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gl8油电混合商务车,gl8有没有油电混合的？

admin admin 发表于2024-03-27 01:50:14 浏览23 评论4

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全新别克GL8插混，1.5T或卖20多万，不如腾势D9？


（网传纯电版全新别克GL8）
别克GL8或许做梦都没想到，自己在国内MPV领域独孤求败的地位，会被新能源车给率先冲击。而且对别克自身而言，别克GL8的中高端定位，以及市场现状，依旧是毫无疑问的品牌顶梁柱地位。所以近期曝光的全新别克GL8，堪称是全村的希望。除了力争更豪华、更大气之外，全新别克GL8还传出了提供PHEV版本的声音。用新能源对抗新能源，思路没问题，但实力呢？
别克玩插混有存货，效果还不错？首先需要回答的一个问题是，别克GL8有带电的可能性吗？答案是肯定的，现款别克GL8就已经全系配备了48V轻混系统。那么别克会与欧洲车企类似，站在48V轻混的基础上，推出P2架构的PHEV技术吗？即便现在新车还没有实锤，但这一可能性也几乎为零。因为以别克为代表的多数美系车，在48V轻混电机的科技树上，长期停留在P0位置的BSG电机方案。从后期的发展轨迹来看，包括别克在内，并无推动与变速箱集成化的ISG电机趋势。从大方向上，它们更乐于采用燃油车与纯电动车的并行策略。
那别克GL8的PHEV技术从哪来？答案还是在自己身上。毕竟美系车在混合动力这块的尝试甚至可以追溯到20多年前。正如隔壁老家兄弟福特整出的HEV动力，源头就可以追溯到福特与丰田的合作。从技术角度来说，这便是功率分流方案。而别克背后的通用汽车，当年在混动技术开发中，也是选中的功率分流路线。只是为了绕过丰田的技术壁垒，以及单行星齿轮的输入性功率分流，在高速场景下的内耗（彼时丰田还没能将高速续航的功率内耗速度节点，向后推至“法规限制”以外的水平），通用汽车最终选择的是加一组行星齿轮结构的方案。
双行星齿轮结构有啥优势？首先，自然是绕开与丰田的技术冲突。然后，两组行星结构能够提供更大的动力承载冗余，为性能潜力奠定了基础。最后，也是与今天话题关系最密切的一点，便是两组行星齿轮，在高速状态下能够通过机械结构，大幅降低两台电机之间的功率内耗。这为整套混动系统的效率奠定了基础，也是别克能够推进PHEV技术的核心理论之一。
简单来说，丰田虽然可以推迟内耗的速度节点，但无法根除整套HEV系统在中高速状态下的相对低效。于是高速状态下，丰田系混动技术更乐于用燃油动力来解决问题。所以大电池带来的系统增量有限。丰田本身对于PHEV也只是浅尝辄止，与之同路的福特则是基本没有这方面的考虑。回到通用这边，在双行星齿轮复合性功率分流模式的加持下。中高速的能耗表现反而是其一大优势，落脚到携带大电池的PHEV技术方案上，也能为整车带来更多增量。
性能或看齐2.0T，价格也是？看到这里，或许大伙要问，别克既然有这样的存货，为啥不早点用呢？既然技术有优势，那么显然也会有局限性。这部分我们就结合全新别克GL8如果上马PHEV技术，会有怎样的产品特点来聊。先下结论：去过全新别克GL8推出PHEV版本，那么大概率可能是一款采用1.5T涡轮增压发动机，采用功率分流模式（没有传统意义上的多挡位变速箱），整体性能不会太突出（或看齐现役2.0T版本），同时在价格上有潜力做到油电同价的产品。
首先解释一个问题，为什么带电了，而且还是PHEV这种深度带电形式，但性能并不会有明显强化。因为通用的功率分流技术，采用的是同轴电机布局。也就是说，在横置平台的前提下，发动机和两台电机同轴布局。如此一来，无论电机功率还是发动机排量，都会被限制。以使用过插混技术的别克微蓝6为例，作为一款标准尺寸的A级车，其内燃机部分仅采用一台1.5L自然吸气动力，电机总功率也不过131kW。在功率分流模式的基础上，油和电的功率输出无法简单相加。别克微蓝6插混版的最大系统功率为135kW，以新能源车的视角来看，这一性能表现只能说是中规中矩。
（网传纯电版全新别克GL8）
当然，别克GL8的车身尺寸，以及使用场景，决定了它的动力系统不会太含蓄。参考现阶段别克旗下的1.5T发动机，也能提供124kW的最大功率。再加上两台电机的加持，对比眼下采用48V轻混系统，最大功率174kW的别克GL8而言。电机的特质，以及没有挡位的切换，或许会带来更好的中低速体验。而在高速巡航方面，由于复合功率分流技术的应用，电机也能为发动机提供更高效的性能补充。所以面对燃油版别克GL8跑高速的口碑，插混版本应该能尽力看齐它的表现。当然，最重要的还是能耗部分，或将彻底摘掉“油老虎”的帽子，从而打开更多普通家用市场的潜力。
至于说如果采用插混的全新别克GL8有可能换用平行轴布局，从而进一步释放两台电机的性能潜力吗？可能性应该不大。首先在技术上，采用双行星齿轮结构，复合功率分流模式的方案，虽然没有传统意义上的挡位切换，但内部还是保留了离合器结构。优势当然如前面所说，能够全场景覆盖低速与中高速的高效率（甚至在中高速效率更佳）。缺点自然是结构过于复杂，这时候还想办法弄成平行轴结构，恐怕对耐用性产生副作用。何况对MPV车型而言，绝对意义上的零百加速并非核心诉求。现阶段别克GL8官方零百加速，也在9秒开外，但性能从来都不是它口碑上的障碍。甚至在新能源的背景下，只要不是通过后桥加电机的方式大力出奇迹，其实同级别的插混MPV，零百加速也大多徘徊在9秒左右的水平。
（在售别克GL8）
对潜在的全新别克GL8插混版而言，不如把更多心思放在“油电同价”上更讨好。毕竟在内燃机客观上难以维持2.0T的情况下，只要在电池容量上做出分级，最终与2.0T燃油版在价位上接近，应该还是比较好操作的。最终能够给潜在用户以平等选择，或将在尽力维持传统公务、商务需求的情况下，迎合更多被新能源甚至新势力品牌抢走的家庭用户。
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gl8有没有油电混合的车？

别克GL8没有油电混动的车型。以下是相关信息：1、别克GL8商旅车外观：采用新一代别克飞翼式镀铬进气格栅外观大气优雅。内饰延续别克环抱一体式设计语言悬浮内饰风格带来丰富饱满的视觉感受。全新GL8商旅车整车座椅采用头层小牛皮制作手感柔软厚实配合双缝线工艺精致高档。2、别克GL8商旅车配置：全新GL8商旅车配置方面全新GL8商旅车全系搭载别克新一代智慧互联系统可实现蓝牙免提电话、手机短信阅读及自然语音识别并配备智能手机映射功能带来更加人性化、便捷的用车体验。

20款的gl8es653是轻混的吗

是。20款的gl8es653配备了48伏轻混发动机，48伏轻混全称叫做48伏轻混合动力系统，油耗兼顾动力。gl8是别克旗下的一款中大型mpv，这款车的轴距为3088毫米，长宽高分别是5238毫，米，1878毫米，1776毫米。653车型使用的是第三代车载互联系统。653车型使用的是第三代车载互联系统。

gl8有没有油电混合的？

别克gl8没有油电混合。这主要在于生产厂家兼顾生产成本和该车子的实际销量综合做出的判断。拓展资料：别克gl8的五代进化历史:1、2000年5月：别克首款GL8商务车在国内上市开启了国内商务MPV的黄金时代树立了别克品牌的高端形象；2、2005年7月：别克GL8家族迎来全新的旗舰车型——别克GL8“陆尊”引领当时国内公商务MPV的市场秩序；3、2010年11月：别克GL8豪华商务车正式亮相以十年磨一剑的强势升级开辟豪华商务MPV市场；4、2016年11月：别克全新一代GL8强势登场前瞻国内高端MPV市场消费趋势汇集通用汽车全球优势资源、基于全新架构与开发理念打造而成在设计、动力、安全、科技以及工艺品质方面全面突破与创新满足豪华公商务、社会精英和高端家庭的多元化用车需求开启大型豪华MPV市场新时代；5、2020年：别克GL8连续发力推出由GL8艾维亚、GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵“三箭齐发”实现对MPV市场的全面布局引领MPV市场整体升级。

别克gl8有没有油电混合？

别克gl8没有油电混合。这主要在于生产厂家兼顾生产成本和该车子的实际销量综合做出的判断。拓展资料：别克gl8的五代进化:1、2000年5月别克首款GL8商务车在国内上市开启了国内商务MPV的黄金时代树立了别克品牌的高端形象；2、2005年7月别克GL8家族迎来全新的旗舰车型——别克GL8“陆尊”引领当时国内公商务MPV的市场秩序；3、2010年11月别克GL8豪华商务车正式亮相以十年磨一剑的强势升级开辟豪华商务MPV市场；4、2016年11月别克全新一代GL8强势登场前瞻国内高端MPV市场消费趋势汇集通用汽车全球优势资源、基于全新架构与开发理念打造而成在设计、动力、安全、科技以及工艺品质方面全面突破与创新满足豪华公商务、社会精英和高端家庭的多元化用车需求开启大型豪华MPV市场新时代；5、2020年别克GL8连续发力推出由GL8艾维亚、GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵“三箭齐发”实现对MPV市场的全面布局引领MPV市场整体升级。

gl8 652t油电如何切换

您是想问gl8652t油电混合如何切换吗？1、有的车型可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。EV是纯电状态，HEV是混动。采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率。2、此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。3、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量；在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题；可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。即可切换油电混合。

金秋十月自驾MPV推荐，本田奥德赛对比别克GL8

金秋十月，气候适宜，既无酷暑的燥热，也无寒冬的凛冽，正是一个非常适合自驾旅行的季节。倘若带着全家人一起去自驾露营，对于大家庭而言，不仅同行人数多，而且行李物品多，想要舒适惬意的享受旅行，MPV是非常理想的选择。
而在目前国内合资MPV市场，别克GL8和本田奥德赛这两款车型，无论是从产品力还是人气口碑来说都值得推荐，那么哪款更适合你呢？
造型对比
如今在售的奥德赛作为中期改款车型，升级之后延续日规版设计，在造型上给人感觉焕然一新，前脸采用六边形设计的中网，内部为平行分布的镀铬饰条，看上去更为时尚动感。而侧面造型针对轮圈样式进行调整，尾部采用贯穿式镀铬饰条，以及更加醒目的尾灯灯组，夜晚点亮后有着不俗的显示效果。
值得一提的是，奥德赛的尾门还加入了脚踢感应开闭功能，出门在外能够享受到更多便利，即便是腾不开双手也能轻松开闭尾门，使用起来更加人性化。
而别克GL8采用全新设计语言之后，前脸格栅部分发生了很大的变化，更大尺寸的翼展式盾型格栅非常醒目，也为别克GL8增添了更多气场。而格栅两侧是展翼型全LED自动感应大灯，下方为三段式进气结构的前包围，视觉效果上更显动感。至于尾部则以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，拉宽了尾部视觉效果，再配合方正的造型和隐藏式排气设计，呈现出别克GL8稳重的一面。
显然别克GL8的风格更偏商务，而奥德赛的风格更偏家用，这两款车型在造型升级之后，都变得比以往更加精致时尚，因此也非常适合年轻消费者。
内饰对比
内饰方面，奥德赛针对中控部分进行了调整，在以往的基础上加入更多实用元素，比如主驾空调下方的杯架，驾驶者拿取水杯会更加方便，还换装了三辐式方向盘、采用按键式换挡机构。
此外，中控屏幕升级为10.1英寸悬浮式中控屏，内置最新一代Honda CONNECT3.0车机系统，支持智能语音助手、车家互联、手机远程监控、OTA在线升级等功能，其中语音助手可以对目的地进行智能搜索、智能排序，智能规划最优导航路线等，车家互联则可以通过与家中的天猫精灵配对，远程控制智能家居，完成线上购物点单。
而GL8的中控台采用非对称式设计，挡杆集成在空调面板位置，可以让主副驾中间形成贯穿式通道。多功能方向盘左侧为巡航控制键，右侧为多媒体控制键，还支持上下+前后四向调节、换挡拨片等功能。此外，GL8还配备了8英寸液晶仪表、12英寸中控屏，内置的车机系统支持车机OTA、WiFi热点、CarPlay/CarLife、语音识别控制等功能。
空间对比
既然身为MPV车型，空间表现和驾乘体验是非常重要的，奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm。其中第二排座椅保持灵活多变的特色，能支持前后左右四向移动，将座椅调整至最后、最靠外的位置以后，整体空间表现相当不错。
而别克GL8的轴距为3088mm，在尺寸上比奥德赛更加出色，其中陆上公务舱系列的舒适型和智享型均为织物座椅，真皮/仿皮混搭材质座椅从豪华型开始配备，并配备前排座椅加热功能，从尊贵型则开始加入前排电动调节和座椅通风功能，出行品质逐步升级。而三排座椅支持靠背放倒以及上掀折叠，以拓展后备厢的使用空间。
在静谧性的打造上，GL8采用四门双层静音玻璃达到阻隔噪音的目的，而奥德赛新增后排双层隔音玻璃，并且提高尾门玻璃厚度，可见两车都非常注重用户的出行体验。
动力对比
动力方面，奥德赛全系搭载由2.0L阿特金森发动机与电机组成的混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱。
而别克GL8搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配通用9速Hydra-Matic自动变速箱。
目前看来，虽然两车都采用了混动技术，但是显然奥德赛搭载的混动系统更占优势，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，相比搭载汽油+48V轻混系统的GL8在节能上更具优势，这点应该会打动不少家用消费者。
车型总结：
综合对比来看，奥德赛与别克GL8属于各有优势，其中别克GL8的空间优势显著，适合有着商务接待需求的消费者，而奥德赛的省油表现出色，适合以家用为主的消费者。经过升级之后，两车在颜值、配置方面都比以往更优秀，而且在目前的MPV市场，这两款车型的销量和口碑都相当不错，都是值得考虑的车型，准备购买MPV的朋友不妨了解一下。
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本田艾力绅混动和别克GL8该选谁


我们选取了售价为32.88万元的艾力绅锐·混动2.0l e-cvt至尊版和售价32.99万的别克gl8 es 28t尊享版进行对比。此处有人要问，为什么不选29.48万元的艾力绅和28.99万元的gl8 es来对比呢？主要原因是低配的gl8 es配置实在太低，拿全系标配很多配置的艾力绅来比，有些“欺负”gl8的感觉。
我们咨询了在成都地区和深圳地区的部分经销商，了解到两款车型的优惠情况和现车情况。艾力绅锐·混动由于是新车上市，没有任何优惠很正常，现车也比较少。让人吃惊的是gl8，上市很久了居然还没有优惠，能按指导价购买已经很不错了，同时现车也很少，这从侧面看出，gl8的受欢迎程度有多高了。
艾力绅锐·混动(简称艾力绅)的外形走的是商务范儿，虽说和奥德赛是“兄弟”车型但相比之下要显得更稳重一些。
别克 GL8 ES (简称 GL8) 采用了别克新的设计语言，比老款车型年轻不少，尺寸更大的直瀑式进气格栅非常霸气。
在尺寸上，艾力绅和GL8无法相提并论，各方面数据都没有优势。但实际上在乘坐空间利用率方面，艾力绅并不会差太多。
在灯光配置上，两款车型处于差不多的水平都配备了LED远近光灯LED日间行车灯和自动开闭功能。艾力绅还多了转向辅助灯和LED雾灯。
其他外部配置上艾力绅比GL8多了不少内容，包括360全景影像、车侧盲区影像、前部驻车雷达、无钥匙进入系统和分段式全景天窗。
相比之下，艾力绅的尾部设计更为复杂两侧的大灯非常醒目，比较动感;而 GL8四四方方的设计更简洁。
艾力绅的轮胎采用优科豪马AdvandB系列，主打静音和耐磨，18英寸铝合金轮圈样式比较精致。GL8则选用了马牌CC6系列，主打经济型和静音。
艾力绅锐·混动的内饰设计与老款车型基本一致，只是在仪表盘的细节上有区别，整体布局和质感都属于同级别的中上水平。
GL8 的内饰设计与艾力绅是相似的风格，也采用了木纹饰板。在布局方面两款车型很接近，空调面板和储物格的位置都相同。
两车均有真皮多功能方向盘，并且不约而同地选择了四辐造型，难道这是汽车设计师们表达“稳重大气”的一种方式?
两款车型都采用了8英寸彩色中控大屏，从显示效果来看，艾力绅的屏幕要精细一些，采用了按键+触摸的操作方式。GL8屏幕的界面看起来给人年代久远的感觉。
艾力绅全系配备了HondaSENSING 安全超感系统，集合了自适应巡航、主动刹车、车道偏离提示和并线辅助等系统。而GL8只提供了普通的定速巡航，被动安全比较欠缺。
就我们对比的两个车型来看，艾力绅是全系配备了双侧电动门，而且还具备非常炫酷的“魔术感应”车门。同价位的GL8两侧车门都是手动开启的。
艾力绅锐·混动搭载由 2.0L 发动机和电动机组成的混动系统。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm; 电动机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，系统综合功率158kW。传动系统则匹配的是E-CVT 变速箱。新车的油耗非常可观，每百公里综合油耗仅为 5.9L。
别克 GL8 ES 搭载一台 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率191kW，峰值扭矩350Nm。传动系统匹配的是 6AT 变速箱这台发动机动力不俗，将 GL8 百公里加速时间提高到 9.3 秒。油耗相比混动的艾力绅更高一些，综合油耗为每百公里 8.6L。
全文总结
别克 GL8 已经成了 MPV 的标杆，一直遭到来自各方的挑战，但鲜有成功的。GL8 大气的外形设计与充裕的空间，是公商务用途的首选。艾力绅则是凭借非常丰富的舒适、安全性配置和先进高效的油电混动系统，成为了家庭用户的最佳选择。当然，我们对比的艾力绅是全系顶配车型，GL8 不算是高配车型，配置上有些欠缺也可以接受。

长途自驾游，三款均价30万的MPV供你选择

MPV作为一款多用途汽车类型，集合了旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能优点，一般可以坐6-7人，非常适合家庭成员长途自驾游。时下正值初夏，正是出门游玩的好时节。今天就给大家推荐三款均价30万左右MPV，其中有在MPV市场中占据主导地位的别克GL8与本田奥德赛，更有日系造型艾力绅，下面让我们详细了解这三款MPV。
2021款别克GL8 ES陆尊厂商指导价31.39万元起
别克GL8自1999年面世至今，历经五代革新，第五代于2020年推出，由GL8 艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵。今天带来的这款别克GL8 ES陆尊是2021最新款车型。
外观看起来很帅气，白色金属漆在阳光下显得非常靓丽。
全LED自动感应晶钻车前大灯由8颗钻石晶体构成飞翼式造型，丰富的动态灯光交互，璀璨夺目。
全LED尾灯为几何排列的立体玻璃发光晶体，呈现深邃璀璨的光效。光幕位置灯勾勒出极具辨识度的飞翼造型。配备流光转向灯，非常有科技感。
车内双12.3寸中控及仪表联屏搭配联动大尺寸HUD平视系统，提高了操作便利性及行车安全性。
全新升级的360度环抱式座舱，高效布局带来宽敞空间。
全新一代GL8 ES陆尊653T车型，配备2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱，83km/h以内就可切入9档，带来更积极平顺的动力体验。
别克GL8系列MPV畅销了20年，我觉得GL8几乎是必选车型。
广汽本田奥德赛锐?混动厂商指导价33.99万元起
作为别克GL8的竞争对手，广汽本田携奥德赛带领整个行业进入一个趋近纯电时代的新风口。
新车拥有高识别度的日本原版运动外观，飞翼式前脸搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足。
两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识。
前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条。
尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。
搭载了豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，让行车操控更为便利。
灵活多变的空间组合、7座大空间、豪华电动双天窗也为乘坐者带来真实可触碰的惊喜。
搭载了由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成的第三代i-MMD双电机混动系统。百公里综合油耗低至5.8L，最大扭矩达到315N·m，综合最大输出功率达到158kW。
广汽本田奥德赛锐?混动是国内合资品牌旗下首款混合动力MPV，作为自驾游来看也是不错的选择。
东风本田艾力绅?厂商指导价29.48-32.88万元
东风本田艾力绅定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法，所以在外观设计及性能方面比较趋于日系车。
新车外观设计延续日系高端MPV的风格，采用了典型的运动包围、17英寸的轮毂。
尺寸方面，长宽高分别4935mm、1845mm、1805mm，轴距达到2900mm。
车内仪表台采用分层设计，看上去很有科技感。中控造型大气时尚，米色的四幅方向盘看着很舒服，中控键盘，很大很紧凑，让人更方便快捷的操作使用。
东风本田艾力绅采用三排七座式布局，有4种以上模式的组合，具备不错的灵活性。
新车搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，集EV模式(EV)、混合动力模式(HV)、发动机直连模式(ENG)三种智能行驶模式于一身，高能低耗的动力组合。E-CVT双电机驱动电机，扭矩高达315N?m，驱动电机功率高达135kW。
开着这台东风本田艾力出门自驾游还是不错的选择，乘坐空间大适合家人、朋友一起出门旅游。
今天推荐的这三款MPV，乘坐空间都比较大，很适合5到7人长途自驾游。趁着节假日带家人一起出门旅游，或者公司团建时带领小团队一起出去放松一下，大空间和舒适的驾驶感会让旅途更加愉悦。
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还看加价的埃尔法吗？新款别克GL8 Avenir正式上市：45.99万起售

4月12日晚间，上汽别克新款别克GL8 Avenir艾维亚正式上市，新车推出4座/6座/7座版本共计3款车型，官方指导价格区间为45.99-52.99万元。
新款别克GL8 Avenir艾维亚在新款GL8的基础上进一步丰富了豪华配置，前脸采用了专属的网状前格栅，周围采用镀铬装饰，前大灯内部由8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠组成，采用矩阵式LED光源。
在侧面车门下部增加Avenir标识，轮毂也采用了Avenir车型专属的皇冠型的铝合金轮毂，尾部装配了专属的LED尾灯。
内饰采用了与别克君越Avenir较为相似的设计，中控提供12英寸全液晶仪表以及悬浮式中控屏，并将推出4座/6座/7座版，6座版车型，第三排座椅为独立座椅。
动力上新款别克GL8 Avenir艾维亚全系将搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性提升8.1%。并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。
据了解，依托上汽通用汽车领先行业的智造体系，新款别克GL8 Avenir艾维亚家族在集柔性、智能、科技于一体的世界级绿色豪华车制造工厂：上汽通用汽车凯迪拉克工厂制造。整车BFI一体化车身结构结合激光钎焊、铝激光钎焊、自冲铆接等先进工艺，打造高强度、高刚性车身；外观依据通用汽车全球最高标准，采用锆化薄膜前处理、全自动喷涂技术，以及三涂工艺加双层色漆与清漆等工艺，带来瑰丽绝伦的车身漆面；高度自动化的总装线不仅能够将车身与底盘以世界级高精度拼合，而且实现了在产品的全生命周期内数据可追溯。
刀哥点评
别克GL8一直被称为"陆上公务舱"，是商用MPV的热门首选，此次上市的全新GL8艾维亚家族将别克GL8的豪华、高端、尊贵等特质提升到了一个更高的层次，虽然新款GL8 Avenir距离丰田埃尔法、雷克萨斯LM这样被过度“神化”的产品还有一定距离，不过这些都不妨碍别克开创自己的高端市场！大家说呢？
而据乘联会最新销售数据显示，3月份MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%；累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。与2月份相比，3月份的MPV市场回暖迹象最为明显，五菱宏光以23383台的成绩夺得MPV市场销量冠军。上个月只卖出870台的别克GL8在3月份卖出了7868台，上榜的前15款车型销量最低都突破了1400台。具体来看，五菱宏光一枝独秀，单月销量超2.33万辆，别克GL8、宝骏730紧随其后；此外，宝骏360、宝骏RM-5也入围了榜单。广汽本田奥德赛进入国内市场?比较早?，由于?市场优惠力度相对来讲?不大?，所以销量也不怎么高?。全新奥德赛虽然?推出了?油电混合车型?，不过从销量上看?表现也一般?。3月份?奥德赛销量为1832?辆，同比下降?45.7%?。但总的来看，MPV市场不容乐观。实际上?，对于目前相对比较冷清的MPV市场?，消费者的关注度?并不高?！
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