本文目录一览：
- 1、2022年12月出租车为什么还不倒闭
- 2、长治出租车会不会倒闭呀
- 3、现在打车软件这么多，为什么出租车公司还没有倒闭呢
- 4、现在打车软件这么多，为什么出租车公司还没有倒闭呢？
- 5、请问现在在合肥投资一辆出租车怎么样？
- 6、出租车行业还能有起色吗？
- 7、如果滴滴倒下了，是传统出租车行业卷土重来还是被别的同行取代？
- 8、滴滴经历这次事件后会倒闭吗？
- 9、大众交通从发布的财务报告来看还可以，股价为何5年一直下降，是否经营不下去了有破产的可能？
2022年12月出租车为什么还不倒闭
2022年12月出租车之所以还没有倒闭，是因为现在大家对于出行还是有一定的需求的，所以说生活当中是需要有出租车的存在，有存在的话，那么出租车就不会存在倒闭的情况。
长治出租车会不会倒闭呀
不会。根据查询楼盘网得知，长治出租车不会倒闭，长治市出租汽车统一安装了G卫星定位系统和彩色电子显示监督屏及服务质量评价装置，客户安全提供保障，实现科学化、规范化管理提供了技术上的支持和保障，在全省各地市中为首例，发展越来越好。
现在打车软件这么多，为什么出租车公司还没有倒闭呢
网约车现在市场数量这么多，真的不可怕，虽然对出租车市场有一定的冲击，不至于让出租车无活可做，现在网约车每个城市的数量多余几倍甚至更多出租车数量，但是他们人员加服务水准都不一样，有的网约车平台都难以维持，收入也不是人们想象的那么多，网约车服务对象是网约。
而出租车的定位就是网约+巡游，现在马路上的招手乘客更多了，平常和乘客聊天，据他们说，还是坐传统的出租车更方便，现在每座城市出租车空车率非常高，毕竟出租车在市场存在有这么多年了，相应的出租车制度都非常的健全，所以乘客选择乘坐正规出租车出行更有保证！
出租车再发展下去，即使无人驾驶出租车普遍了，传统出租还是能维持的！
第一，出租车经营不会倒闭。与出租车经营的定位有关。即出租车经营，根据有关法律法规，它与公交车构成城市交通体系，完成城市交通需求。其中公交车为城市交通体系的主要组成部分，且定点定线运量大。剩余的交通需求由出租车完成。即起城市交通补充作用，其特点机动灵活、单人单车、不定点不定线、便捷。因此，出租车因其独特作用而绝对不会倒闭。
第二，出租车前景。出租车的个性化、差异化定位服务特征，属于民生的重要组成部分。因此，本行业在某地区内不可或缺。因发展规模与城市大小有关，故在一定时期内不会有增量发展。但因种种原因，目前出租车市场仅有巡游车和网约车两种形式，还尚未成熟与健康。同时，市场结构还存在着重大缺陷。因此，目前出租车市场发展，还有机遇和挑战。谁能尽可能弥补当前出租车市场之不足，谁就是出租车市场的最后胜利者。
据前瞻《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》测算，2019年我国出租车行业的市场规模在7170-11321亿元之间，与2015年的7537-11901亿元之间相差不大。然而，由于国家政策、城市交通发展战略、出租车运营利润等制约，出租车供给却并未大幅增长。
数据显示，2009-2019年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.35%。2016年末，全国拥有出租车辆规模140.40万辆，同比仅增长0.8%。
总的来说，在新政落地后，网约车优势越来越小，并重新回到应有地位，而经过改革的出租车行业有望重焕新机，前景依旧值得期待。滴滴等网约车平台将再次向出租车倾斜，为出租车行业注入新的发展动力。
现在打车软件这么多，为什么出租车公司还没有倒闭呢？
网约车现在市场数量这么多，真的不可怕，虽然对出租车市场有一定的冲击，不至于让出租车无活可做，现在网约车每个城市的数量多余几倍甚至更多出租车数量，但是他们人员加服务水准都不一样，有的网约车平台都难以维持，收入也不是人们想象的那么多，网约车服务对象是网约。
而出租车的定位就是网约+巡游，现在马路上的招手乘客更多了，平常和乘客聊天，据他们说，还是坐传统的出租车更方便，现在每座城市出租车空车率非常高，毕竟出租车在市场存在有这么多年了，相应的出租车制度都非常的健全，所以乘客选择乘坐正规出租车出行更有保证！
出租车再发展下去，即使无人驾驶出租车普遍了，传统出租还是能维持的！
第一，出租车经营不会倒闭。与出租车经营的定位有关。即出租车经营，根据有关法律法规，它与公交车构成城市交通体系，完成城市交通需求。其中公交车为城市交通体系的主要组成部分，且定点定线运量大。剩余的交通需求由出租车完成。即起城市交通补充作用，其特点机动灵活、单人单车、不定点不定线、便捷。因此，出租车因其独特作用而绝对不会倒闭。
第二，出租车前景。出租车的个性化、差异化定位服务特征，属于民生的重要组成部分。因此，本行业在某地区内不可或缺。因发展规模与城市大小有关，故在一定时期内不会有增量发展。但因种种原因，目前出租车市场仅有巡游车和网约车两种形式，还尚未成熟与健康。同时，市场结构还存在着重大缺陷。因此，目前出租车市场发展，还有机遇和挑战。谁能尽可能弥补当前出租车市场之不足，谁就是出租车市场的最后胜利者。
据前瞻《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》测算，2019年我国出租车行业的市场规模在7170-11321亿元之间，与2015年的7537-11901亿元之间相差不大。然而，由于国家政策、城市交通发展战略、出租车运营利润等制约，出租车供给却并未大幅增长。
数据显示，2009-2019年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.35%。2016年末，全国拥有出租车辆规模140.40万辆，同比仅增长0.8%。
总的来说，在新政落地后，网约车优势越来越小，并重新回到应有地位，而经过改革的出租车行业有望重焕新机，前景依旧值得期待。滴滴等网约车平台将再次向出租车倾斜，为出租车行业注入新的发展动力。
打车软件即便是再多，出租车公司也不太可能倒闭。原因如下，第一、虽然手机成为了大部分人衣食住行所必须的设备，但是还是有很多人不会使用手机。而这些不会使用群体的老人和中年人，就仍然需要出租车提供服务。第二、部分出租车属于国营企业，即便是网约车在发达，国家也不可能让网约车一家独大。第三、大部分网约车司机是兼职，并不是全职，服务能力其实不如出租车司机。比如出租车司机知道很多小路，行驶速度可以很快。而网约车司机只能跟着导航走。
第一、手机并没有完全普及。
举个简单的例子，我奶奶在从老家回郑州的时候，所搭乘的就是出租车。因为她老人家拿的还是翻盖手机。曾经给她买过智能手机，但是她老人家确实用不习惯，最后还是换成了翻盖手机。翻盖手机叫不了网约车，所以只能乘坐传统的出租车。而且有一说一，出租车的价格和网约车没差多少，甚至比网约车还便宜一些。因为网约车不存在国家补贴这一说，而出租车是享受国家补贴的。
第二、有国营出租车的存在。
很多人说，出租车最终会被网约车取代。他可能没有弄明白国营这两个字代表着什么。一旦国营出租车彻底解散，那么多司机去什么地方就业？而且网约车的司机行驶的时间是非常有限的，那么该如何保证每天每时每刻都有车辆使用？而且如果让网约车一家独大，那么对于顾客来说，无非就是从被出租车宰变成了被网约车宰。而且出租车的宰客现象好歹有地方去投诉，而网约车的宰客现象去哪里投诉呢？网约车平台一旦开始宰客，乘客很难发现自己被宰了。
第三、网约车司机专业程度有限。
举个简单的例子，网约车司机是兼职。在一些特殊的时间内，网约车的数量并不多。比如我有好几次早上去机场的时候，都没找到能够乘坐的网约车。而出租车不存在这个问题，即便是凌晨四五点，路边也是可以拦到出租车的。而且像我这种经常出差的，大多数情况下会选择出租车，因为乘坐出租车可以直接获得机打发票。而乘坐网约车开发票就比较难了。
其实在我看来，出租车不可能被网约车彻底取代。只能说市场份额会越来越小。其实就目前的情况来看，出租车和网约车正在进行竞争。而这种竞争实际上为我们这些乘客带来了很大的便利。还记得零几年去坐出租车的时候，经常出现拒载，绕路的情况。而且当时的出租车内卫生情况堪忧。但是现在去乘坐出租车，服务态度已经越来越好了。而且车内的环境也提升了很多。
打车软件那么多，为何出租车公司却不会倒闭？原来和这些因素有关。
现如今，在城市地区，出租车是很常见的，它们遍布在城市的各个角落，为人们的出行提供了很大的便利，除了公共的交通工具之外，出租车也可以算是必不可少的一种交通工具了，虽然现在私家车也是很普及了，但是仍然还是有一些人没有买车或者是不会开车，有时候出门的话，为了能够节省时间，还是会选择直接打车，这样就可以很方便直接到达目的地了。
有时候遇到上下班高峰期或者是重要的节假日的时候，出租车的生意会爆满，这也导致了很难打到车，因此有一些打车的软件也是应运而生，像比较出名的就是滴滴出行，这些打车软件的出现，在一定程度上方便了人们的出行，给出租车造成了一定的冲击，主要是由于打车软件会更加方便，而且在价格上也是相对更便宜一些，但是同时也存在一定的缺点，那就是安全性有待加强，以前我们也能通过新闻看到一些案件，就是由于打车软件引发的，这也让有一些人有了一定的警惕心理，不会使用那些不正规的打车软件。
随着2020年疫情的来袭，很多的企业都进入了寒冬，面临了前所未有的困难，因此破产关门的企业也是不在少数。对于运输行业来说，也是受到了很大的影响，那么，不少人会有这样一个疑惑，那就是现在打车软件那么多，为何出租车公司却不会倒闭？原来和这些因素有关。下面就一起看看吧！
第一：出租车更加专业，适用人群更广泛
对于出租车来说，它们最大的优势之一就是适用人群比较广泛，不仅适用于年轻人，而且也同样适用于老年人，一般来说，年轻人为了图方便，会选择使用打车软件，但有的时候遇到上下班高峰期，可能在路边拦一辆出租车更加快捷方便，对于那些老年人来说，他们可能还不会使用手机上的打车软件，因此他们出门的话，一般除了公共交通工具之外，就是会选择出租车了。另外，出租车相对于打车软件来说会更加专业一些，比如在打印发票方面，特别是对于那些出差需要报销车费的商业人士来说，选择出租车的话就可以直接拿到车费的发票，这样在报销的时候也会更加省事。
第二：出租车公司运营成本相对较低
相对于其他的行业来说，出租车公司的运营成本算是较低的，它只需要去支付员工的工资，和一些房租费用，并且在一些城市地区，出租车已经是人们日常出行的必需品，几乎不用担心会没有乘客的问题，而且出租车公司利润空间还是比较大的，这样的话，出租车公司的收入就远远大于了支出的情况，不像其他的行业一样会一下子就倒闭，出租车公司一般是不会倒闭的。
第三：出租车公司是享有国家政策补贴的
我们都知道，在城市的交通工具中，除了有公交、地铁等公共交通工具之外，其实出租车也算是一种公共交通，属于体制内的车，而且出租车的公司也大多是属于国有企业或者是公交车公司的，这就意味着出租车的公司是会得到国家政策的补贴的，虽然受到疫情的影响，出租车的客流量会相对减少一些，对出租车的盈利会带来一定的影响，但是国家会对这些出租车的公司进行扶持。虽然这几年以来，打车软件也是层出不穷，一些网约车发展也很迅速，但是网约车还是属于私营企业，是得不到国家相关的政策扶持和补贴的，而且和国有企业相比，私营企业还是存在一定的差距的，因此就容易受到客流量减少所带来的影响，甚至还有一些已经倒闭了，这也是很正常的一种现象。
对于出租车来说，作为一种重要的公共交通工具，也代表了一个城市的形象，我们无论去到哪个城市，都能看到统一标志的出租车，出租车给人们的生活带来了很大的便利。因此，对于出租车的公司来说，想要倒闭基本上是不可能实现的，他们能够做好的就是更好地为人民服务，提升服务的品质。最后，希望这篇文章能够帮助到大家，如果大家有什么好的建议或者问题，也欢迎在文章下方留言分享，我们一起来探讨吧。
出租车倒闭肯定是某些软件最最高兴的，但出租车有出租车的优势，第一、出租车是国家定价，不管刮风下雨价格没啥大变化，最多就是深夜有个夜间费用，而所谓的网约车确实打着把价格交给市场的幌子，恶略天气早晚高峰车价翻倍，乘客也不傻呀！第二、某些大城市如北京，基本所有出租车都接入了某些网约平台，变成了最最合法的网约车，而且还可以巡游扬招坐车，让一些不善于用软件的乘客也能坐出租车，在这些城市出租反而比纯粹的网约车功能更加强大！第三、就是客运服务还是要有一定的专业性的，跟那些网约司机比，出租司机基本都是老司机了，百万公里以上的驾龄，安全的操作已经是他们的本能反应，而网约车可是啥手艺都有呀，这也是某些资深乘客永远信赖出租司机的缘故！第四、就是口碑了，某些平台表面是安全功课满满，但实际司机人品参差不齐，前几年空姐等几位女乘客被残害就是例证呀，司乘发生肢体语言的更是数不胜数！反观传统出租司机，也是被网民诟病一大堆：远了不拉近了不拉、不打表绕路拒载、车容车貌不好、等等…，但大家有没有发现，出租车的这些毛病只是违反了行业规范，违规而已，跟触犯法律半毛钱不挨着呀，这也是出租能够存活的重要理由吧！第五、就得感谢国家了，某些平台为了一统江湖，不断发起烧钱大战，人家背后有金主，出租司机可真心没有，就在出租司机被价格战搞得食不果腹的时候，国家果断出手，禁止利用烧钱扰乱市场，从而达到垄断的目的，网约车出租车必须融合发展！能不能融合，不晓得，反正出租行业是活下来了！出租司机驾驶技术一流、业务熟练（线上线下）、出门求财共守底线，时间可以检验一切滴，相信随着发展，传统出租行业会有更好得明天！
主要是和消费群体有关，当前很多年纪大一点的人并不会使用一些打车软件，所以还是会采取传统方式打车，而且出租车的流动性更强，也更加方便一点。
在城市地区，出租车是很常见的，它们遍布在城市的各个角落，为人们的出行提供了很大的便利，除了公共的交通工具之外，出租车也可以算是必不可少的一种交通工具了，虽然现在私家车也是很普及了，但是仍然还是有一些人没有买车或者是不会开车，有时候出门的话，为了能够节省时间，还是会选择直接打车，这样就可以很方便直接到达目的地了。
有时候遇到上下班高峰期或者是重要的节假日的时候，出租车的生意会爆满，这也导致了很难打到车，因此有一些打车的软件也是应运而生，像比较出名的就是滴滴出行，这些打车软件的出现，在一定程度上方便了人们的出行，给出租车造成了一定的冲击，主要是由于打车软件会更加方便，而且在价格上也是相对更便宜一些，但是同时也存在一定的缺点，那就是安全性有待加强。
第一：出租车更加专业，适用人群更广泛
对于出租车来说，它们最大的优势之一就是适用人群比较广泛，不仅适用于年轻人，而且也同样适用于老年人，一般来说，年轻人为了图方便，会选择使用打车软件，但有的时候遇到上下班高峰期，可能在路边拦一辆出租车更加快捷方便，对于那些老年人来说，他们可能还不会使用手机上的打车软件，因此他们出门的话，一般除了公共交通工具之外，就是会选择出租车了。
另外，出租车相对于打车软件来说会更加专业一些，比如在打印发票方面，特别是对于那些出差需要报销车费的商业人士来说，选择出租车的话就可以直接拿到车费的发票，这样在报销的时候也会更加省事。
第二：出租车公司运营成本相对较低
相对于其他的行业来说，出租车公司的运营成本算是较低的，它只需要去支付员工的工资，和一些房租费用，并且在一些城市地区，出租车已经是人们日常出行的必需品，几乎不用担心会没有乘客的问题，而且出租车公司利润空间还是比较大的，这样的话，出租车公司的收入就远远大于了支出的情况，不像其他的行业一样会一下子就倒闭，出租车公司一般是不会倒闭的。
第三：出租车公司是享有国家政策补贴的
我们都知道，在城市的交通工具中，除了有公交、地铁等公共交通工具之外，其实出租车也算是一种公共交通，属于体制内的车，而且出租车的公司也大多是属于国有企业或者是公交车公司的，这就意味着出租车的公司是会得到国家政策的补贴的。
对于出租车来说，作为一种重要的公共交通工具，也代表了一个城市的形象，我们无论去到哪个城市，都能看到统一标志的出租车，出租车给人们的生活带来了很大的便利。因此，对于出租车的公司来说，想要倒闭基本上是不可能实现的，他们能够做好的就是更好的为人民服务，提升服务的品质。
请问现在在合肥投资一辆出租车怎么样？
就昨天打车还有个师傅告诉我，这车子准备转让，连证带车82W。 师傅告诉我说，投资是多了点，但是稳定。
如果你买回去之后，大包给别人，根据现在的行情，除掉保险，每个月交给出租车公司的500元管理费，每个月可以得到6000-7000左右租金。
你买了之后，营运证会转到你的名下，车也会转到你的名下，营运证就是终身的，车子报废期之后你肯定会换新的。
希望对你有所帮助。
现在合肥出租车是倒闭中的倒闭行业，现在的营业证的价格是20万加新车，就是必须是刚换的新车加上不值钱的证。出租车基本上都要从家里带钱来开，我是出租车驾驶，希望出租车倒闭，还敢卖20万，倒闭吧，别在坑出租车司机从家里带钱来开出租车了。上面说合肥出租车营运证是30万的是托，想挣你10万钱中介费。记住还敢卖20万。
出租车行业还能有起色吗？
从目前来看出租行业亦然处在一个相当尴尬的境地，我有一个亲戚是在三亚开出租车的，由于疫情的影响，那里半个游客都没有，旅游业基本上已经处在瘫痪状态，所以当地出租车的生意基本上也就凉凉了，至于什么时候能有起色，我想这和整个环境有关系。
其实这次疫情影响的不仅仅是我们百姓的出行、生活和工作环境，整个经济市场都受到了极大的波动，这种影响会波及到社会的各个层面，其中出租车就是受影响较大的一个环节。
出租车行业是否饱和以及发展的前提是人流量，由于疫情的影响，旅游业萧条，就连居民出行也少了很多，所以短时间之内出租车行业是难有起色的，能够端得住饭碗，吃上一口饱饭就别无他求了。
当然疫情必然会过去，但限制出租车行业发展的不仅仅是疫情一个方面，还有来自于网约车以及私家车的冲击，不得不说这两方面的冲击也是蛮大的，越来越多的人在闲来无事的时候做起了网约车，同时也有相当一部分年轻人他们选择了自助购车，不用挤地铁，也不用坐公交，自己开车难道不香吗？
由此可见，出租车行业未来能够抬头向上发展的机会并不大，首先市场份额逐渐的在瓜分，其次，人流量被其他的运输工具所分流，再加上各个方面的不确定性原因，出租车真的很难做。
现在我们身边已经有很多出租车的车主在玻璃上贴出了卖车的广告，这些人是有远见的，他们看到了一个行业发展的瓶颈。
但是，不论到了什么时候，出租车的存在是不可取代的，网约车有很多弊端，市场亟待规范化的管理，因此仍然有很大一部分人在选择出租车，同样出租车公司也规划改革出台了线上线下双运营的模式。
我觉得应该没有了，现在出租车行业已经是达到顶峰了，大街小巷都是出租车，叫车软件也是一大把，已经很繁荣了，没有什么发展潜力了吧。
我觉得起色不大。因为现在人们出行几乎都有属于自己的私家车，相对来说市场没有那么大了。
我认为还是很有起色的，因为很少有人出行都是时间充裕的情况，所以在赶时间的情况下出租车就有好处了。
现在的出租车行业已经到了平静期，没有什么太大的起色，而且出租车现在生意特别难做，因为现在人私家车很多。
其实在几年之前，满大街最常见的服务性质的专车还是出租车。但是随着时代的发展，特别是网络设施和移动支付的发展，网约车开始越来越多的取代了出租车，成为目前服务型专车的新秀。而且随着网约车内部的竞争越来越激烈，出租车的市场环境也开始变得岌岌可危了。其实在我看来，出租车行业恐怕在未来很难有大的起色，除非是出租车根据自身发展产生的一些痼疾进行彻底的改进，才能够重新恢复巅峰。其实出租车行业没落的原因其实非常简单。首先就是出租车没有跟上时代的潮流，在互联网时代，仍然因循守旧，选择每天不停的跑来获得客源。其次就是网约车的称作体验更好，而且服务更加到位。最后就是网约车司机往往都是以兼职的形势进行行驶，而出租车司机往往都是全职。
要知道网约车的特点就是网上预约，这样一来我可以在下火车之前的20分钟，通过手机呼叫一辆车，然后当我走到上车地点的时候，车辆也正好到达，效率非常高。而且对比出租车来说，网约车的数量更多，而且分布也非常均匀，毕竟网约车的订单和路线基本上都是通过后天进行大数据分析和调配的，这样一来可以保证每辆车上的都有单子，空驶率非常低。但是反观出租车，在火车站，汽车站等地方，车的数量非常多，很多人没法做。而在一些比较偏僻的地方，基本没有什么车在跑。甚至等了1个小时都没有看见一辆出租车。
而且还有一个问题就是网约车的车型很多，我刚刚回到家乡的时候，第一个月饭局比较多，所以经常乘坐网约车，但是1个月的时间，基本上没有两辆网约车型号是一样的。但是一样的地方就是车内非常整洁，而且没有任何烟味。但是回想起我们之前乘坐的出租车，很多车内都是一股子非常浓的烟味，甚至出现过出租车司机开车时吸烟的行为。乘坐体验并不是那么好。
但是为什么我说出租车如果能够改变自身的一些痼疾，那么必然会重新崛起呢？首先就是出租车本身的性质了，因为每辆出租车的从业人员都是经过了大量的培训的，而且长时间在路上行驶，驾驶经验非常丰富，遇到事情可以很轻松的化险为夷。网约车司机由于兼职的原因，往往驾驶技术并不如出租车。还有一个问题就是每台出租车在平台上都有备案，安全性比网约车更高。所以如果出租车也参考和吸收一些网约车的经营理念，那么必然会比网约车更强。
如果滴滴倒下了，是传统出租车行业卷土重来还是被别的同行取代？
目前来看，网约车大洗牌甚至倒闭都是有可能的。所以我坚决反对网约车公司干预传统出租车行业。
如果网约车公司倒下，我认为出租车进化的可能性大，毕竟出租车只需要匹配一个远程大召唤术的软件就行，无论从哪方面来说，都远优于网约车
中国不止滴滴一个平台好吗？现在司机师傅们已经很多都退出滴滴平台，改跑别的平台好吗？滴滴大自以为是了。后面还会有更多的司机退岀滴滴平台的。建议大家都卸了滴滴岀行吧！别再做滴滴平台的奴隶了，醒醒吧司机师傅们。
首先你这个提问是个假设，那就假设一下，滴滴倒下（当然现在看来是一定时间内没有这个可能，因为不想让倒，自行补脑）传统出租车一直都在，也没有什么卷土重来这一说，他们一贯的作风就是搞平衡，只要不失衡，就让继续生长，你说的是一旦倒下，那肯定是有一个新的同类行业产生，出租车运力有限，现在不像以前出租车不是普通人坐的，以前坐出租的不是有钱人就是有急事的，现在不一样了，普通人也能消费的起，所以就显得运力不足，如果光剩出租车那时候肯定黑车泛滥，黑车是不交任何费用，职能部门是不想看到的，到时候他们会搞一个新的同类型的项目，不能让大家都吃的太饱，也不能让大家都饿着。
如果滴滴倒了，传统出租车行业也要做出很大的改变或者说升级，首先车型要改，其次车厢内的环境和清洁要改，再者解决打车难的问题也是非常重要。老破车型，后备箱装个液化气罐的车居然还有，白色座套不适合出租车，要用便于清洁又耐脏的座套，毕竟出租车是公共交通载具。为了和谐城市交通的安全次序，传统的随手扬招也要用其他方式替代，再者要降低司机的工作强度，降低份子钱，要给予司机安心的保障，要不然招不到人都白说。如果不做升级和改革，失去了人们对出租车的信心，保不齐还会有“哒哒、咚咚”冒出来取代出租车！
你是问我如果滴滴倒下了，是不是传统出租车行业卷土重来。您可以看一下正规出租车是国家法定的一个职业。不像滴滴一样给不合规的车派单的企业。企业是啥利益，你懂吗？各各国家的出租车是给公工出行的一个补充包括地铁，不管哪个行业不可是无序的发展。比如说一个城市1万人坐车。滴滴在你们城市安排15000辆的车你咋办？在你的城市安排3000辆出租车是有规划的不是说一下雨，一下雪打不到车是供需的关系平时你们打车吗？如果你们平时打车的情况下国家会增加出租车们数量的，啥叫卷土重来呢？出租车就我们每个城市的名片。
出租车是永远倒不了的，有交通部就会有出租车，如果没有出租车，整个客运市场就乱了！来平衡市场！
最应该保留出租车，服务质量，价格公道。滴滴司机全是 社会 闲杂人等，何来素质
滴滴倒了，嗒嗒来，然后又是一通骂，然后嘘嘘来，然后一通骂，然后乐乐来，然后一通骂[大笑][大笑][大笑][大笑][大笑]
没有企业文化只有资本利益最大化，它倒下也理所当然。
没有良性竞争的网约车服务，无论司机和乘客都得不到该有报酬与服务。烧钱时代已过去了只能打价格战，不断压缩司机的收入加深司乘矛盾。更龌龊的是抽成没底线地提高。
没有滴滴不是还有高德吗？出租车也不会因此强大，主要是行业公司多统一不了服务标准，只能各做各的而且鱼龙混杂造成负面影响。
无论是网约车还是出租车，没有该有服务就没有订单，没有该有的报酬就没有司机。没有竞争就没有进步，没有良性的竞争就没有发展。希望有关部门出台可以平衡各方利益的措施让每个方面得到长足的发展。
早就该倒下
滴滴经历这次事件后会倒闭吗？
国家不会让滴滴倒闭，但是必然元气大伤。背后的金主必然会抛弃滴滴，一直处于亏损的滴滴也必然会江河日下!
这一方面体现了国家的决心，另外也给竞争者留下了大量的机会和市场! 毕竟，搭车是刚需。
滴滴倒闭不至于，不过可以这么说，如果这次处理不好，很容易让出一部分甚至一大部分市场份额，说白了，滴滴本质可以理解为日本软银和美国优步控股的外资公司，可以用那句话形容，香蕉企业，黄皮白心，而每天上千万的订单量，可以说梳理出来就是中国每一个毛细血管和每一个细胞的活动轨迹，这是很可怕的，而这也可能是美股已经加强监管中企上市的前提下，滴滴还可以光速上市的原因，而这些数据是国家万万不可以也不允许被外国掌握的，所以你既然选择国外上市可以，但原则和底线必须要接受，所以才有了现在的局面，而题主所说的倒闭不会，但这个时候滴滴的竞争对手应该会发力了，通过乘客补贴优惠，司机免佣等方式抢占市场，毕竟是千载难逢的机会，因为滴滴已经无法拓展新用户，而老用户的流失就意味着市场份额的丢失，就像嘀嗒的崛起就是抓住了滴滴顺风车暂停的机会，所以滴滴不会倒闭，但肯定会交出来一部分份额，就看最近一段时间其他网约车公司的力度了！
“滴滴出行”经历这次事件后会倒闭吗？答案是不会倒闭的。
先说滴滴出行这次是什么事件？ 7月4日，国家网信办发布了一则通报称：下架“滴滴出行”App，原因是存在严重违法违规收集使用个人信息的问题，要求应用商店下架“滴滴出行”App。并要求滴滴公司按照国家法律规定及标准的要求，认真整改存在的问题。
滴滴公司会倒闭吗 首先通报中说的是下架应用商店中的“滴滴出行”App，并不是要求关闭滴滴出行。同时要求滴滴公司依据法律规定和标准的要求，进行整改。
既然是整改，只要整改的符合国家法律的要求，仍旧是可以继续上架的。这就像很多地方工商行政处罚中的限期整改，只不过严重的是要求停业整改，情节轻微的是营业中整改。
所以，滴滴公司此次被通报，虽然下架了应用商店中的App，但此前已经安装的“滴滴出行”App，依旧是可以正常使用的。
这就像经常看到的行政处罚中要求限期整改一样，所以不会倒闭。
滴滴公司如果倒闭，会带来哪些后果 虽然滴滴公司是一家提供在线叫车的软件平台公司，但他们自己并没有车辆，都是一些符合要求的车辆嫁接到平台中，这就如滴滴公司是一家品牌运营公司，而线下的车辆及出租车公司是他的合作伙伴一样的运行模式。
虽然滴滴公司是一家在线交叉服务平台，但依附在平台下的群体有 汽车 租赁公司、网络出租车驾驶员等多种群体，如果滴滴公司被关停，或者倒闭，其带来的连锁反应涉及面非常广。
从这一点上来说，为了 社会 的安定，各级政府也不会让滴滴倒闭，更何况还有各方面的投资商。
而且滴滴公司只是违法违规收集个人信息，这个问题只要整改，并进行一定金额的处罚之后，滴滴公司依旧可以继续运营。
综上，滴滴公司不会倒闭，也不会被倒闭，毕竟市场摆在这里，而且涉及面也太大。
阿里巴巴因为实施“二选一”垄断行为被处罚182.28亿，蚂蚁金融上市前夕被按下暂停键，阿里巴巴没有倒闭；美团外卖“二选一”涉垄断被立案调查，美团没有倒闭；2009年，微软集团因为在Windows系统中强行植入IE涉嫌垄断，被欧盟罚款17亿欧元，按照当时的汇率算，折合人民币约170亿元，微软没有倒闭。
从上述的案例可以看出，当今具有影响力的互联网巨头大多吃过天价罚单，因为互联网企业在快速扩张的过程中，或多或少都会采取一些不正当的竞争手段，以便快速占领市场，获取利益的最大化，这是由资本的逐利性决定的。
至于罚与不罚，轻罚还是重罚，全看政府的态度以及企业行为的危害程度。这年头，不被罚个一百几十亿，你都不好意思对外说自己是互联网巨头，小虾小米早被地方搞定了，哪还用得着国家出手 。
“滴滴出现”因为非法收集用户资料被立案调查，并被下架app，暂停新用户注册，这次国家重拳出击，说明国家已经开始高度重视用户的个人隐私资料的保护，也给其他互联网企业敲醒了警钟，这对于广大网民来说是一件喜事。
希望国家以此为契机，开展互联网非法盗取用户隐私资料的行为进行重典整治，给广大网民营造一个风清气正的安全放心的网络环境。
至于网友问到滴滴会不会在这一次事件中倒闭， 我认为大可放心，滴滴不会因此倒闭，只不过滴滴集团会在这次事件中付出巨大的代价。
首先，国家下架滴滴出行app，暂停滴滴注册，会造成数以千万计潜在的用户无法注册使用滴滴，用户就是效益，这将是一个巨大的预期损失。
其次，一旦滴滴的违法行为被坐实，将面临巨额的罚单，这是最直接的经济损失，将影响到滴滴员工、高管年终奖的金额。
最后，滴滴的品牌美誉度会受到一定的负面冲击，未来会流失一部分用户，同时会有竞争对手趁机蚕吞滴滴的市场份额，对于滴滴的长远发展是一种伤害。
不可否认，滴滴为我们的生活带来了极大的便利，彻底改变了我们的出行方式，而且带动了数以千万计的人员就业，滴滴对于 社会 的贡献是有目共睹的。
我们衷心希望滴滴勇敢正视问题，积极整改，坚决接受政府的监管，争取早日王者归来。
大众交通从发布的财务报告来看还可以，股价为何5年一直下降，是否经营不下去了有破产的可能？
大众交通从发布的财务报告来看，还可以股价五年下五年级一直下降。这个只是暂时的。
交通从发布的财务报告来看，是可以股价为何五年一直下降？因为它的销售下降，那他的股票可能也会跟着下降的。
大众交通的财务报告一向来都是不错的。股价5年一直下降，最主要的原因是受到网约车的影响，其主营业务受到极大的冲击。
公共交通和出租车还是受到政府保护的一个行业，每年都有行政补贴。破产的可能性非常低。出租车还是一个盈利的行业，最多就是利润率下降了许多。
未来就看大众交通能不能转变经营思路，节流开源，从网约车身上抢回一口蛋糕。
