本文目录一览：
- 1、人民日报承认特斯拉没问题
- 2、人民日报承认特斯拉没问题
- 3、人民日报承认特斯拉没问题：为什么我们要相信特斯拉？
- 4、特斯拉公布事故数据自证清白，网友：刹了40多次都没刹住？
- 5、特斯拉车祸2死6伤，特斯拉回应车辆无问题
- 6、人民日报、新华社特斯拉车能出入吗？
- 7、召回110万辆汽车，特斯拉终于肯认错了？
- 8、央视曝特斯拉重大质量缺陷 天窗居然自动飞走？
- 9、厦门一特斯拉撞电动车致4伤，警方如何通报？
- 10、林志颖醒了！特斯拉仍沉默！在这期事故中，特斯拉究竟有没有问题？
人民日报承认特斯拉没问题
就其在社交媒体分享的购车维权经历来看，本是特斯拉大“粉丝”的她，从买完车的那天起，就成了各种受气担惊受怕的开始，在“刹车失灵”和“车被撞但安全气囊没有弹开”等问题之间惊魂不定，而各种维权之后的结果和上述张女士一样，始终。
如今，中央电视台，人民日报和新华社三大国家级官媒都就这件事表达了关注，而特斯拉方面仍然充耳不闻我们不去猜测接下来会发生什么，但很可能啥都不会继续发生，该卖车的特斯拉照样卖如今网友们讨论的焦点，早已经从声讨。
持续时间也超出一般舆情事件的发生规律，这不仅因为此次事件发生在上海这样的中心城市，且特斯拉 汽车 拥有新能源新技术等诸多耀眼光环，更因为此事发生在中美对抗的大背景之中，特斯拉 汽车 的问题被媒体和公众迅速放大，经久不散。
媒体报道，早前针对特斯拉汽车频发的速度失控案例，美国道路安全局开始了一起调查，但最后的调查结果显示，特斯拉这两百多起的汽车失速案例，都是车主操作的原因，汽车本身是没有问题的但该结果引起了不少网友的热议有特斯。
有些人有意抵毁特斯拉汽车当然在这件事之中，也不能够清除特斯拉汽车自编自导无论怎样说，这一次特斯拉汽车在人民法院申诉成功是一个强有力的证实，并且在人民法院申诉成功以后，特斯拉的个股都有一定的升高。
有关特斯拉消费者维权事件引发热议，中消协对此高度关注中消协认为企业经营的首要前提是尊重消费者面对消费者的投诉，企业要认真倾听，真诚协商，给消费者合理的解释和有效解决方案作为汽车生产者，企业掌握相关数据，应当。
特斯拉的车子当然有问题，这是有目共睹的尽管特斯拉公司高管ldquo死鸭子嘴硬rdquo拒不承认，但消费者自己有脑子会思考，他们不承认并不代表不存在质量问题相信大家都听说过ldquo掩耳盗铃rdquo的故事小。
“在特斯拉部分车型质量饱受诟病多年后，马斯克承认其产品品控确实需要改进”美国有线电视新闻网CNN2月3日报道称，在YouTube频道播出的 汽车 访谈节目中，特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题另外。
并表示这是新产品发展必经的一个过程特斯拉这种傲慢的回应让人感受不到解决问题的诚意，同样之前发生多次特斯拉的质量问题时，特斯拉都是先把车辆的问题推卸给车主或充电设备，表示车辆没有出现任何故障，没有正面积极处理车主。
对此，特斯拉从来都不承认是自己问题，一会儿说是中国用户驾车习惯不好，一会儿说是女车主没力气，一会儿说国家电网电压有问题，反正每次都甩锅可见这傲慢的特斯拉该不该被点名批评，我还觉得新华网批评得太轻，应该对每次事故。
党媒农民日报发文章对于最近高发的特斯拉维权事件及其产品质量问题，党媒农民日报发布议论性文章内容“特事”特办，依规特办 “喊停”特斯拉已势在必行文章内容强调，因为“刹车失灵”等事故高发，潜在性的社会发展伤害。
特斯拉刹车失灵事件出现反转，车主公开道歉，自称“温州特斯拉失控车主”发布道歉信，承认自己错把油门当刹车，但因心有不甘捏造了刹车失灵等内容特斯拉刹车失灵事件出现反转，车主公开道歉 特斯拉刹车失灵事件出现反转，车主公开道歉1 此前引发。
但是我认为绝大部分的车主都是没有说谎的，因为全世界这么多品牌的车子，谁都不刹车失灵，自动加速所有的出事车主都是说特斯拉刹车失灵，自动加速如果说是因为特斯拉被媒体聚焦了，我认为也是不完全能够证明特斯拉没问题如。
但是特斯拉的回应，显然让广大消费者和网友感受到一股“高姿态”的傲慢特斯拉的高姿态，也让网友们想起了前不久人民日报对特斯拉女车主“车顶维权”事件的一段评语人民日报的这段话，非常有深意，尤其是“没有什么产品是。
此前，国内监管部门要求特斯拉召回一部分车辆，它照做了但特斯拉在对美国公路交通安全管理局的信件中表示，被召回的车辆没问题，是中国的车主滥用才导致了问题本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如果是一两位车主操作不当还能理解，问题是越来越多的特斯拉车主在网络上分享自己的遭遇突发情况下刹车踏板完全踩不动或踩下去后未能起到制动效果即便有如此多的车主维权特斯拉依旧死不承认，甚至还说ldquo绝对不向不合理。
同时，客服人员还表示，车辆本身没有问题，“您用车时正常驾驶就好，不要踩错加速和制动踏板，一般不会出现这个现象请您放心”特斯拉称，之前出现过的“突然加速”的情况，经核实，都是因为驾驶员误踩下了加速踏板，导致。
人民日报承认特斯拉没问题
人民日报并未直接发表声明承认特斯拉没有问题。对于特斯拉或其他任何企业、产品的评价，人民日报通常会基于事实、数据和权威机构的评估结果进行客观报道。
人民日报作为中国的主要官方媒体，其报道内容往往代表了官方的立场和观点。然而，这并不意味着它会直接对某个具体的企业或产品做出评价，特别是当涉及到复杂的技术和商业问题时。
关于特斯拉，这家公司在全球范围内都受到了广泛的关注。它的电动汽车技术、自动驾驶系统以及创新的商业模式都引发了大量的讨论。同时，特斯拉也面临过一些争议，包括车辆安全问题、生产延迟以及客户服务等。
在面对这些问题时，人民日报可能会报道相关的调查结果、政府机构的声明以及专家的观点。例如，如果国家市场监管总局或其他相关部门对特斯拉进行了调查，并发布了官方的评估结果，人民日报可能会对这些结果进行报道。
此外，人民日报也可能会报道特斯拉在技术创新、环保贡献以及推动行业发展等方面的积极成果。这样的报道旨在展示特斯拉在推动电动汽车产业发展方面所扮演的重要角色，而不是直接对特斯拉的产品或服务做出评价。
总的来说，人民日报在报道特斯拉或其他类似的企业和产品时，会保持客观、公正的态度，基于事实和数据进行报道。它不会直接承认或否认特斯拉是否有问题，而是会呈现多方面的信息，帮助读者形成自己的判断。
人民日报承认特斯拉没问题：为什么我们要相信特斯拉？
近日，人民日报在一篇文章中承认，特斯拉在中国市场没有出现质量问题。这对于一直备受质疑的特斯拉来说，是一次不小的胜利。但是，为什么我们要相信特斯拉呢？
首先，我们可以从特斯拉在中国市场的表现来看。作为一款高端新能源汽车品牌，特斯拉在中国市场的销售成绩一直都很好。而且，在这个疫情之下，特斯拉在中国的业绩还可以说比其他品牌要强。这充分证明特斯拉在产品品质、售后服务等方面都有着较为优秀的表现。
其次，我们可以从国内其他相关部门的审查结果来看。在中国市场上，任何一款进口车上市前都需要获得国家质检总局的许可证，因此，这也就保证了它们必须满足严格的质量标准。特斯拉作为一款在中国市场上备受关注的新能源车型，其产品在遵循中国质检总局的监管下，是经过多项测试和评估后才被允许在中国销售的。
再次，我们可以从用户的口碑和反响来看。在中国市场上，特斯拉的用户数量越来越多，这也说明了特斯拉在中国市场上的声誉较高。此外，也有不少用户在使用特斯拉产品的过程中，对其品质表示出了高度的认可。这一点也可以从一些网络社区上的讨论和反响中得到体现。
最后，我们还可以从特斯拉一直秉持的品质承诺来看。自特斯拉成立以来，一直以来都秉持着 “让世界更加清洁、能源更加普惠”的品牌精神，并致力于打造高品质的电动汽车产品。为了更好地保障消费者的售后服务和使用体验，特斯拉还推出了一系列优质的售后服务和维护保养措施。这都证明了特斯拉对于品质的承诺和对用户的负责态度。
综上所述，无论是从特斯拉在中国市场上的表现，还是从其他相关部门审查结果、用户反响和特斯拉一直秉持的品质承诺来看，我们都有理由相信特斯拉在质量方面是没有任何问题的。所以，我们应该对特斯拉保持信心，并且愿意成为未来新能源汽车文化的推动者和追随者。
特斯拉公布事故数据自证清白，网友：刹了40多次都没刹住？
挑起中美贸易战的美国前总统特朗普，像一头闯进瓷器店的公牛，视国际规则为玩物，合则用、不合则弃，把规则、秩序玩弄于股掌之中，成为国际 社会 最大的“麻烦制造者”。
无独有偶，近期处于舆论风口浪尖的美国电动 汽车 及能源公司特斯拉，何尝不是如此。
一边是头顶中国第一家独资外国车企光环，享受土地、政策、8500万美元补助及从多家银行获得的197.5亿元贷款，完全是“超国民待遇”。一边却是屡屡曝出产品质量问题，并在出现问题之后屡屡甩锅，视企业应有的责任和担当如空气。尤其是4月19日上海车展媒体日火遍全网的特斯拉女车主车顶维权事件，更让公众看到了一个吃相难看、傲慢无礼的特斯拉。
毋庸置疑，是中国当初的出手，拯救了持续亏损、摇摇欲坠的特斯拉，成就了特斯拉市值第一的商业奇迹。但做大做强之后的特斯拉，却将该遵守的中国法律和秩序，以及该承担的企业责任丢到了一边，无疑为典型的“吃中国人的饭，砸中国人的锅”。
“敌意螺旋”持续上升
世间万物，皆有因果！上海车展女车主维权，表面上看是车主采用极端方式抒发内心的不满，其实并非一则孤立事件，而是双方“敌意螺旋”持续上升后的必然结果。
回顾事件的来龙去脉可以发现，早在2021年春节期间，车主张女士就因为“刹车失灵”问题和特斯拉展开协商。随后的3月9日，其还在特斯拉体验中心郑州福塔店，坐在自己严重损毁的白色Model 3上手持喇叭维权。进而到4月8日的郑州车展，张女士还请来两位模特进行宣传维权。但遗憾的是，这一系列举动均未换来问题的有效解决。
而就在刚刚，特斯拉发布了事故车辆事故前30分钟内数据。数据显示，在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。虽然结果显示制动系统均正常介入工作并降低了车速，但刹了40次都没刹住，再度让公众愤慨不已。有网友在人民日报的文章下面留言说：要好好查查是否有改动的痕迹！毕竟不是第一时间提供的。可见公众对于特斯拉的不信任感，比我们想的要更严重。
与之类似的还有另一位参与维权的车主李女士。就其在社交媒体分享的购车、维权经历来看，本是特斯拉大“粉丝”的她，从买完车的那天起，就成了各种受气担惊受怕的开始，在“刹车失灵”和“车被撞但安全气囊没有弹开”等问题之间惊魂不定，而各种维权之后的结果和上述张女士一样，始终难以解决。
众所周知，当长期积累的负面情绪到一定情况下就会爆发，言语交锋与利益对撞如火星撞地球，形成了无限上升的“敌意螺旋”，使得双方的不确定性和风险随之增添，自然出现了上海车展惊人的一幕。
与此同时，从行业角度来看，特斯拉初期的用户多为富有阶层，他们视自己购买的特斯拉电动车为大玩具，出现质量和服务问题大都懒得计较。但现在不一样了，随着大批量的普通城市用户进场，再加上用车生态更完善，NEDC综合续航也更长，消费者正在拿着燃油车的标准和要求在审视特斯拉，这个时候用户和特斯拉之间的矛盾就大规模爆发出来了。
更何况，特斯拉把“全自动驾驶”（Full Self-Driving，简称FSD）等技术当成了赢利点，只有那些购买了FSD选项的客户才能访问该系统的测试版，尝鲜其新功能。但大家想一下，FSD多达几亿条代码，并且有这么多用户，一旦出现BUG，就是拿自己的命来赌。这也是福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在推特上抨击埃隆·马斯克的地方，将客户当做了测试这项技术的小白鼠。
一个人毁了一个品牌
之所以造成今天这个局面，担任特斯拉公司全球副总裁，总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等业务的陶琳难辞其咎。她一直以来的强势态度，面对危机公关时的糟糕处理，以及新媒体时代的无知，被不少业内人士视为影响整个事件的关键走势。
学过公共关系学的都知道，只要是企业，就会遭遇危机公关，就看怎么去应对了。教科书式的危机公关处理，都会在第一时间迅速了解情况给出回应，以尽快地防止舆论的进一步发酵和企业形象的损害，然后主动道歉承担责任，表明决心和诚意，给足补偿和惩罚，或是请到权威机构来背书，重新获得大众的信任，不断与大众保真诚沟通，一丝不苟地处理危机，平息大众的不满。
但遗憾的是，这些SOP在特斯拉和陶琳身上都没有看到，反而是走了一条相反方向的路，且极速狂飙。直至诸多官媒和有关部门介入事件，特斯拉才有道歉之意，这无疑更在公众心中留下了极为不好的印象。
与此同时，陶琳把矛头指向中国的媒体特别是自媒体，做了一些不好的暗示，似乎中国的媒体特别是自媒体都是为了钱（所谓“经济性”）存在的，这再一次点燃了公众的怒火。
直观来看，为什么两位车主在车展现场的惊天一站，就会让特斯拉市值蒸发掉1500个亿？其实就是新媒体时代的威力。这皆因为，互联网特别是社交媒体激活了以个人为其基本单位的 社会 的传播构造，重新分配了 社会 话语权，并因此改造了 社会 关系和 社会 结构。
也就是说，哪怕你只是一个“默默无闻”的小人物，只要你的内容能够得到大家的共鸣和认同，就会在层层转发当中实现一种 社会 传播的“核裂变效应”。所以，这也是为什么该事件能短时间成为全球新闻的重要原因。
或将步三星后尘？
傲慢的特斯拉，让人想起了几年前同样傲慢的 科技 巨头——三星。
犹记得2012年前后，凭借在屏幕、摄像头、处理器等领域的优势，三星一跃成为中国手机行业的龙头老大，那时候的三星几乎是街机的代名词。然而好景不长，随着三星Galaxy Note 7“爆炸门”黑天鹅事件的出现，这家 科技 巨头屡次不改的“双重标准”，致使其在国人心中的好感度急转直下，三星也被贴上“傲慢”的标签。
正是在这段时间，以华为、小米、OPPO、vivo为代表的国货强势崛起，用不输给三星的产品实力大规模蚕食三星在华的市场份额，尤其是华为的P系列和Mate系列，基本上将三星的高端客户全部转化吸收。如今的三星，惠州工厂早已关闭，在华业务更是始终惨淡。
历史 总是这么惊人的相似，类似的剧情也在特斯拉身上重演。以蔚来、小鹏、理想为代表的的中国造车新势力三巨头，已经在和特斯拉拼刺刀，再加上近期以小米、极氪为代表的新玩家入局，以及大众、丰田、奔驰、宝马等传统 汽车 巨头大象转身，纷纷开启电气化，大家都在向特斯拉发起冲击。
诚然，目前在软件领域，特斯拉确实还处于领先位置，甚至大众CEO迪斯还称特斯拉的这种领先优势令其感到“头疼”，大众要赶上特斯拉，还有“很长的路要走”。不过，包括迪斯在内的诸多车企高层也在公开场合自信地表示，他们最终会追上并且超过特斯拉。
可以预见的是，当特斯拉的产品优势不再是同级唯一的时候，那时的特斯拉自然就没有傲娇的资本了。
【结语】 农夫与蛇的故事，每个国人都知道，纵观上述内容来看，当下傲慢的特斯拉无疑成了现代版的农夫与蛇。可以肯定的是，强口碑、重体验行业，安全可靠的驾乘体验是车企生存之基、发展之本，并且用户二字已经放在车企的第一位置。如此来看，在用户至上道路上开倒车的特斯拉，究竟能走多远，一切都是未知数，我们不妨让时间来验证最后的答案。
特斯拉车祸2死6伤，特斯拉回应车辆无问题
近日，四川南充双福街发生了一起重大车祸事故，一辆特斯拉经过当地街道时“突然加速”，导致路边行人被撞，造成2人死亡、6人受伤，多辆车受损。
特斯拉官微在第一时间做出回应，称“根据对车辆数据的分析，显示车辆没有发生故障”。
有网友表示，当地街道车多人杂，本就不便开车，也不排除是司机驾驶技术出现的失误。但也有人猜测，这次又是特斯拉自动驾驶功能的锅。
今年以来，特斯拉在我国已发生多起类似事故。8月9日，上海一辆特斯拉轿车就毫无征兆地冲进了一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，并撞伤一名工作人员和一名车主。6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model3轿车，突然自动提速至127公里/时，车主尝试刹车无效后，最终撞上土堆翻车起火。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
人民日报、新华社特斯拉车能出入吗？
不可以。对于军事禁区、党政机关、重点政府单位、重点国有企业等不允许特斯拉进入。
召回110万辆汽车，特斯拉终于肯认错了？
特斯拉，一个自带流量的新能源汽车品牌。
仅它的单踏板模式，就在业内掀起了持续不断的讨论。
现在，这种讨论似乎要终止了。
5月12日，特斯拉宣布了惊人的召回计划：从5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24之间生产的约110万辆汽车。
外界将这次召回解读为“特斯拉放弃单踏板模式”，那么，事实究竟是什么呢？
发生了什么？
根据国家市场监管总局的消息，特斯拉此次召回的车型包括部分进口Model S、Model X、Model 3以及国产Model 3、Model Y汽车。
召回的原因，是这些车型没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够的提醒，这会增加长时间误踩加速踏板的概率，从而增加了碰撞的风险。
特斯拉的解决办法是：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，新增允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
总结一下便是：以前是按最高强度回收的，现在允许驾驶员自己选择较低的动能回收，或者放弃动能回收；深度踩下加速踏板时会发出提醒。
单踏板模式，究竟是怎么惹祸的？
特斯拉此举，让那些此前为单踏板模式“洗白”的人无地自容，因为它相当于变相承认了单踏板模式是造成各种离奇车祸的主要原因。
单踏板模式的“罪”，在于它的诱导性。
它其实不是刹车失灵，而是驾驶员误操作。
但为什么会误操作呢？
因为单踏板模式的误导。
深踩油门加速，踩刹车踏板减速或者刹车，这是人类汽车工业百年来形成的操作习惯。
但单踏板模式却是“深踩加速、抬脚减速”，在特斯拉入华的早期，很多粉丝甚至宣称“很久没有踩过刹车了”。
但这是一种反用户习惯的设计。
正常情况下，驾驶员都有“备刹”的习惯，这是一种随时踩刹车的潜意识。
也许部分车主会习惯单踏板模式，但当紧急情况发生时，他的潜意识仍然是“深踩刹车”，不过用惯了单踏板模式的驾驶员，这时踩的已经是加速踏板了，这或许是很多特斯拉车祸中车辆诡异加速的主要原因。
其实，取消单踏板模式是好事儿，它让特斯拉免于争议，对品牌形象是有帮助的。
消费者可能会因为外观、内饰、配置、动力、续航等方面的优势而选择特斯拉，但有几个是为了体验单踏板模式而去买车的呢？
结束语
单踏板模式，最初是为了利用动能回收来增加续航，然而，在实际的事故案例中，相当一部分的特斯拉失控问题，都被证明是驾驶员误踩所导致，我相信肯定有人仍旧会坚信单踏板模式体验会更好，但并不是所有人都可以适应它。这一次，我要给国家市场监督管理总局点个大大的赞！
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央视曝特斯拉重大质量缺陷 天窗居然自动飞走？
特斯拉的车子质量不行，这个是除了特斯拉自己，全世界的人都认同的事实。从2007年以来，几乎每一年你都能看到为数不少的关于特斯拉又出事的新闻报道，而且其中很多事故的性质还很恶劣，造成的影响很大。当然了，这一切，如今市值5000亿美金的特斯拉是绝对不会承认的。
我们不说远的，就今年以来，在中国市场出售的特斯拉Model 3这一款车出过的质量缺陷，就可能比四大新势力这些年加起来的出事数量总和还要多。包括但不限于零配件以次充好，自动驾驶系统偷工减料，各种让人惊讶的小故障，连续不断的断轴和自燃。而就在最近，央视又报道了一起关于特斯拉的严重质量事故。
天窗居然自己飞了？
最近网上传播着一个短视频，一台 特斯拉Model S在国内某高速上正常行驶时，天窗突然脱落飞走，幸好未造成任何人员伤亡或财产损失。而无独有偶的是，在特斯拉的老家美国，一台Model Y（Model 3的SUV版，国内尚未国产）的整个玻璃车顶在高速行驶时脱落，同样未造成人员伤亡。
这两起分别发生在中美两国，涉及不同型号车辆的事故让人再次对特斯拉的质量产生了质疑。在美国，特斯拉非常积极地对那台玻璃车顶飞走的Model Y车主进行了赔偿，而在中国，特斯拉中国对于天窗脱落的Model S的官方回应，我估计你也已经能猜得出来了。
特斯拉中国表示，这压根不是我们的锅，是你车主的问题。这辆车在第三方维修机构更换过天窗，所以出事了纯属车主咎由自取。当然了，这种回应我们早就见怪不怪了，这是很典型的“特斯拉式甩锅”。我们是不想过多评论（毕竟都看烦了），但网友可没闲着，很快就有网友扒出来，出事的这辆Model S的确在第三方维修机构换过天窗，但是！那家第三方，是特斯拉官方授权的第三方维修机构。
所以网友们马上在特斯拉官博下留言反问：特斯拉官方授权的第三方，跟你们就真的没关系？当然了，傲慢得无以复加的特斯拉中国，是不可能回复这些质问的，这件事最终会怎么发展，大概率也只会和之前发生过的无数起中国特斯拉车型质量问题一样，不了了之，车主自己吃哑巴亏完事。
官方授权的第三方算不算官方？
如今，中央电视台，人民日报和新华社三大国家级官媒都就这件事表达了关注，而特斯拉方面仍然充耳不闻。我们不去猜测接下来会发生什么，但很可能啥都不会继续发生，该卖车的特斯拉照样卖。如今网友们讨论的焦点，早已经从声讨特斯拉的态度，转变为对于这件事的一个关键节点的讨论：即官方授权的第三方维保机构，在出事时，车企本身要不要担责的问题。
我们首先要知道市场上各种第三方维保机构都是咋回事。第一种就是满大街都是的私营店，这些店铺规模大小不一，水平参差不齐，大家自然都知道，这些店铺和厂家没任何关系。第二种是连锁店形式的维保店，如途虎，集群车宝这类。这类维保店和私营店相比最大的区别就是他们背后有个公司撑着，有一套很完善的维保程序，设备之类的也好很多。但即便如此，这类连锁维保店仍然算单纯的第三方机构，和车企没任何关系，顶多就是和车企签订一些零配件优惠之类的。
第三种就是官方授权的第三方维保店。这类店铺虽然理论上和厂家也没关系（毕竟他们不在厂家的正式编制内），但这类店铺和厂家是有深度绑定的。首先，这类维保机构无论从人员培训，各类设备，操作规章，乃至很多细节，例如维修工位的布置等等，都是厂家直接负责的，甚至有些厂家授权的第三方，连人员工资都是厂家出的。
所以这类机构出了事到底算谁的？
大白话就是，这类机构算是车企编制外的官方机构，和4S店直属的维保车间是同等级的。实际上有一个细节你可能不知道，部分4S店的维修车间，本身就不属于这家4S，而属于这类官方授权的维修机构。
这里就有一个灰色地带了，理论上这类机构不属于厂家，出了事厂家若不想管的话，把锅直接甩给维保机构，在法律上是没问题的。所以特斯拉甩锅维修机构，不构成什么违法事实。但一般来说，绝大多数车企在这类机构修的车出事之后，都会把这辆车定性为官方的问题，官方会直接或间接介入解决。这是汽车行业发展了一百多年来默认的规矩。
如今，特斯拉的种种行为都在表明着，它们不打算遵守汽车行业一个多世纪以来定下的各种不成文的道德规范。正如马斯克不断发推所言，特斯拉是传统汽车行业的“变革者”。但很多人直到今天才意识到，马斯克这句“变革者”，并不一定光芒万丈。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
厦门一特斯拉撞电动车致4伤，警方如何通报？
警方通报说这次的事故都归特斯拉车主的过失导致的，特斯拉的车主将要赔偿这4个人医疗费，而且还有精神损失费。
据说是因为电动车刹车失灵了，所以才会导致这样的状况发生。
伤者都已经被送到了医院进行积极的治疗。已经初步排除了车主酒驾的可能。具体事故的原因还在进一步调查。
由于一位特斯拉女车主在4月中旬的时候在车展上跳上车顶维权，人民日报等官方媒体也发声车企不要过于高傲之后，特斯拉的车辆问题被报道的越来越多，一时之间特斯拉的车辆被高度关注。
4月25日上午，特斯拉又被报道了一起交通事故，不过这次与车辆的质量没有太大的关系，应该是驾驶员驾驶技术和没有注意周边的情况导致的。
当天上午11点左右，在福建厦门思明区常明路的一个小区的门口，一辆黑色的特斯拉车尾与一辆两轮的电动车相撞，造成了多人受伤，受伤的的人中还包含电动车车主的3名孩子，车主7岁的大儿子和3岁的双胞胎，其中一名小孩发生骨折，其他人都是轻微擦伤，伤者已经送往医院进行治疗。
从现场曝光的图片来看，特斯拉的车尾处损伤很明显，旁边倒着一辆电动车，据视频显示，这辆特斯拉在小区门口倒车，据路过的群众介绍，这辆车显示倒车撞上了小区的道闸，然后回转继续倒车，撞倒了经过的两轮电动车。
25日下午16时厦门警方就发布了警情通报，通报称：经查，左某某（女，56岁，厦门人）驾驶闽DD5***7小型轿车在该小区南门起步时，车左侧与小区道闸发生碰撞，随后在倒车时，车尾又与沿常明路由东往西行驶的二轮电动车发生碰撞，造成电动车驾驶员余某(女，35岁)及电动车上的三名儿童倒地受伤，其中1名儿童腿部骨折，其他均为擦伤。目前，伤者已送医治疗，肇事司机正在配合警方调查，初步排除酒驾，事故原因正在进一步调查中。
不知道是车主驾驶操作不当，还是什么原因等待警方的调查结果，是什么原因就是什么原因，不用强行往车辆质量问题上面靠。
希望特斯拉摆好态度，面对消费者的投诉处理问题，不要让大家看到特斯拉发生事故，就联想是不是车质量的问题。
林志颖醒了！特斯拉仍沉默！在这期事故中，特斯拉究竟有没有问题？
特斯拉估计是有问题的，不然也不会发生这么多事故。
我觉得，在这件事情上，特斯拉应该是有问题的，特斯拉着火事件已经不止一次了。
林志颖醒了，特斯拉仍在沉默中，在这次事故中，特斯拉还是有一些问题的
林志颖发生重大车祸之后终于醒了，这是很多人都期待的问题。但是特斯拉仍然保持着沉默，在这起事故当中，特斯拉究竟有没有质量问题还在调查之中。特斯拉这次由于公众人物赛车手林志颖出现严重的车祸，所以也算是摊上了一件大事。众所周知特斯拉曾经也有很多次刹车不灵的事件，这次肯定会排除技术的问题，毕竟职业赛车手肯定很懂得汽车性能的问题。在出车祸之后，有不少网友都把这件事情给曝光引起大家的热议。
经过分析和视频曝光相关的图片能够判断，特斯拉在自驾系统中也是存在安全隐患。 当然特斯拉面对大家的质疑也作出了回应，表示肯定会根据结果来调查。也会对此次事故进行核实，本身特斯拉是属于很知名的电动汽车品牌，它的安全性要比汽油车差一些，在碰撞之后非常容易发生自燃。
从视频中林志颖驾驶的特斯拉就是因为碰撞杆子之后，在短短的几秒钟突然发生自然的现象。火势也越来越大，在几分钟之后火苗就瞬间吞噬，而且也发生了爆炸。幸亏当时有工人员及时将林志颖和他的儿子拽出来，不然的话他和Kimi肯定会牺牲在这一次车祸当中。特斯拉汽车频繁发生故障，但还是有很大的卖点。
从林志颖驾驶的过程发现车速也不是特别的快，而且对于赛车手来说，发生严重的事故导致脸面骨折，但他的儿子却是轻伤。在这一起事故中也明显有很多猜疑，比如说林志颖当时应该是护着自己的儿子。在发生危难之间，他用生命保护了自己的儿子，当得知Kimi没有生命危险，他才突然昏过去。可见他是一个非常负责任的父亲，作为林志颖的粉丝，很期待他能够早日康复，也希望他是我们心中永远的不老男神。
