、或公司内部解散等情形时，公司需要到登记机关申请注销，以终止公司法人资格的过程）。在这近1400家 汽车 4S店中，近六成是创立时间3年以内的企业，在危机来临时，没有太多原始积累的他们，成为第一批扛不住的企业。
此外，我们发现并非所有企业都是被疫情所压垮，内部本身已经千疮百孔的也大有所在。
疫情这只黑天鹅，某种程度上是对企业免疫力的底线测试，有人对于疫情冲击的免疫力更强而活得很好，甚至逆势增长；有人则加速了死亡。
一、近1400家4S店被注销了
注销数量最多的是山东，137家，占注销企业总量10.2%；随后的是河南省和广东省，分别有96（占比7.1%）和95（占比7.0%）家 汽车 经销商企业注销。相对而言，疫情重灾区的湖北，仅仅只有45家。
在全国 汽车 经销商注销数量城市排名上，西安以31家位居全国之首，其次是重庆和长沙，注销企业数量达到了27家。
据公安部数据显示，截至2019年底，全国11个城市 汽车 保有量超过300万辆，西安、重庆、成都位列其中，这不禁让人发出疑问，为什么市场这么大的体量，每年还在增长，身在这些城市的4S店为何走到了注销公司的境地，这到底是谁的错？
在企业规模上，注册资本200万（包含200万）以内的 汽车 经销商有600多家企业注销，占其注销企业总量的46%，接近一半。注册资本超1000万的 汽车 经销商有150家企业登记注销，占其注销企业总量的11%，这部分企业所在区域最多的仍是山东。
二、成立3年以内企业，成注销重灾区
“97%的创业企业都会在18个月里死去。”
研究企业失败20年的《大败局》作者、 财经 作家吴晓波在《吴晓波解读大败局》直播中如是说道。
他认为，中国的整个商业世界正在发生翻天覆地的变化，已经位列全球创业企业最多的国家，每天一万家新创企业诞生，同时，也是失败企业最多的国家，每天两百多万家倒下，97%的企业会在18个月里面宣告死亡。
这一魔咒同样存在于中国 汽车 行业。在1345家注销的4S店中，有806家成立时间在3年时间以内的初创企业，占据总数近六成。
相比成熟企业，他们在危机面前更加脆弱不堪，大多数没有原始积累，没有实力抵御疫情所致的市场危机。
在这批初创企业中，17家新能源 汽车 4S店位列其中。
近几年，中国新能源 汽车 产销取得了亮眼的成绩，2016年我国新能源 汽车 生产51.7万辆，销售50.7万辆，比同期分别增长51.7%和53.0%，保有量突破100万辆。
新能源企业随之成为 汽车 行业的明星企业，这个赛道上吸引了一大批淘金人。和传统燃油 汽车 类似， 汽车 经销是新能源产业链上重要的一环，不少人投身市场之中。只是，机遇和风险往往同源共生，有些人还未真正尝到新能源这块蛋糕的甜头，已黯然退场。
三、他们为何倒下了？
1345家 汽车 经销商走到了注销企业的地步，我们认为企业的衰亡离不开这两个方面，一方面是包括疫情在内的外部政策、环境的影响，另一方面可能是内部管理及内部经营的问题。
1、疫情的冲击
2020开年的一场疫情使原本就处于低迷期的 汽车 产业，遭遇了至暗时刻，而作为 汽车 流通领域的神经末梢——4S店，就成了这一场风暴受冲击最大的一环。
3月，扬州瑞丰 汽车 集团高邮区域总经理杨文祥在接受 汽车 服务世界采访表示，同2019年同期相比，他们今年2月份的业绩下滑将近80%。
这和整体市场的下滑数据接近，2月份我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑78.5%。
遭遇了 汽车 销量2月、3月连续雪崩，第一批4S店经销商已扛不住了。有行业人士表示，短期疫情影响还将持续，预计上半年公司注销现象还将延续。
2、经济下行，消费信心不足
当前我国经济处于下行周期，居民可支配收入增长乏力，消费信心随之减退， 汽车 作为大宗商品，首当其冲受到冲击。
“大多发达国家在 汽车 普及元年之后的第8-10年左右的节点，会出现一次深度调整。中国 汽车 普及元年是在2009-2010年之间，若以2010年作为普及元年，2018-2020年之间会出现一次深度调整。” 汽车 流通协会副秘书长郎学红很早之前便对 汽车 行业的未来作出过这样的评论。
的确，2018年这一年，中国 汽车 产销量多年来首次出现负增长，车市进入了低速增长期。
综上，经济周期撞上行业周期， 汽车 经销商们的命运变幻莫测。
3、政策的影响
回顾 汽车 行业的蓬勃发展历程，政策的刺激作用功不可没。其中， 汽车 购置税减半政策可以说是车市增长的重磅政策。
自2009年推出并实施，当年中国 汽车 销量从2008年的928万辆一跃达到2009年的1360万辆，销量猛增46.2%。2018年，购置税减免政策取消，中国 汽车 销量出现28年来首次下滑。
如今再一次元气大伤的 汽车 行业亟需政策刺激，已有不少 汽车 从业者、专家在呼吁恢复重启2009年以来的购置税减免政策，以此来拉动 汽车 消费。
4、厂家压库是经销商困境的根源
2月，中国 汽车 经销商库存预警指数为81.2%，有专家指出，该库存预警指数位于警戒线之上，已经是个非常危险的指标了，这意味着很多经销商可能熬不过这个“疫情”结束。
说到底，经销商面临的高库存困境很大程度上来自强势的主机厂。为了扩大产能，以及获得资本肯定，车企一方面大规模铺设4S店，另外用销售商务等返利政策让经销商压库。
早年间，由于市场行情好，车企和经销商处于一种“你好，我好，大家好”的美好状态，而近两年，随着行业遇冷，经销商面临高库存、资金链随时断裂的压力，2019年，近47%的中国 汽车 经销商新车销售实际上处于亏损状态，和车企的矛盾不断激化，处于相对弱势地位的经销商维权事件不断。
5、互联网平台的冲击
2017 年 7 月 1 日，随着《 汽车 销售管理办法》的实施， 汽车 销售的渠道正在变得多元化，除了传统 汽车 4s店， 汽车 流通领域进入了一大批新兴势力。
汽车 超市。2017年7月初，苏宁高调对外宣布将开出首家 汽车 超市，开创全新的O2O 汽车 消费模式，位居南京核心商圈闹市区新街口，苏宁易购的首家 汽车 超市定位高端精品化，超市内的 汽车 陈列、业务布局和一系列的 汽车 服务，与4S店的体验完全不同。
苏宁易购 汽车 超市的服务，涵盖了 汽车 整车销售、 汽车 融资租赁、摩托电动车、 汽车 配件、售后维修、 汽车 保养、二手车交易、 汽车 俱乐部等特色专区，另外还有各种 汽车 配件及油气品牌。
无人 汽车 超市。不到半年，阿里进入 汽车 流通领域。12月12日，首家天猫无人 汽车 超市在南京落户，据媒体报道，3天时间内，有3万多台 汽车 天猫 汽车 超市预定，非常火爆。
汽车 新零售玩家。近两年， 汽车 流通领域吸引了不少互联网玩家，诸如弹个车、毛豆新车、人人车、优信、花生好车和上市公司易鑫集团等互联网平台抢食新车销售这块大蛋糕。
与传统的4S店不同，这些新兴的互联网平台通过线上导流、线下大规模铺店以及融资租赁的金融方案来吸引年轻的车主们。
6、 汽车 经销商自身原因
以庞大为例。早在2018年，庞大被卖店、关店、被罚、股东减持等负面消息缠身。而据媒体第一电动 汽车 网报道，2019年5月，庞大集团提交了“破产重组”申请。上交所认定董事长庞庆华 3 年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。这意味着庞庆华不再担当庞大集团的董事，被处罚辞职。
在2020年过去的几个月，庞大集团旗下5家 汽车 4S店登记注销。从龙头企业到破产重组，庞大的遭遇让人唏嘘不已。
写在最后：
经济下行、行业周期和疫情冲击的多重因素影响之下， 汽车 行业涌现了注销潮。
疫情还未彻底结束，可以预见的是，疫情影响还将持续，预计今年 汽车 行业的洗牌还将继续。
对于从业者来说，还有一段更艰难的路要走，做好至少半年的过冬准备。
正如一位 汽车 4S店集团老总说得那样，当今是非常时期，能活下来就是英雄。熬过这几年的洗牌期，挺过去就能看到曙光。
的确，唯有“活下去”才能有更多可能。
好的企业，埋头潜行，等待春天。而每个冬天的句点，都会是春暖花开。
PS：附完整注销 汽车 经销商企业名录。
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汽车世界维修中心公司经营范围怎么写
汽车世界维修中心公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的汽车世界维修中心公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。
半导体公司经营范围半导体产品的探针测试、封装、封装测试、模块装配和模块测试等半导体后工序服务；半导体产品及同类产品的销售、进出口、批发、佣金代理（拍卖除外），并提供配套服务。【以上经营范围涉及法律、法规禁止经营的不得经营；法律、法规规定应经许可审批而未获许可批准前不得经营】**
建材公司经营范围建筑材料、装饰材料（不含危险化学品）、钢材销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
广告公司经营范围设计、制作、代理、发布招牌、字牌、灯箱、展示牌、霓虹灯、电子翻板装置、充气装置、电子显示屏、车载广告，代理报刊广告、影视、广播广告；从事建筑相关业务（凭资质证执业）。**
模板示例1汽车世界维修中心公司经营范围：维修机电设备、制冷设备；销售机电设备、制冷设备、厨房设备。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）
模板示例2汽车世界维修中心公司经营范围：汽车小修、汽车维护和汽车专项修理；零售汽车配件；机动车辆保险；销售汽车、摩托车（不含三轮摩托车）、摩托车配件、润滑油、五金交电、橡胶制品；洗车服务（不含传统洗车）；汽车租赁（不含九座以上客车）；货物进出口；机动车公共停车场服务；物业管理；健康管理（须经审批的诊疗活动除外）；健康咨询（须经审批的诊疗活动除外）；家庭服务；组织文化艺术交流活动（不含演出）；道路货物运输；集中养老服务。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；道路货物运输、集中养老服务以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
模板示例3汽车世界维修中心公司经营范围：机械设备维修；电器设备维修；制冷设备维修；机械设备租赁；销售五金交电、日用百货。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）
模板示例4汽车世界维修中心公司经营范围：修理家用电器、电脑。
模板示例5汽车世界维修中心公司经营范围：提供日本epson公司产品的维修售后服务及零配件寄售业务，办公自动化设备。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】
模板示例6汽车世界维修中心公司经营范围：销售社会公共安全设备及器材、建筑材料（不从事实体店铺经营）、五金交电（不从事实体店铺经营）、电子产品、文具用品、体育用品；技术服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
模板示例7汽车世界维修中心公司经营范围：装载机及配件，通用设备及配件，汽车零部件，橡胶制品，汽车修理，机械修理，机械零部件切削加工。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】
模板示例8汽车世界维修中心公司经营范围：销售家用电器、五金交电、日用品、眼镜（不含隐形眼镜）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）
模板示例9汽车世界维修中心公司经营范围：维修制冷设备；零售制冷设备及配件。（经营期限至2019年7月3日；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）
模板示例10汽车世界维修中心公司经营范围：计算机维修；技术开发、技术推广、技术转让、技术服务、技术咨询；销售自行开发后产品、电子产品。（市场主体依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事国家和本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
模板示例11汽车世界维修中心公司经营范围：销售汽车配件、百货、工艺美术品、润滑油；技术咨询、技术服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）
模板示例12汽车世界维修中心公司经营范围：水泵维修，水泵、五金机电、建筑装潢材料的销售。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】
模板示例13汽车世界维修中心公司经营范围：机械设备销售、维修，工检自动化整改，五金工具维修。
模板示例14汽车世界维修中心公司经营范围：维修热水器
模板示例15汽车世界维修中心公司经营范围：维修机械设备（不含农机）；租赁建筑机械设备；销售机械设备、建筑材料、五金交电、钢材、纸制品、专用设备、文化用品；卷烟零售、雪茄烟零售（烟草专卖零售许可证有效期至2020年07月14日）；销售食品。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；销售食品以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)
模板示例16汽车世界维修中心公司经营范围：许可经营项目：无。一般经营项目：家用电器维修；回收、出租、零售家用电器。
学汽车技术服务与营销后悔吗
学汽车技术服务与营销不后悔
这个专业就业前景很不错。目前，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是营销都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车营销与服务专业就业前景一片光明。
汽车技术服务与营销专业课程都有哪些？
汽车技术服务与营销专业主要学习《汽车构造》、《汽车电工电子基础》、《汽车发动机机械系统检修》、《汽车底盘机械系统检修》、《应用文写作》、《演讲与口才》、《汽车营销礼仪》、《汽车展板与平面广告设计制作》、《汽车消费心理》
《汽车电子商务》、《前台接待》、《汽车营销》、《汽车配件营销与管理》、《汽车商务沟通》、《汽车贸易谈判技巧》、《机动车保险与理赔》、《汽车技术服务与管理》、《汽车商务礼仪实训》、《汽车市场营销实训》、《汽车保险与理赔实训》等课程。
汽车技术服务与营销专业课程容易学习吗？
汽车技术服务与营销专业比较难学。这是由于本专业实训及教学内容比较艰辛，因此需要具有一定吃苦耐劳的精神才能够将本专业课程知识进行良好的应用。
另外想要学好本专业最关键的要素是还需要具有一定认真勤奋的精神与品质，因为这样可以把知识记得更牢固，更有利于学业的开展。
学习汽车技术服务与营销专业会不会后悔？
学习汽车技术服务与营销专业不会后悔。这是由于汽车技术服务与营销专业就业前景可观，学生毕业以后想要找到一份薪资待遇较好的工作比较容易。
中国汽车市场高速发展。2003年，中国已经超过德国成为世界上第三大汽车消费市场，两年后又跃居世界第二。而随着新车保有量达到一定程度后，中国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强。
根据环亚预测结果，未来二手乘用车销量与新车销量差距将进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。但这与发达国家成熟二手乘用车市场表现(二手乘用车约为新车的2~3倍)仍有明显差距。
汽车保养连锁店品牌有哪些？
TOP1、特福莱汽车服务连锁
特福莱一直致力于由先驱者成为领先者的长远发展计划，在汽车后市场涉及领域不断延伸。为了使企业发展更上层楼、持续领先，资本市场发展战略亦早已制定;特福莱在业界曾率先提出了汽车后市场概念。
2004年4月20日在媒体公开发布会上又在国内首家公布了汽车后市场所覆盖全部服务项目细则，这进一步确定了特福莱在业界的盟主地位。
TOP.2、爱义行AIYIXING汽车服务连锁
始于1995年，集汽车维修/汽车美容/汽车百货/车险服务等于一体的综合性汽车服务企业。历经二十余年发展，已经成为国内最具实力的汽车服务连锁企业。是集汽车维修、轮胎升级、钣金喷漆、环保洗车、汽车美容、装饰改装、精品百货、车险服务于一体的综合性汽车服务企业。
TOP.3、新奇特NTS汽车服务连锁
十大汽车连锁美容服务品牌，提供汽车清洁美容/装饰改装/汽车百货/维修保养等一站式汽车服务。自2009年后，随着公司的网点不断增加，服务水准不断提升，营业规模不断扩大，得到了客户、媒体以及行业的高度认可，并成为汽车后市场领域最受资本关注的连锁企业。
经过十年高速稳健的发展，公司已经成为中国汽车服务连锁行业的龙头。公司拥有一个商业零售、汽车服务、管理咨询、资本运作的专家智囊。
为公司发展后续发展的各个阶段提供了高水平的人力保证；内部拥有一批汽车服务领域的专业技术和服务团队，能够为客户提供高水平的咨询接待、车辆检查、维修保养等售后服务。
TOP.4、龟博士GUIBOSHI汽车服务连锁
汽车美容服务十大品牌，国内较大的汽车美容装饰快修服务提供商，专门从事汽车美容/装饰/快修养护服务的国际连锁管理机构。
龟博士所提供的优质服务和高质量产品多年来得到了广大司机和车主的认同，龟博士在以往产品销售过程中，发现很多汽车美容的产品由于没有专业的人员及机构为客户提供服务，导致其产品无法发挥应有的功效，如漆面美容、内饰养护类等产品。
TOP.5、驰耐普cinep汽车服务连锁
汽车美容服务十大品牌，1897创于美国，被誉为汽车的“养护神”和“汽车美容养护专家”，集研发、连锁、营销、服务为一体的现代综合型企业。
是世界500强企业美国壳牌旗下生产汽车美容、养护用品的品牌，已有一百多年的历史，在欧美发达国家声誉极高，美国驰耐普系列汽车美容养护用品经过100多年的不断实践、不断改进，在美国及世界其它各主要汽车消费国接受了10多亿汽车用户的检验，得到了一致的认可，被誉为汽车的“养护神”和“汽车美容养护专家”。
驰耐普系列产品及品牌1997年率先进入中国，驰耐普连锁经营的优势在于国际著名品牌和当今国际流行的连锁经营模式两者的完美结合。至今发展加盟商有1000余家。
参考资料来源：
百度百科-特福莱汽车美容装饰
百度百科-北京爱义行汽车服务有限责任公司
百度百科-新奇特车业服务有限公司
百度百科-北京龟博士汽车清洗连锁有限公司
百度百科-驰耐普
我保养我都没去过这些地方，外面保养还不错，我除了头两次4s店送的保养外，其他时间都是在外面自己买机油保养的，效果还好些，因为4S店用的是原厂机油，动力不好，5000公里得换，自己买能控制质量，我现在用的是G?T魔力?红，提速快，超车也顺畅，正常能开到15000公里换。目前是只有官方渠道和线下改装店在卖，用起来也放心不少。
保养没必要一定要去连锁店，费用还高，机油品质是汽车养护最重要的！全合成机油也是分好坏的。我平时对保养也比较注重，都是用G?T魔力?红，是四类PAO的基础油，要比全合成机油好不少，一万公里动力才衰减，一万五千公里换一次。所以这机油品质还是最重要的，直接影响了驾驶体验。
现在保养其实基础的汽修店也可以完成了，有升降机的话可以自己换，不过挺麻烦的，不如自己买机油送到汽修店去换，给个百来块钱就是了，最好不要超过标准公里数去换，提前一点点。机油更换周期跟机油品质有关，你用好一点的机油就可以超过5000公里去换了，全合成机油一般都是10000公里换一次的。我是经常跑高速，加的是G?T魔力?红，高速跑起来没什么声音，而且15000公里才换一次，方便多了。
汽车保养连锁店品牌有以下几家：
1、特福莱汽车服务连锁
于1997年，世界知名汽车美容/汽车装饰专业连锁机构，全球汽车连锁服务专家。特福莱，作为中国汽车后市场友善的“赋能者”，以“新的经营理念、新的经营模式、新的专业服务”与“汽车美容装饰的行业标杆”来促进整个行业的健康发展。
特福莱一直致力于由先驱者成为领先者的长远发展计划，在汽车后市场涉及领域不断延伸。为了使企业发展更上层楼、持续领先，资本市场发展战略亦早已制定。
特福莱在业界曾率先提出了汽车后市场概念，2004年4月20日在媒体公开发布会上又在国内首家公布了汽车后市场所覆盖全部服务项目细则，这进一步确定了特福莱在业界的盟主地位。
2、爱义行AIYIXING汽车服务连锁
始于1995年，集汽车维修/汽车美容/汽车百货/车险服务等于一体的综合性汽车服务企业。历经二十余年发展，已经成为国内最具实力的汽车服务连锁企业。
是集汽车维修、轮胎升级、钣金喷漆、环保洗车、汽车美容、装饰改装、精品百货、车险服务于一体的综合性汽车服务企业。
爱义行是“全国汽车维修行业诚信企业”，始终坚持系统化、规模化发展，采用ERP商业管理信息系统对各地连锁机构进行联网管理；整合采购资源，完善自主物流，实现集团 “集中采购、统一配送”。
3、新奇特NTS汽车服务连锁
十大汽车连锁美容服务品牌，提供汽车清洁美容/装饰改装/汽车百货/维修保养等一站式汽车服务。自2009年后，随着公司的网点不断增加，服务水准不断提升，营业规模不断扩大，得到了客户、媒体以及行业的高度认可，并成为汽车后市场领域最受资本关注的连锁企业。
经过十年高速稳健的发展，公司已经成为中国汽车服务连锁行业的龙头。公司拥有一个商业零售、汽车服务、管理咨询、资本运作的专家智囊，为公司发展后续发展的各个阶段提供了高水平的人力保证。
内部拥有一批汽车服务领域的专业技术和服务团队，能够为客户提供高水平的咨询接待、车辆检查、维修保养等售后服务。
4、龟博士GUIBOSHI汽车服务连锁
汽车美容服务十大品牌，国内较大的汽车美容装饰快修服务提供商，专门从事汽车美容/装饰/快修养护服务的国际连锁管理机构。
龟博士所提供的优质服务和高质量产品多年来得到了广大司机和车主的认同，龟博士在以往产品销售过程中，发现很多汽车美容的产品由于没有专业的人员及机构为客户提供服务，导致其产品无法发挥应有的功效，如漆面美容、内饰养护类等产品。
为此，龟博士多年来投入巨额资金研发有特色、环保的产品及设备去为用户提供更完美的服务，取得了突破性进展并填补了国内技术领域的空白。龟博士的专业技术服务一时成为国内汽车服务领域的风向标。
5、驰耐普cinep汽车服务连锁
汽车美容服务十大品牌，1897创于美国，被誉为汽车的“养护神”和“汽车美容养护专家”，集研发、连锁、营销、服务为一体的现代综合型企业。
是世界500强企业美国壳牌旗下生产汽车美容、养护用品的品牌，已有一百多年的历史，在欧美发达国家声誉极高。
美国驰耐普系列汽车美容养护用品经过100多年的不断实践、不断改进， 在美国及世界其它各主要汽车消费国接受了10多亿汽车用户的检验，得到了一致的认可，被誉为汽车的“养护神”和“汽车美容养护专家”。
驰耐普系列产品及品牌1997年率先进入中国，驰耐普连锁经营的优势在于国际著名品牌和当今国际流行的连锁经营模式两者的完美结合。至今发展加盟商有1000余家。
从成立之日起，驰耐普坚持发扬“求真、务实、开拓、进取”的工作作风，以“高标准、严要求、零缺陷”作为服务标准，企业由小到大、由弱到强，到目前，连锁店已遍布全国所有省市自治区及意大利罗马。
参考资料来源：百度百科-特福莱汽车美容装饰
参考资料来源：百度百科-爱义行
参考资料来源：百度百科-新奇特车业服务有限公司
参考资料来源：百度百科-龟博士
参考资料来源：百度百科-驰耐普
汽车服务业对经济发展和产业结构的作用哪些？
你好，汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业结构发展。一、汽车作为我国现阶段的主导产业不仅自身得到了快速的发展，而且其对我国产业结构体系的引导功能也通过其带动作用实现。其关产业结构如下：
1、汽车金融服务 在1998年之前，我国汽车市场发育非常迟缓，其中原因之一就是没有汽车消费信贷支持，私人购车比例非常低下，大部分产品主要销售给公务人员以及商旅人员。自1998年《汽车消费信贷管理办法》颁布之后，我国私人购车迅速升温。在促进我国汽车产业发展的时候自身也得到快速发展。98年之后的七年之内，汽车信贷总额从4亿元增加到04年的2000亿元，增长了大约500倍。汽车信贷在汽车产业大发展中逐步壮大。 2、钢铁工业 随着中国汽车工业的迅猛发展，汽车用钢市场呈现高速增长的趋势。2005年中国汽车用钢已达到1400万吨。并且我们可以发现，中国汽车用钢比重3%相比发达国家比重10%依然偏低，所以汽车用钢在我国仍有较大的增长空间。 3、石油工业 与钢铁工业相似，随着我国汽车工业的发展，汽车耗油量快速提高。2005年中国汽车耗油量约为9000万吨，占成品油消费量的比重达到34%。并且由于我国汽车普及率低于世界平均水平，所以汽车耗油将进一步提高。但是能源瓶颈将会限制汽车发展，值得关注。除此之外，汽车工业还对有色金属、橡胶、塑料和玻璃等产业以及提供装备的其他产业有巨大的促进作用，还对石油炼制、电子、汽车维修、销售、驾驶员培训、道路、运输、餐饮、旅居、金融和保险等行业有不同程度的促进作用。 二、汽车产业依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高 汽车产业作为现代工业的缩影，表现在现代工业高水平高科技的特征，正在于科技的蓬勃发展相辅相成显示出勃勃生机快速进步。众多高科技比如数控加工技术、机器人技术、电磁脉冲焊接技术、柴油机涡轮增压技术、一体车门板技术、铁金属元件硬化技术、记录超高速变化的数字摄像技术、信息技术、纳米技术等新技术在汽车工业中得到了广泛的应用。总的来说，一方面汽车产业的发展势必要求推进新技术进步，不断扩大的汽车市场使得技术进步有着广阔的前景。然后，汽车产业的发展，产业结构集中度的提高，使得单个汽车厂商的科技投入能力也得到提高，为技术进步提供了强劲的动力和经济上的支持。最后汽车产业依靠着其扩散效应，使得技术进步得以在其他行业传播。三、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费 伴随着中国汽车工业以及相关产业的快速发展，人民富裕程度得到了提高。首先在就业方面，据统计，汽车工业以及上下游产业在2010年带来了4000万人员的就业，并且其占全国城镇就业人数比重由2002年的百分之9%上升到2010年的百分之13%。这是一个相当高的比例。汽车行业带来的高就业自然提高了我国居民的收入水平，提高人民富裕程度。另一方面，汽车作为高质量产品其收入弹性远远高于其他一些产品‘使得伴随着中国汽车产业的发展，汽车内销量将迅速扩大。国民消费的快速增加无疑是我国经济发展的不竭动力。我们可以从这些数据看出汽车销售量的增长。产销量方面，2009年我国汽车产销量达到1300万，而2010年我国汽车产销量就达到了1800万产销分别同比增长了32.44%和32.37%。在销售额方面，我国汽车零售在08年即达到48亿汽车相关销售环节达到2.98亿，占全国零售销售额比重达到27%。此外，我们可以发现，我国汽车产业发展还达不到发达国家水平，市场集中度较低。03年集中度指标CR1是19.46%，CR10为79.47%而2010年前十位的汽车生产企业的CR10只是86.35%。相反，美国三大汽车公司—通用、福特、克莱斯勒—的市场占有度就达到了90%。所以对于中国汽车产业来说，发展空间仍旧很大，汽车销售量也将快速增长。 四、汽车产业依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全 改革开放之后，中国对外贸易急剧扩大，对外贸易额也骤升至世界前列。无论是进口还是出口量都占据着举足轻重的地位。但是我国对外贸易结构却显得很失衡。首先是进出口方面，贸易顺差较大，净出口占国民经济比重较高。然后是进出口产品上，主要进口技术含量高的产品，而只能出口轻纺、电子、家电等劳动力密集型加工产品，本国高科技产业收到冲击。在2001年我国加入WTO之后，中国汽车产业的快速发展无疑会抵御外国车企的冲击，汽车产业的发展带来的一系列技术发展也会对本国经济安全实施有利影响。再者，汽车作为高收入弹性的商品，势必会增加国内对汽车产品的需求，扩大我国内需，减少国民经济对出口的依赖，维系国民经济安全，这一点在全球金融危机之后更加凸显。
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