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至2015年郑州新增750辆电动出租车
在风霜雨雪中，郑州的出租车梦想仍在召唤，然而电动出租车虽备受期待，却始终未能如愿实现。为了满足这一需求，我们深思如何在当下背景下实现这一梦想。
在昨日发布的文件中，郑州市决定深化电动汽车在出租车队伍中的融入。至2015年，全市计划新增电动出租车750辆，这是城市发展新能源交通的重大举措。这份决心不仅仅体现在数字上，更是对环境保护的积极响应和对未来发展的长远规划。
值得一提的是，今年上半年，中牟县民众有望率先体验到电动出租车的便利与舒适。随着这一目标的实现，郑州正致力于在新能源公交领域实现更大突破。到2015年，郑州市区将新增纯电动出租车300辆，覆盖整个市域。这不仅体现了郑州市对新能源汽车产业的重视和支持，更是对环保出行理念的坚定实践。
在政策层面上，《郑州市新能源汽车示范带动和产业发展行动计划》为电动出租车的发展提供了明确的方向和保障。文件中明确提出给出租车队伍增员，鼓励市区新增或更新出租车采用电动汽车。这不仅是对现有出租车运营模式的革新，更是对未来城市交通结构的优化和升级。
为了确保电动出租车的发展顺利，郑州市还明确了充电基础设施的建设和新能源汽车挂牌等当务之急。这涉及到充电站的建设、充电桩的布局以及相关配套服务。按照《新能源汽车三年规划》，郑州市将有序推进充电站的建设工作，确保满足新能源汽车运营的需要。同时，为了满足不同区域的需求，郑州市在不同地区分别规划建设大型和小型充电站，以确保电动出租车服务的全面覆盖。
总的来说，郑州发展电动出租车不仅是响应环保号召的明智之举，更是城市发展新动能的重要一步。近期雾霾天气的增多更凸显了保护环境的重要性。新能源汽车产业作为郑州市的战略性新兴产业之一，有着坚实的基础和强大的实力。而电动汽车的价格优势更是让其成为未来出行的新选择。因此，我们有理由相信，在未来的城市交通发展中，电动出租车将会成为城市出行的新常态。
纯电动汽车为什么那么贵？
这个说法似乎存在误导，实际上电池的成本远低于发动机的价格。纯电动汽车之所以报价高，只是厂商为了展示其产品的全面性和专业性而做出的宣传策略。
从实际情况来看，纯电动汽车在制造过程中省去了发动机的费用、专利费以及变速箱的费用，同时涵盖了车架、车壳、车座位、设计费以及安全配件和电控系统电子设备等核心部件。电池、电机（永磁电机）作为纯电动汽车的核心部件，早已在市场上存在多年，技术成熟，成本构成包括电池本身、电芯、壳体、整体模块等部分。
以目前的锂离子电池为例，每千瓦时（或每度）电池的成本大约在270美元左右，且根据不同容量和品牌，一套电池组的价格大致在5万至7万元人民币左右。因此，即使一辆售价12万的电动汽车每平方投1.5万，其真正成本实际可能并不会那么高。这还要考虑到不同型号和配置下的具体成本。
与燃油汽车相比，纯电动汽车的成本确实包含了一些额外因素，例如电机的技术成熟性以及配套设施的成本等。但是请注意，销售技巧并非衡量产品价值的唯一标准。实际生产中的成本可能涉及电池的种类、品质、制造工艺等因素。
总之，电动车确实具有成本优势，但仍需考虑到实际生产成本和市场需求等因素。对于消费者而言，购买电动车时应该理性看待其成本和性能之间的平衡。
